Битвы Великой войны. 1941-1945 - Сульдин Андрей Васильевич - Страница 3

К этому моменту немецкое наступление захлебнулось, как на кандалакшском, так и на лоухском направлениях. Кировская железная дорога (основной путь сообщения Кольского полуострова) осталась под нашим контролем, а значит, заблокировать снабжение Мурманска и Северного флота немцам не удалось.

10 августа

(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-144', c: 4, b: 144})

3 немецких эсминца атаковали находившийся в дозоре на кильдинском плесе сторожевой корабль «Туман» (погиб). После налета авиации Северного флота один из эсминцев получил серьезные повреждения, и корабли вернулись в базу.

19 августа

Кандалакшское направление. 36-й армейский корпус вермахта нанес неожиданный сконцентрированный удар по южному и северному флангам частей нашего 42-го корпуса. Противник стремился к важному коммуникационному узлу на автодороге Кайралы-Алакуртти – железнодорожной станции Кутса. И 20 августа, обойдя с тыла 104-ю сд, финны перерезали автодорогу в указанном месте.

22 августа

Пять финских батальонов закрепились в районе сопки Нурмитунтури, фактически окружив 104-ю сд. Но и 122-я сд с потерей участка дороги Алакуртти-Кайралы лишилась основного пути снабжения и коридора для отвода своих войск. С этого момента командование 42-го стрелкового корпуса отдало приказ на отвод всех частей к станции Алакуртти, на новый рубеж обороны по реке Тунтсайоки.

23 августа

На северном фланге нашей обороны гитлеровцам никак не удавалось замкнуть кольцо окружения 42-го стрелкового корпуса. 21–23 августа 715-й сп, прорываясь из окружения, вел бои с финнами у сопки Нурмитунтури. Перед полком стояла задача – разблокировать автодорогу Алакуртти-Кайралы у станции Кутса и взять под свой контроль примыкающую лесную дорогу под сопкой Нурмитунтури, обеспечив выход из окружения 273-го стрелкового и 369-го гаубичного полков.

25 августа

В тылу 122-й сд оставалась грунтовая дорога, о которой немцы не знали, и поэтому она не подвергалась авианалетам. Дорога шла от реки Нурмийоки, проходила вблизи оз. Юккулампи, сопки Юккутунтури (севернее оз. Нурми) и дальше раздваивалась, одной веткой выходя к 16 км автодороги на Алакуртти, а другой вела к Алакуртти вдоль реки Кутса, с возможным выездом на железную дорогу вблизи разъезда № 8. По этой грунтовке 122-я дивизия выводила свои части в район Алакуртти. Но 25 августа, овладев сопкой Юккутунтури, немцы накрыли минометным и пулеметным огнем колонну наших войск. Немцам удалось уничтожить несколько автомашин с пушками, гужевые повозки.

27 августа

Бои за сопку Юккутунтури и 16 км автодороги Алакуртти-Кайралы продолжались. В этот день два батальона СС прорвали нашу оборону у кайральского перешейка и устремились к Алакуртти. В тот же день немцы захватили 16 км автодороги Алакуртти-Кайралы и г. Улантойнвара, приступив к преследованию отступающих советских войск. Но 420-й сп сдержал наступление финнов до выхода частей 104-й дивизии из окружения.

29 августа

Командир 19-го отдельного инженерного батальона капитан Сергей Мохов вместе с отделением саперов выехал на полуторке в район оз. Матракутсалампи, навстречу наступающему с севера (вдоль реки Кутса) противнику, для минирования развилки дорог и переправ в этом районе. Попав в засаду, все саперы вместе с командиром погибли.

30 августа

Саперы 19-го ОИБ под артиллерийским и минометным огнем наступающего противника минировали железнодорожный и автомобильный мосты через реку Тунтсайоки. Командир отделения Егор Егоров погиб, красноармеец Александр Улинцев пропал без вести, но оба моста были взорваны. Правда, остался невредимым пешеходный мост в районе электростанции, но он был оставлен саперами для отхода своего арьергарда. По нему же противник мог переправить на восточный берег Тунтсайоки только небольшие подразделения пехоты.

К 31 августа 169-я пехотная дивизия немцев и 6-я пехотная дивизия финнов форсировали р. Тунтсайоки на флангах, создав угрозу окружения нашим полкам, удерживавшим плацдарм в районе ст. Алакуртти.

31 августа

Основные потери 104-я сд понесла 20–31 августа при выходе из окружения. Из-за болотистой местности и отсутствия хороших дорог почти всю технику пришлось бросить. На развилках, высотах лежат останки сотен солдат, не вынесенные с поля боя в августе 1941 года. Почти все павшие в тот период красноармейцы были оставлены на поле боя или числятся пропавшими без вести.

Первый союзный конвой прибыл в Архангельск. Именовался «Дервиш», затем получил шифр PQ-0. Состоял из 6 транспортов, в охранении 1 авианосец, 2 крейсера, 2 эскадренных миноносца, 4 сторожевых корабля и 3 тральщика. Конвой доставил каучук для военной промышленности, 16 истребителей вместе с летным составом, стрелковое оружие, продовольствие и медикаменты.

В 1941-м Германия, рассчитывая на «молниеносную войну» против СССР, не придавала серьезного значения союзным конвоям и не предпринимала активных боевых действий против них. Поэтому потерь в конвоях не было. С июля по декабрь 1941-го свыше 40 % поставок в СССР из-за рубежа шло именно через северные порты. За первый год войны из Англии и Исландии в порты Белого моря проведены 7 конвоев (PQ-0 – PQ-6). Прибыли 53 транспорта, включая советские. Из советских портов в Англию отправлены 4 конвоя (QP-1 – QP-4, 47 транспортов).

Всего за годы войны арктическими водами в Советский Союз прошло 40 конвоев (811 судов). Из них 58 транспортов были уничтожены противником на переходе и 33 вернулись в порты отправления. В обратном направлении из Советского Союза в порты Великобритании и Исландии в составе 35 конвоев ушло 715 судов, из которых 29 были потоплены на переходе, а 8 – вернулись. Таким образом, в обоих направлениях за годы войны в северных конвоях весь маршрут прошли 1 398 судов, потери составили 87 судов, 69 из которых пришлись на самый трагический 1942 год.

Северный маршрут сыграл крайне важную роль в доставке для СССР грузов на первом этапе войны: 2 314 танков, 1 550 танкеток, 1 903 самолета и др. В 1944–1945 гг. по этому маршруту завезено свыше 2,2 млн т грузов.

1 сентября

Кандалакшское направление. Наши части оставили район ст. Алакуртти, отойдя на новый оборонительный рубеж по р. Войта.

8 сентября

Не добившись успеха на кандалакшском и лоухском направлениях, командование армии «Норвегия» перенесло главный удар на мурманское направление. Но и здесь наступление усиленного немецкого горнострелкового корпуса провалилось. Северная группа немцев, наступавшая на Полярный, за 9 дней смогла продвинуться всего на 4 км.

15 сентября

Южной группе немецких войск при поддержке авиации удалось к 15 сентября перерезать дорогу Титовка – Мурманск и создать угрозу выхода в район Мурманска.

17 сентября

14-я армия частью своих сил (1-я Полярная сд) при поддержке авиации и артиллерии Северного флота нанесла контрудар, разгромила 3-ю горнострелковую дивизию, отбросив ее остатки за реку Западная Лица, и переломила ход военных действий за оборону Мурманска. После этого немецкое командование прекратило наступление на город.

(function(w, d, c, s, t){ w[c] = w[c] || []; w[c].push(function(){ gnezdo.create({ tizerId: 364031, containerId: 'containerId364031' }); }); })(window, document, 'gnezdoAsyncCallbacks');

Немцы, не сумев прорвать нашу оборону в районе полуостровов, закрепились на одноименном плато и хребте Муста-Тунтури в 40 км в направлении Мурманска, превратив их цитадель с глубоко эшелонированной (в четыре ряда укреплений и заграждений) обороной. В теле хребта были вырублены окопы и траншеи в полный рост, устроены бомбоубежища, склады боеприпасов, штабы, госпитали. Укрепления в монолитной гранитной скале длиной около 4 км, местами возвышались над морем на 260 м: там стояли орудия, минометы, ДОТы, огнеметные установки. По плато к побережью были проложены дороги. В течение трех с лишним лет тут шли непрерывные ожесточенные и кровопролитные бои. Высота 115,6 хребта имеет свое собственное имя Погранзнак и больше известна как место, где всю войну советские солдаты сохраняли в неприкосновенности пограничный знак А-36 бывшей советско-финской границы.