Перекрестки судьбы (СИ) - Тихонов Михаил - Страница 10

Акваланг! Там же ни одной электронной приблуды. Совсем. А главное, я смогу соорудить нечто подобное из подручных средств.

Не откладывая родившуюся идею в долгий ящик, отключил трансляцию и потопал в мастерскую. Буду делать акваланг. И весла для лодки. В смысле, пневматическую управляющую систему для газового двигателя, чтобы иметь возможность маневрировать. Ну, хоть какие-то подвижки… Конечно, моя проблема это не галактическая война, но тоже требует действий.

Глава 5

Глава 5

Нажать на рычаг, открутить вентиль, перекрыть кран. Толчок, чуть не сбивает с ног. Но магнитные захваты все же выдерживают. Выглянул в иллюминатор, пытаясь сориентироваться, где же я сейчас нахожусь.

Штурвал потянуть на себя, запуская поток гелия на реверс. Пора тормозить. Черт! Опять слишком большая задержка. Тьфу… Разворачиваю кресло к нормальному пульту управления ботом, и активирую бортовые системы бота.

Вторые сутки бьюсь над системой управления газовым двигателем, и все ерунда какая-то получается. От идеи лететь к нужному мне штурмботу внутри контейнера я все же отказался. Смог испытать двигатель, вот и славно. Работает — хорошо. С контейнеровоза я лишь пополняю запасы гелия. Да складываю в пустеющих контейнерах выловленные в космосе «заморозки». Уже сотни три таких спящих в криокапсулах человек выловил. И это ведь не основное поле боя, а чуть ли не самая окраина.

Вместо контейнеров, я выловил несколько бесхозных челноков в космосе, и провел проверку на возможность пересечения границы опасной зоны с полностью погашенной электроникой. Полностью, значит даже реактор не работает.

Несколько запущенных погашенных челноков, показали, что карантинные системы на такие посудины не реагируют. Правда, если на борту активный скафандр, то… В общем, акваланг мне все же пришлось изобретать. Ну да, это вообще проблемой не стало. Немножко поломать один из пилотских комбинезонов, вырвав систему регенерации воздуха и вместо нее прикрепить баллоны со сжатым воздухом и присобачить дыхательную маску с клапанами.

Получилось примитивно и кривовато, но свою функцию выполняет нормально. Расход воздуха великоват, но в данном случае, это не важно. Уж чего-чего, а баллонов запасных у меня столько, что я могу ими вместо снарядов стрелять из орудия. Если найду подходящий калибр пушки, конечно.

Так или иначе, но проблему с дыханием в зоне, где электроника работать не должна, чтобы не навлечь на себя беду, я решил. Кстати, немного подумав, от идеи разгоняться для входа в опасную зону с помощью газовых двигателей, я все же отказался. Слишком долгий разгон.

Вместо них, стандартные ракетные ускорители и штатные двигатели. Тогда подлет к нужной мне точке, сократится до пары дней. И то, полтора дня уйдет на торможение и маневрирование, чтобы не промахнуться. Вот сейчас, как раз пытаюсь понять, как настроить систему, чтоб было проще управлять. Всю голову сломал.

Основной проблемой, для меня стало даже не залететь в опасную зону, а пристыковаться к штурмботу. После долгих раздумий, от идеи перетаскивать членов экипажа или пассажиров штурмбота на свое судно, я передумал.

Зайти в «красную» зону, подойти к боту, зафиксировать несколькими балками в носовой части своего челнока и после этого, с помощью газовых двигателей вытолкать его в безопасное пространство. Вроде, что может быть проще? Тем более, я даже себе газовую горелку соорудил, на водородно-кислородном факеле. Не ацетилен, конечно. И тем более не плазма, но приварить несколько длинных металлических балок, сойдет.

Интересно, а почему искин линкора реагирует даже на активный скафандр в зоне поражения своих орудий, но не добивает бот, с которого идет трансляция сигнала о помощи? В недоумении почесал затылок. Непонятно. Но опыты показали, что это так. В любом случае, аварийный маяк в качестве управляющего модуля использовать не получится при всем желании. Придется ручками.

Все, голова кипит. Пора возвращаться на крейсере и проверять расчеты по новой. Ну, не работает система маневрирования, так, как мне надо. Не работает! Учитывая, что расчет траектории и маневр по стыковке мне придется делать только по тем данным, которые получу на крейсере перед началом операции, это совсем не дело.

Это в формулах, десятая доля вероятности ерунда. В масштабах космоса, несколько тысяч километров получится. Без сканеров… В общем, если промахнусь, летать мне по красной зоне придется долго. Очень долго… Пока не воткнусь в какой-нибудь дрейфующий корабль.

О! Кстати! Надо собрать дешифратор, на всякий случай. Все же, полностью исключать промах мимо штурмбота, не стоит. И вообще, обдумать запасной план, если все пойдет наперекосяк. При моей удаче, оно скорее всего так и пойдет…

Три… Два…Один… Перегрузка вдавила меня в кресло. Все же, помимо штатного двигателя и газовых маневренных, на челноке приделаны еще несколько ракетных ускорителей. Учитывая, что базовый, гражданский к тому же, челнок, имеет очень малую массу, то разом заработавшие ускорители и маршевый двигатель, за какие-то секунды разогнали челнок до околосветовой скорости.

Стартовал я в часе лета от границы «красной» зоны. Ускорители отработают полчаса, маршевый двигатель выключится через пятьдесят пять минут, как и все системы жизнеобеспечения челнока. Ну да, по моим расчетам, при такой скорости, лететь до штурмбота, мне не так уж и долго. Около суток. Ну, я подумал…

В общем, количество ракетных ускорителей удвоилось, а вместо штатного пилотского кресла, появился противоперегрузочный ложемент с истребителя. Так что, мои кости должны пережить старт и разгон. Хотя, судя по запаниковавшей нейросети, это совсем не обязательно.

Тяжесть такая, что я даже вздохнуть толком не могу. И это при том, что в истребителях ложемент сконструирован, чтобы пилот мог перенести пятидесятикратные перегрузки при маневрах. Правда, это при условии нормальной работы антигравов, встроенных в него.

Ну, так то, ближайший час, у меня все оборудование тоже работает, но мне от этого не легче. Все же, надо было одеть нормальный скафандр, а не это убожище, которое я собрал на коленке. Так или иначе, что-то менять уже поздно. Систему маневрирования я все же допилил и дальше откладывать вылет уже нельзя.

Тем более, как-то оживленно тут становится. За последние два дня, системы воспрещения доступа сбили семь кораблей, пытавшихся пройти через систему. Опознать я их не смог. Лень было лететь на другой конец системы, а полного доступа к искинам Ригона у меня нет.

В любом случае, не нравится мне подобный оживленный трафик в этих местах. Конечно, я нахожусь в зоне, где для других уже действует запрет, но все равно нервно. Как назло, увлеченный своими делами, я не подумал проверить, что там творится в Содружестве. Хотя бы в ближайших ко мне мирах. Чтоб примерно понимать, чего ожидать. Ну да, выберусь из «красной» зоны, разберусь. Если выберусь…

Как же долго тянется время… Вроде, тридцать минут — это совсем немного, но в условиях навалившейся перегрузки кажутся бесконечными. Даже голову повернуть не могу. И ребра трещат, сдавливая легкие.

Наконец таймер обнулился, по челноку прошел легкий толчок и сразу стало легче. Ракетные ускорители отработали и были отстрелены. Сейчас работает только маршевый двигатель, но он все равно не может дать такой силы ускорение.

Конечно, покидать ложемент я пока не собираюсь. Перегрузки все же выше десятки от нормы, но хоть дышать стало легче. Проверить телеметрию, пока все системы еще активны. Все совпадает с расчетами. Уф… Можно немного выдохнуть и готовится к моменту, когда погаснуть все системы челнока. Главное, чтобы не закрутило во время отключения двигателя.

Время тянется медленно, но наконец наступил момент, когда маршевый двигатель остановился. У меня осталось пять минут, чтобы по возможности подкорректировать траекторию корабля с ориентацией на штурмбот.

Черт, все же, есть небольшое отклонение по курсу. Быстро просчитать поправки, и подергать рычаги системы управления газо-пневматическим двигателем. Главное, слишком сильный импульс не придать. Иначе промах будет чересчур большим.