1904 Версия 2.0 (СИ) - Берг Александр Анатольевич - Страница 47

Переход на страницу книги по ссылке: https://author.today/work/315428

Глава 15

— Значит всего 12 тяжёлых кораблей? — Это спросил Сандро.

— Да, Александр Михайлович, причём, как я и говорил, в два этапа, сначала два линкора и четыре тяжёлых крейсера до войны и затем еще раз.

— Почему именно так и почему именно это количество?

— По первому вопросу, слишком много других кораблей нам нужно построить, можем просто не успеть, но даже если бы и успели, есть причина, по которой строить нужно именно в два этапа и именно столько кораблей. Дело в том, что эра линкоров закончится едва начавшись, поскольку на смену им придёт ещё два класса кораблей, которые в принципе можно назвать убийцами линкоров, в прочем не только их, а вообще всех крупных кораблей.

— Я даже боюсь спросить, что это будет. Если по этим чертежам только один линкор может заменить собой небольшую эскадру броненосцев, то какой тогда монстр будет способен заменить эскадру линкоров, корабль под сто тысяч тонн водоизмещения?

— Александр Михайлович, вы будете удивлены, но нет, первый это авианосец.

С этими словами Вадим перевернул очередной лист ватмана на кульмане. Он каждый раз, когда говорил о корабле, переворачивал лист бумаги, наглядно демонстрируя высокопоставленным гостям внешний вид кораблей.

— Что это?

Оба Великих князя были удивлены увиденным и услышанным, а на бумаге был нарисован совершенно необычный корабль, почти полностью голая палуба, загнутая немного вверх у носа и рубка размещённая с правого бока. За основу мы взяли американский тяжёлый ударный авианосец типа «Эссекс».

Авианосцы типа «Эссекс» были спроектированы в 1938 — 1940 годах, и хотя первоначально планировалось построить только один корабль, но вступление США во вторую мировую войну, а в особенности с Японией, привело к тому, что в итоге было построено 24 корабля. Их строили до 1950 года и они оставались в строю до 1991 года. Корабль имел почти 35 тысяч тонн полного водоизмещения, небольшой броневой пояс и был вооружён зенитной артиллерией и станцией РЛС, авиационная группа составляла 91 — 103 самолёта. Максимальная скорость была 33 узла, а дальность 15 тысяч миль на скорости в 15 узлов.

— Это корабль, являющийся плавучим аэродромом. Вы слышали про самолёт Можайского? Мы смогли построить работающие модели самолётов, причём намного лучше, сейчас они построены из дерева, деревянный каркас обтянутый лакированной тканью, с минимумом металла, но позднее мы планируем использовать для их постройки алюминиевый сплав. Сейчас эти аппараты могут поднять в воздух максимум 2 — 3 сотни килограмм груза, кроме пилота, но через лет 5, максимум 10, они смогут поднимать до пары тонн, а может и больше.

По их планам, сразу строить достаточно современные самолёты середины сороковых годов было нельзя, во-первых, что бы раньше времени не показывать, куда надо двигаться, а во-вторых, для них просто не будет достойных целей. Именно поэтому вначале планировалось наладить выпуск У-2 в качестве учебного и посыльного самолёта и И-15 «Чайка» в качестве истребителя, штурмовика и лёгкого бомбардировщика. Они вполне могли взлетать и садится с палубы авианосца, с их скоростью взлёта и посадки проблем с этим не должно было быть. А вот в качестве торпедоносца и бомбардировщика использовать английский «Суордфиш», тоже самолёт биплан. Позже, когда у противника появиться более-менее современная авиация, на смену У-2 придёт Ан-2. Вместо И-15 будет не пошедший в серию И-185, доведённый до ума у нас, по своим характеристикам он не просто мог бы на равных сражаться с немецкими Ме-109, но по ряду своих характеристик даже значительно его превосходить. В качестве бомбардировщиков Пе-2 и Ил-4, а штурмовиком Ил-10, а торпедоносцами американский «Эвенджер» в качестве лёгкого палубного торпедоносца и Ил-4 в качестве тяжёлого, работающего с наземных аэродромов.

— Представьте себе, на плывущий корабль, сверху падает тяжёлый снаряд весом в 200 — 300 килограмм, палуба не имеет большой брони, так что он вполне может её проломить и взорваться уже внутри корабля. А если этих самолётов будет 2 — 3 десятка, и каждый будет нести минимум по паре таких снарядов, то за один вылет они вполне могут гарантированно потопить любой корабль, а то пару. У нас в планах, когда мы наработаем опыт, создать также не только самолёт бомбардировщик, но и самолёт миноносец. Подвесим ему под брюхо самоходную мину, он на предельно низкой высоте выходит на боевой курс и в паре кабельтовых от цели сбрасывает мину, а дальше она уже сама идёт на цель. Когда пара десятков таких самолётов одновременно сбросят свои мины, двигаясь цепью в сторону противника, то увернуться от их мин будет практически невозможно. Таким образом, авианосец сможет топить целые эскадры, даже не входя в зону действия орудий противника. С помощью своих самолётов разведчиков, он сможет своевременно обнаруживать противника на достаточно больших расстояниях, а затем топить его даже не видя, просто посылая на него волнами свои самолёты. В качестве эскорта для авианосца будет достаточно 3 — 4 эсминца и пара лёгких крейсеров, что бы они могли отбить атаку миноносцев, а все более крупные корабли потопят его самолёты ещё на подходе.

— Это ужасно!

Георгий Александрович был впечатлён услышанным, это в корне меняло все его представления о будущих морских сражениях.

— А какой второй тип кораблей?

— Подводные лодки.

— Но позвольте, они приводятся в действие физической силой экипажа, так что их можно использовать только на рейде, иначе они просто не смогут догнать свою цель.

— У нас будут совсем другие лодки, наподобие «Наутилуса» Жюля Верна, вот только вместо металлического бивня на носу лодки, будут торпеды.

— Что простите?

— Торпеды, это так мы называем самодвижущиеся мины.

— Понятно, хотя название интересное.

— Просто самодвижущаяся мина слишком долго, так вот, у нас будут большие подводные лодки с торпедными аппаратами.

С этими словами Вадим снова перевернул лист ватмана показав рисунок подводной лодки серии «К».

— Вот перед вами проект подводного крейсера водоизмещением примерно в две тысячи тонн, скорость надводная около 20 миль, подводная 10, автономность около 50 дней с радиусом действия в 4000 мили. Вооружение — 10 торпедных аппаратов, 6 в носу и 4 в корме, кроме того они смогут ставить обычные морские мины, и артиллерия, 2 орудия калибра 100 миллиметров и 2 орудия калибра 50 миллиметров. Действуя вместе, авианосцы и подводные лодки смогут достаточно легко уничтожать линкоры и другие корабли, сами в тоже время оставаясь в основном в относительной безопасности. Теперь вам понятно, почему не имеет смысла строить больше тяжёлых артиллерийских кораблей. Мы хотим заставить западные страны включится в линкорную гонку, что бы они тратили свои деньги, время и средства на уже устаревшие корабли.

— А что по самолётам? — Это спросил Сандро, который был не равнодушен к новинкам техники.

— У нас есть прототипы лёгкого учебного и посыльного самолёта, а также боевого, который может быть и истребителем и бомбардировщиком. Эти самолёты легко смогут взлетать и садиться на авианосцы, и кроме того, они достаточно легки в пилотировании. Пока мы не афишируем это, так как просто не готовы к их массовому производству, а раньше времени давать знать нашим врагам, что у нас есть такие аппараты нельзя. Пускай это станет для них смертельным сюрпризом, когда придёт время, чем позже они начнут активные разработки в этой сфере, тем лучше, так что не стоит раньше времени побуждать их этим заниматься. Кстати кроме самолётов мы планируем разработать и начать строить дирижабли, да, они будут медленней самолётов, зато смогут поднимать гораздо больший груз, дальше летать и зависать на месте, для выгрузки и погрузки в труднодоступных местах.

Это было действительно так, мы прихватили с собой чертежи дирижаблей, достаточно современных, правда адаптированных под условия начала 20 века. Их строительство планировали организовать на Дальнем Востоке, в Находке, правда перед этим нужно было наладить производство алюминия, как основного материала для постройки дирижаблей и гелия, как наполнителя. Можно конечно использовать и водород, вот только летать на потенциальной бочке с порохом ни кто не хотел, слишком показательной была катастрофа «Гинденбурга».