1904 Версия 2.0 (СИ) - Берг Александр Анатольевич - Страница 56

Через год должен был полностью заработать завод по производству артиллерийских стволов, а через два года полностью закончен судостроительный, после чего мы сразу начнём строить миноносцы под видом сторожевых кораблей. Благодаря большим размерам, в каждом доке можно будет строить по два миноносца, так что в течение года мы должны построить все 24 корабля для береговой охраны, а затем приступить к постройке эсминцев. Все лёгкие корабли планировалось построить к 1896 году, что бы потом приступить к строительству тяжёлых кораблей. Тяжёлые крейсера с линкором за год не построишь, даже СССР требовалось лет 5 на строительство такого корабля, а нам было нужно закончить их строительство к 1900 году, так как наше вмешательство в историю уже её изменило и ориентироваться на старые даты было опасно. Кроме этих трёх тяжёлых кораблей мы хотели в трёх других доках построить три больших военно-транспортных корабля снабжения. С водоизмещением в 40.000 тонн и броневым поясом в 100 миллиметров при двух трёхорудийных 200 миллиметровых башнях главного калибра и десятком двухорудийных 100 миллиметровых башен противоминного калибра, эти гиганты должны были снабжать топливом, боеприпасами и продовольствием с водой наши корабли, что бы те могли как можно дольше находиться в море. Особенно актуально это будет для лёгких крейсеров, которые должны были обеспечить в паре с эсминцами блокаду Японии в предстоящей войне. Даже если у японцев останутся равнозначные этим загонщикам корабли, то они с лёгкостью от них оторвутся и продолжат кошмарить японскую торговлю, перехватывая и топя японские транспорты.

Глава 18

Корабли кораблями, но сами по себе они плавать и воевать не будут, для этого им экипажи нужны, а потому об этом надо думать уже сейчас. Рядом с Находкой Сергей закончил строительство прообраз Суворовского училища, где уже учили молодежь, которая хотела не работать на заводах, а воевать. Часть из них пойдёт к нам, а часть, которая проявит навыки командования, которые мы старались им привить и выявить таких парней, пойдёт в будущий корпус морской пехоты. Они займут там младшие командирские должности, став унтерами. Как раз, к тому времени, когда Георгий с Сандро выбьют из царя разрешение на создание Береговой Стражи и морской пехоты, у нас уже будут готовы для последней младшие командиры и они изначально займут должности унтеров в учебных командах и с самого начала начнут учить своих будущих подчиненных. Вот офицеров для них придётся брать из офицерских училищ, но и им придётся под руководством уже наших инструкторов переучиваться под новые реалии военного дела. Новое оружие подразумевает переучивание под новую тактику его применения, и тут молодёжь из последних выпусков подойдёт лучше всего, причём приоритет тут будет на самых бедных и незнатных, так как у них будет меньше гонора и они больше будут заинтересованы в службе. А вскоре надо будет открывать и Нахимовское училище уже для Береговой Стражи, что бы к тому моменту, когда первые корабли сойдут со стапелей, для них уже были готовые команды. Хорошей новостью было то, что для Нахимовского училища у нас был практически полный комплект преподавателей из нашего времени, а потому проблем с обучение матросов не будет, а вот по офицерскому составу всё было гораздо хуже. Если учесть, что морские офицеры Российского Императорского Флота были отдельной кастой, которые считали себя выше обычных армейских офицеров, то даже с учётом дефицита кораблей во флоте, найти толковых офицеров для Береговой стражи будет ещё тот квест. Тут опять, ставку надо делать исключительно на молодняк, только-только окончивший морское училище, да на командный состав гражданского флота, желавших перевестись во флот военный. Представляю, что будет, когда во время предстоящей войны Береговая Стража покажет себя с самой лучшей стороны и выяснится, что у неё самые лучшие и мощные корабли. Кстати, надо будет курсантов допустить к помощи в постройке их будущих кораблей, так они лучше их изучат, разумеется, не когда будут строить их корпуса, а вот когда начнётся установка различного оборудования и вооружения, вот тут им будет отличная практика узнать всё изнутри, а не в спокойной тишине класса. Наглядно увидят, как всё устанавливается и настраивается, так что потом им будет гораздо легче обслуживать свои корабли и в случае необходимости проводить ремонт в походе.

Кроме всех этих дел, было и ещё одно, не менее важное, а именно, за год протянули одноколейный железнодорожный путь на три сотни километров вглубь страны, в самый глухой угол, где поблизости на сотни километров ни кто не жил. Рек рядом тоже не было, а потому единственным путём сообщений была именно эта железнодорожная ветка, а в конечном месте Сергей приступил к строительству авиационного завода. Ни каких китайцев или корейцев тут не было, даже на начальной, подготовительной стадии строительства. Чем меньше посторонних людей будет знать об этом заводе, тем лучше, а потому прежде всего, кроме жилья для строителей, построили и жильё для охраны. Тут как на границе, контрольно следовая полоса, проволочное ограждение и патрули с собачками, так что всех случайных прохожих перехватывали ещё на подходе, правда кроме немногочисленных коренных обитателей тут ни кого не было, а последним по большому счёту не было ни какого дела до стройки. Увидев, что торговать с ними мы не собираемся, а кроме того в тайгу не лезем, кроме огороженного участка, они потеряли к нам интерес. Мы не лезли к ним, а они соответственно, не лезли к нам, так что за сохранность наших секретов какое-то время можно было не беспокоится. Если учесть, что и У-2 и И-15 в основном сделаны из дерева, то основой нового завода был деревообрабатывающий цех. Была и своя небольшая литейка, для производства металлических деталей, а также механические цеха для производства двигателей и другого оборудования, и всё это должны были закончить строить в будущем году. Производительность нового завода была под сотню самолётов в год, вроде бы и совсем не много, но с другой стороны, когда это первый в мире завод по производству самолётов, то и это слишком много. В любом случае, ещё лет десять наверное, нам нужно будет держать это всё в тайне, до начала Русско-Японской войны. Именно поэтому и такая производительность была совершенно избыточна, а потому все самолёты после производства и облёта предполагалось разбирать и складировать в Находке, где под это дело были запланированы огромные складские помещения. Места под их строительство хватало, вот и будут там потихоньку копиться ящики с разобранными самолётами, зато, когда они понадобятся, то собрать их можно будет за очень короткое время. Вот только опять же, самолёты, как и корабли, без людей сами летать и воевать не могут, а подготовку пилотов надо вести в секрете, а потому и лётную школу мы строили рядом с заводом. Тут, кроме того, что готовые самолёты после постройки ни куда перегонять не надо, ещё и будущие лётчики смогут отлично изучить свои самолёты на практике, в процессе их строительства, так что в большинстве случаев смогут сами их отремонтировать при поломке. Постепенно тут будут строится жилые дома, не только для рабочих, но и для лётчиков, так как им тут почти лет десять придётся прожить, а что вы хотели, без постоянной практики мастерство забывается, а раз нам надо пока держать это в секрете, то и летать они смогут пока только тут, подальше от посторонних глаз. Речек тут поблизости нет, так что и золотоискателям делать ту по идее нечего, золото без воды не помоешь, они его в основном вдоль речек и ручьёв ищут, а других посторонних, кроме местных жителей, тут нет. Также рядом строили и топливохранилище, поскольку авиационного бензина понадобится много и для обкатки двигателей и для учёбы будущих лётчиков.

В ходе всего этого встал вопрос, а сколько всего лётчиков им надо готовить. После досконального и вдумчивого обсуждения пришли к выводу, что на начальном этапе нужна сотня человек. До открытого использования авиации ещё с десяток лет, так что сразу начинать готовить большое количество пилотов не стоит, им просто не будет ни какой работы до начала 20-го века. Именно поэтому пришли к выводу, что сотни пилотов для начала хватит с избытком. За этот десяток лет они в совершенстве овладеют лётным искусством, а как только мы примерно с 1900 года откроем несколько лётных училищ в стране, так они там станут инструкторами по лётной подготовке новых курсантов. Кстати и в предстоящей Русско-Японской войне решили использовать авиацию, тот же И-15 Чайка не только истребитель, но и достаточно неплохой лёгкий штурмовик, особенно если к его пушкам и пулемётам добавить и эресы. Правда вооружение ему слегка изменим, вместо штатных ШКАС, винтовочного калибра, поставим крупнокалиберные пулемёты, так что 4 пулемёта и 8 эресов смогут хорошо проредить противника. Когда эскадрилья Чаек застанет подразделения противника на марше, то последнему не позавидуешь. Всего предполагалось использовать два полка самолётов по 48 машин в каждом, плюс ещё 24 кукурузника в качестве связных самолётов. Тут ведь ещё был один скажем так вопрос, на который точного и правильного ответа не существовало. Вся авиация планировалась использоваться исключительно на земном театре действий, вот тут и возникал вопрос, а он вообще будет или нет. С учётом того, какой флот мы планировали построить, возникал резонный вопрос, а смогут японцы вообще высадить свои войска в Корее и Китае. Вот то-то и оно, смогут они высадить свои сухопутные войска или нет, от этого и зависело, смогут самолёты себя проявить в этой войне или нет. Исходя из этого, и было принято решение, пока набрать сотню человек и учить их, за десяток лет из них получатся настоящие асы, а вот позже, глядя на обстановку и будем играть дальше. В зависимости от сроков окончания японской кораблестроительной программы и подкорректируем свои планы. Предварительно мы планируем с 1900 года открыть несколько лётных школ в стране, в которых и начнут преподавать и учить наши подготовленные лётчики. Светить раньше времени И-15 мы не будем, везде будет кукурузник, У-2, на нём и будут учиться новые пилоты, а весь курс обучения будет растянут на два года, после чего курсанты получат официальные дипломы об окончании лётной школы, зато за это время они хорошо научатся летать. В принципе У-2 достаточно лёгкий в управлении самолёт, так что особых проблем в обучении быть не должно. После окончания открытой школы. Часть лётчиков будет направлена после этого в закрытое военное лётное училище, где они уже имея опыт пилотирования, начнут обучаться на боевых самолётах. И вот тут им уже начнут преподавать боевое пилотирование, учебные бои, штурмовки и бомбардировки. В итоге к началу мировой войны у нас будут полноценные воздушные силы, большое количество самолётов и пилотов, которые смогут на них летать. Также с начала 20-го века начнём выпуск бомбардировщиков и торпедоносцев, раньше этого срока просто нет смысла, чем позже наши противники включатся в гонку вооружения в авиации, тем лучше, а потому нет смысла светить этим перед ними. Исключение составят дирижабли, для самолёта они не противник, и в основном будут пассажирскими и грузовыми, правда некоторое их количество мы сделаем в виде бомбардировщиков, пока у противника не появится своя зенитная артиллерия и авиация, они смогут беспрепятственно его бомбить. Разумеется, что до начала войны о возможности использовать его в военных целях ни кто не будет знать, а вот наладить регулярные воздушные сообщения между континентами будет нужно. Чем больше всего нужного и необходимого будет завязано на нашу компанию, тем больший вес она будет иметь, причём не только в России, но и во всём мире. Если мы сможем к войне и во время неё показать свою крайнюю необходимость, то тогда достигнуть наших целей станет достаточно легко.