Генеральный попаданец 2 (СИ) - Коруд Ал - Страница 47

Я же планирую форсировать проект КБ Бериева и никому не отдавать целое направление в авиации. У нас страна огромная. Спрос на местные перевозки, особенно в труднодоступных районах страны ощутимый. Это же настоящая «Воздушная маршрутка» Такую машину мы сможет продавать по всему миру. Особенно в развивающиеся страны. У Бериева нет своего завода, это одна из причин, почему машина не пошла в серию. Но мы его построим. Надо ставить в план, как и с предприятием по производству двигателей. Этот даже можно купить или скоммуниздить. Информбюро уже дано задание.

А чехи? Пусть выкручиваются сами. Или строят нечто иное совместно с поляками или югославами. Моя задача — развивать отечественное. Пусть и не все разом, но с заделом на будущее. И лучше в самых передовых отраслях СССР, что дадут высший выхлоп. Шмотки мы можем и купить, а вот сложную технику должны производить сами. В космосе и авиации у нас крайне мало конкурентов. Нужно начинать уже сейчас захватывать мировой рынок технологий и сервиса. Не только продавать, но и осуществлять обслуживание, учить персонал, загонять лицензии, привязывать к себе.

Оружие излишне политизировано, как бизнес. Сегодня ты продал другу, а завтра это враг. Вспомним Сомали и Алжир. Я уже дал Устинову задание пересмотреть план поставок и задробить напрочь отправку новых видов вооружения. Кроме Вьетнама. Сначала разберемся, только потом разрешим. Чую, будут у меня схватки в ЦК КПСС. Но Андропова мы убрали, с остальными как-нибудь разберемся. У меня факты и железная логика. Без штанов сложно помогать. Но даже и так сразу перекрыть поток вооружения в «страны социалистической ориентации» не получится. Традиции. Так пусть туда идет старье со складов. Мне еще не представили данные по ревизии. И это здорово не нравится. Куда Никита дел столько оружия? Не умел человек экономить, вот и с золотым запасом пошел по пути бездумных трат.

С желтым металлом ситуация в двадцатом веке складывалась занятной и поучительной. Накопленный запас золота перед Первой мировой войной в России составлял 1,4 тысяч тонн. Лихолетья войны и революции сократили его до 150 тонн. Сталин увеличил золотые резервы СССР и, несмотря на тяжелейшую Отечественную войну 1941–1945 годах и выплату США ленд-лиза довел до количества 1,5 тысяч тонн. Оставив после себя 2,05 тысяч тонн золота. Как ни странно, но в данном случае я с ним не совсем согласен.

Но сравним с более поздним временем заката СССР. Счетная Палата РФ, проверявшая состояние золотой казны страны в 1996 году, сделала вывод: 'Золотой запас Госфонда страны… исчерпан. Это все, что надо знать о разрушителях СССР. И вы все еще верите, что благословенный Запад благоухал в девяностые за счет того, что он такой умный и передовой? Ситуация на самом деле блядская. При Сталине копили, народ жил впроголодь. При Горбачеве транжирили, народу опять не досталось. Золото лишь инструмент в руках власти, а не фетиш. Истина где-то посередине. Тратить следует на самое важное и приносящее отдачу. Это я о передовых отраслях промышленности. Но в ближайшие несколько лет придется вдобавок покупать зерно.

Вот в период правления Н. С. Хрущева в отношении к золоту уже прямо противоположное Сталинскому, который после окончания войны перестал продавать драгоценный металл. С 1953 года в течение 12 лет на рынках Лондона и Парижа продано 2,9 тысяч тонн золота. Во второй половине 60-х годов СССР вышел на международный рынок торговли золотом. В 70-е годы Советский Союз фактически управлял мировым золотым рынком, хотя по добыче был на втором месте (200–300 тонн в год) после ЮАР, добывавшей в год более 700 тонн. Хитрость состояла в том, что СССР не входил в МВФ, следовательно, мог продавать золото дороже 35 долларов за тройскую унцию. Страны, входящие в МВФ, не имели права поднимать цену выше официальной.

Золото до самой перестройки являлось в СССР чрезвычайно ликвидными деньгами для решения различного рода трудностей, том числе и продовольственных, а также для повышения уровня жизни всего населения. Искусно играя на рынке золота, СССР продавал всего 200–300 т в год, но влиял на весь мировой золотой рынок, который составлял на тот момент 35 тыс. т. Цена на золото в середине 80-х доходила до 800– 850 долларов унция, за 10 лет поднявшись в 23 раза. И к торговле золотом советские руководители подходили серьезно.

Изящество и виртуозность советских операций на рынке золота не раз отмечали многие западные деловые издания. Например, за время работы в Цюрихе Ю. Ю. Карнаух и возглавляемый им банк заработал для страны Советов порядка 4 млрд долларов. Способ переправки золотых слитков в Швейцарию был выбран самый фантастический.

«Золото мы перевозили в обычных советских пассажирских самолетах. Семь тонн золота (в стандартных слитках по 12,5 кг) равномерно раскладывали под пассажирскими сиденьями. Много лет люди летали в Цюрих и не знали, что сидят в прямом смысле на золоте».

И как раз перед перестройкой этот банк «Восход» начнет уничтожать с чьего-то ведома ЦРУ. Полагают, что из СССР только с 1989 по 1991 гг. за рубеж «перегнали» более 2,3 тысяч тонн золота. За последние три года перестройки из страны было вывезено, а фактически украдено, 30 млрд золотых долларов. И ведь кто-то эту операцию готовил и проводил? Вы все еще верите, что тут не были замешаны компетентные органы?

И начал прикрывать огрехи своего правления массовой продажей золотого запаса как раз Никита Хрущев. Я не планирую останавливать продажу золота вообще. Я хочу повысить добычу. С вновь вернувшим свой статус Министерством геологии СССР Информбюро уже начало самое тесное сотрудничество. Мы понемногу отдаем специалистам координаты возможных месторождений, а также советы по их поиску и добыче. Особенно это касается нефти, газа и золота. Для второго этапа индустриализации нужна валюта. Так зачем я буду жалеть золото? Его можно будет добыть позднее. Это лучше, чем гнать за рубеж по дешевке нефть и газ.

Зато имея на руках атлас месторождений, Госплану и Совету министров будет проще верстать планы. Где строить электростанции для плавки алюминия, куда вести дороги. Например, зачем нам БАМ в том исполнении, не лучше ли тянуть трассу в сторону Якутска? Природные условия схожие, но меньше трудоемких тоннелей. Да и железнодорожные пути будут проходить сразу к месторождениям. Но это дело будущего, точно не восьмой пятилетки. Мне бы сначала с энергетикой разобраться.

Но вернемся к нашим баранам, то есть перспективным вертолетам. Заранее заказал у профильного министерства докладные записки, и вновь созданный при Первом отдел «И» начал рыть землю. Результаты их доклада и моих послезнаний разочаровывают. Выбора особенного у нас пока по факту и нет. Недавно сконструированный Ми 2 отдан по тем же политическим причинам в производство полякам. Первые партии поднимутся в воздух в конце лета.

Оригинальные Ка-18 уже не производят. Полет Ка 26 должен, кстати, скоро состоятся, но до серии еще года четыре. Да и более перспективен для гражданской авиации Ка-25в спасательной версии ПС, где нашлось место лётчику, штурману, борттехнику и фельдшеру-спасателю. На его основе надо будет создать более вместительную версию для санавиации и службы спасения. Но это дело перспективного будущего. Да и не забываем, что серия Ка заточена на оборонку.

КБИ Миля в настоящий момент разрабатывает Ми 20 пассажировместимостью 3–4 человека. Но проявились проблемы с двигателями. Первоначально в качестве единственно возможного двигателя для легкой машины рассматривался ГТД-350, но по мере испытаний и доводки вертолета Ми-2 невысокие технические показатели и малая надежность этого двигателя проявились столь очевидно, что главный конструктор предпочел искать другие варианты решения проблемы. Миль лично познакомился с президентом знаменитой французской авиадвигательной компании Turbomeca — эмигрантом из России Шидловским. Фирма производила лучшие в мире легкие вертолетные двигатели и была заинтересована в расширении сбыта своей продукции. Рассматривалась возможность лицензионного производства французских двигателей в СССР.