Мертвецкий Круиз. Пенталогия (СИ) - Flow Ascold - Страница 42

И я их, что самое главное, понимаю. Вчера две трети этого лайнера были крутыми, богатыми, успешными мужчинами и женщинами в этом мире. И никто из тех, кто поддерживал популистские лозунги Амиша, не хотел верить, что всё закончилось. Теперь они не исключительные люди, ради чьих желаний плясали остальные, а подневольные, которые будут выполнять за еду самую тяжёлую и грязную работу. Тяжело смириться с тем, что больше мир не вертится вокруг тебя. Надеюсь, время и реальность раскроют им глаза, и они превратятся из зловредных элементов сообщества выживальщиков в тех, кто своим усердием и светлыми головами поможет нашему миру преодолеть кризис.

Последняя группа набралась из числа нового командира корабля Идриса, Хвана, начальницы отдела размещения Анастасии и ещё двух помощников, включая главного инженера. Это была группа консерваторов и рационалистов, которая по максимуму желала избежать любого возможного риска и стремилась поддерживать тот уровень власти и авторитета, что был у капитанского мостика до апокалипсиса.

Я же был расслаблен и не особо парился. Ну, нашлись крикливые «Фомы неверующие». Ну, затворники нашлись, которые не желали рисковать и заходить в порт. Это всё — ожидаемо. Поэтому я позволил им выплеснуть свою энергию и размышления на общий стол. Пусть проорутся, предложат свои гениальные мысли. А после того, как их заткнут оппоненты, доказав, что их гениальный план близок к абсурду, я и внесу ясность в весь этот фарс. Тем более что с капитаном корабля у меня есть джентльменское соглашение.

Ещё один важный нюанс, который позволял мне не париться, а ухмыляться, смотря на этого индусика, который в отличие от Лакшита был далёк от того, чтобы заслужить моё уважение, — это оружие. Оружие было у членов экипажа. Оружие было у тех отрядов, с которыми мы зачищали корабль. И оружие это стало символом своеобразного военного братства. Мы воевали и проливали кровь и с уважением относились друг к другу. А вот у фракции мажоров, которые слишком дрожали за свою «дворянскую шкуру», оружия не было. По крайней мере огнестрела.

Сейчас я слушал, как первый помощник нового капитана разносил в хвост и гриву план мажорчиков по возвращению в порт Майами. Тут и риски, и безопасность, и угроза выживших суден береговой охраны, которые в случае начала боевых действий будут уничтожать потенциальные источники угроз.

— А ТАК КАК ПРОШЛО ВСЕГО ЛИШЬ ХРЕН ДА НИ ХРЕНА С НАЧАЛА ЭТОГО… НЕ ПРИ ДАМАХ БУДЕТ СКАЗАНО! ОНИ БЛИЖАЙШИЕ ПАРУ ДНЕЙ, А СКОРЕЕ НЕДЕЛЬ, БУДУТ УНИЧТОЖАТЬ ВСЁ! Я ЗНАЮ! Я СЛУЖИЛ! — он доказывал, что самое глупое, что мы можем сделать, это во время кризиса переться в страну, в которой количество оружия и стволов в пять раз превышало количество самих жителей до алого затмения.

И я был с ним согласен. В ближайшее время США станет самым стреляющим регионом мира. Ведь если даже половина выживет, то на каждого в среднем будет приходиться десять единиц оружия и тысячи боеприпасов. И это без учёта армии. С учётом этнических групп и любви к погромам, есть риск того, что густозаселённые области США станут самым большим и опасным сборищем банд и кланов.

Мексика и другие страны центральной Америки в этом плане не сильно лучше. Банды, наркобароны кругом… Картели быстро начнут захватывать города, области и целые регионы. Настанет эпоха сотен микрогосударств, и в национальные силы полиции и армии этих стран как-то не сильно верилось. Бразилия, Аргентина, Венесуэла, Колумбия — везде у них будут примерно те же самые проблемы. И пока все ломали голову, в какой из портов плыть (хотя тут, понятное дело, и выбирать нечего — нас ждёт крупнейший порт Кубы), я думал над более глобальным вопросом.

Что мы должны и будем делать дальше, после остановки на этом чудесном острове? Пополним припасы, подберём, возможно, людей… А дальше что? Насколько хватит топлива корабля? Как организовать его дозаправку? Если что-то и планировать, то исходя из этих данных.

Чтобы не влезать в бесполезный разговор на повышенных тонах, я открыл телефон, заряд батареи которого достиг пятидесяти двух процентов. Ещё день-два — и подзарядить придётся. А лучше это сделать пораньше… И вообще, аккумуляторы сейчас нужны как воздух. В общем, все свои вопросы я адресовал Афине, написав банальную заметку в телефоне. Рядом возник ещё один файл, открыв который, я получил ответы на свои вопросы.

Тут же взял листик и ручку и начал выводить на бумаге все данные, чтобы творческим процессом обеспечить свои мозги светлыми мыслями. Иначе говоря — так проще думается.

Значит, запас хода при полных баках на лайнере — месяц. Двигатели — последнего поколения, что немудрено, и довольно экономны в сравнении с прошлыми моделями, что позволило уменьшить их размер, вес и хранящиеся на борту запасы топлива. На лайнере установлены и ожидают починки многочисленные энергосберегающие элементы, а крыши многих номеров и помещений на верхнем ярусе оборудованы пусть и скромными, но солнечными панелями. Особого толку от них нет, но это позволяет сэкономить до тридцати процентов электроэнергии, требуемой для освещения лайнера. В целом — нужно определить рациональное использование электричества, отключить всё ненужное и прожорливое оборудование, настроить освещение так, чтобы расход энергии стал ещё меньше. Это позволит сэкономить энергию, вырабатываемую электрогенераторами и, как следует из этого, — топлива. В целом, свободно плавать бесконечное количество времени не выйдет, и в какой-то момент придётся пришвартоваться. Где это сделать? Где наш плавучий город навсегда станет на якорь и начнёт превращаться в плавучую крепость?

Вопрос хороший… При скорости 24–25 узлов в час корабль может проплыть больше тысячи километров в сутки. Так что, технически, мы можем добраться до любого места на планете. Естественно, с условием, что там будет порт, который сможет нас принять.

Если рассуждать с точки зрения выживальщика, который просто хочет пережить этот ад, — нужно выбирать небольшие островные государства вроде Новой Зеландии, Мадагаскара, Исландии, той же Кубы или что-то в этом духе. НО! В этом случае в какой-то момент я и выжившие упрёмся в потолок и перестанем развиваться. Перестанем уничтожать угрозу. Собирать очки достижений и готовиться к новой напасти. А это путь в никуда. Увы. Мы будем вынуждены рисковать, набирать силу, собирать выживших. Армию, в конце концов. И строить крепости, бастионы, убежища… Это всё лучше делать там, где выживших больше, и в хаосе анархии мы сможем развернуться как никто другой.

— Какой же сложный выбор… — тяжело вздохнул я, и на меня посмотрела сонная Наталья.

— Что?

— Нет, мысли вслух… — махнул я рукой и открыл на телефоне карту.

Само собой, я уже подключил своего величайшего анализатора в лице Афины, и она выдала мне несколько вариантов размещения основной базы, исходя из моих запросов. И, к моему сожалению, все эти варианты были лишены творческого и изящного решения.

Более того, из-за отсутствия оперативной информации об обстановке на местах она не могла точно сказать, какой из предложенных ею планов — лучше прочих. В основном она отправляла меня либо в Китай с Японией, либо к Панаме, либо к другим густонаселённым регионам, где мне придётся проложить свой путь через кишки и кровь врагов моих. Из экстравагантных вариантов, предложенных ею, были Турция с Крымом, Ирландия и острова в Средиземном море вроде Сардинии, Сицилии, Мальты и прочих. Оттуда, мол, можно на лайнере в любую точку Европы рейд совершить. А вот Северную и Южную Америку она не особо рекомендовала. Разве что, опять же, Карибские острова предполагались как неплохое место для размещения базы, но с учётом слабой инфраструктуры эти места имели и довольно явные минусы.

Буду рассуждать логически. Не будь у меня корабля — я бы предпочёл места вроде России или Казахстана. Мало людей на километр квадратный. Возможность продвигаться шаг за шагом, зачищая города и подчиняя под своей рукой разделённые напастью территории. Опять же проблем топлива там быть не должно, в отличии от той же Европы. Но я бесконечно далёк от этих мест. В то же Чёрное море плыть — можно опоздать, и там по прибытии уже будет куча местных группировок.