"Фантастика 2024-158". Компиляция. Книги 1-31 (СИ) - Третьяков Андрей - Страница 1704

Практически сразу же, научные центры получили дополнительное финансирование для разработки продвинутой защиты от телепортации и установки детекторов, сигнализирующих о пространственном пробое.

Все защищались как могли, но в голове держали вероятность, что ничего из этого не сработает, и поэтому возможные меры противодействия обсуждали кулуарно. Но никто не желал быть инициатором, или вообще исполнителем.

А при таких вводных, сама тема «Приструнить зарвавшегося князька» сразу потеряла актуальность, и европейцы, понимая, что здесь прибылей не будет а будут фатальные убытки, стали переключатся на другие участки. Франция традиционно активизировалась в Африке, Германия на Балканах и Ближнем Востоке, Британцы вспомнили что у них в доминионах бардак, и ринулись наводить порядок в заморских территориях, а полки, зачищавшие Большую Британскую Аномалию, начали перебрасывать в Северную Колумбию, для участия в войне с Союзом Племён.

В ситуации, когда всем стало не до России, в стране получили дополнительный толчок крупные строительные проекты. Дороги, мосты, каналы и прочая базовая инфраструктура, расширялась и росла опережающими темпами, и одну из основных ролей тут сыграл Топорков придумавший сетчатый портал, через который свободно проходила энергия, но любая тварь больше сантиметра рассекалась на куски, перекрёстным силовым полем.

Это позволило накопить огромные запасы энергии, расходуемые в том числе и на большие проекты, такие как автотрасса от Киева до Владивостока. Шесть полос в одну и в другую сторону, разделённые барьером высотой в два метра, и толщиной в метр, из земли сжатой до состояния камня, и само полотно, из смолотого в пыль грунта, камней и вообще всего что лежало до глубины в пять метров, спрессованное чудовищным давлением в единый пласт, с прочностью бетона. Оставалось только сверху настелить асфальт, и подвести дороги регионального назначения. Асфальт накатывали военные строители, а вот дорогами занимались местные власти в каждом регионе, и полностью за свои деньги.

Владимир ожидал, что прижимистые губернаторы и генерал-губернаторы начнут кроить, подводя однополосные дороги, но совершено неожиданно, те начали буквально соревноваться между собой, выстраивая разноуровневые развязки, и отводя от главной трассы полноценные автострады, качеством не хуже основной.

Поскольку не имелось никакого смысла в обходе разных препятствий, дорогу проложили с помощью линейки прямо вдоль широтной линии, иногда плавно смещаясь к крупным городам, или добывающим центрам.

Впереди всех, шла армейская колонна, везущая реактор, два десятка учеников Топоркова, в ранге от старшего мастера до гранда, обеспечивающие службы, охрану из егерей, жилые вагончики, вертолётная эскадрилья, тягачи, полевые кухни, мощная радиостанция, десяток журналистов, телевизионщики, и вообще всякой твари по паре. И весь этот табор, перемещался от одной точки к другой, вслед за геодезистами, ведущими трассу, и юристами, обеспечивающими землеотвод. Частенько бывало, что трасса проходила прямо по деревням, посёлкам и городам, и если для посёлка и города это становилось скорее благодеянием, то для маленькой деревушки, совсем непросто оказаться рассечённой надвое скоростной трассой. Поэтому несколько десятков строительных компаний, занимались переносом домов, или строительством новых. Новые дома ставились лучше, чем старые, а если прежде имелась совсем развалюха, то строили хороший добротный дом, в соответствии с количеством членов семьи. Работа началась почти год назад, поэтому, трасса продвигалась со скоростью основного каравана, и готовностью участков под асфальтирование.

Владимир участвовал в процессе как главная ударная сила, если что пойдёт не так с порталом, и как контролёр расхода энергии, потому как за один раз выплёскивалось почти три миллиарда эрг, и требовалось делать это осторожно и мягко, во избежание всяких неприятностей.

Попытка военных повторить создание моста на Севере, но без Соколова, обошлась им в пятьдесят убитых, большое количество потерянных ресурсов, и ворох уголовных дел.

Узор собирал в трапециевидную форму грунт, сгребая его в виде длинного непрерывного вала, и прессовал огромным давлением и химическими преобразованиями до состояния монолита, участками по двести километров в длину и пятьдесят пять метров в ширину с разделительным барьером в центре. В теории можно было проходить и больше за раз, но на краях узора, его искажало, и качество дорожного основания оставляло желать лучшего.

Поэтому сначала укладывали перед собой двести километров, проходили прямо по новой дороге до конца, и укладывали новый участок успевая сделать за день около четырёхсот километров.

Генерал-полковник Строев, своим приказом отдал в распоряжение Соколова всех егерей, связистов тыловиков и вообще людей в погонах, оставив за собой общее руководство стройкой и гражданскими специалистами. И Владимиру срочно пришлось менять гражданскую одежду на форму, принимая на себя руководство разношёрстной сборной войсковой группой и решая сотни вопросов в безостановочном режиме.

Кроме того, требовался постоянный контроль за реактором и накопителями, временами трасса дороги втыкалась в аномалии разного уровня, и зачистку таких очагов, тоже взял на себя Владимир с двумя десятками ведьм, и приданными егерями. Он быстро добирался до центра активности, убивал засевшего там монстра, а ведьмы проходили территорию, одновременно очищая её от вредных эманаций, и биологических остатков.

Порой случались и вполне серьёзные участки с активностью тварей до пятисотого уровня опасности, но Владимир разбирался и с ними, поглощая ядра высокоуровневых тварей, раскачивая личный энергорезерв, и каналы выхода.

Точный размер резерва, Соколова интересовало слабо. Ну узнает он цифру, и что? Сразу полегчает, или наоборот настигнет грусть — тоска? Монстры стали убиваться быстрее, легче, а зачистка аномалии в одно лицо уже не вызывала никаких затруднений.

Ещё большим подспорьем стало наличие летающего автомобиля. Он часто мотался в Москву, прихватывая кого-то из руководства строительства, и держа руку на пульсе дел компании.

Но и так, все два месяца, стройки, Владимир отдыхал, зависая в свободное время, медитируя в глухих уголках, проводя время с кем-нибудь из Высших, или летая вокруг планеты. Забираться дальше не рисковал, так как машина конечно хорошая, но, если что откажет, это будет совсем плохо.

К октябрю, дорога дошла до Владивостока, соединив трассу со строящейся дорогой от Бейлинга, через весь север к Хабаровску.

Специальный Строительный Отряд расформировали, наградив всех соответственно заслугам. Генерал-полковник Строев получил Орден Рюрика первой степени и должность заместителя министра по военному строительству, с перспективой занять кресло министра строительства, а Владимиру вручили орден «Золотая Звезда» с молотками, означающими подвиги на ниве строительства.

Но Владимир делал это не для орденов или общественного признания, хотя попасть в верхнюю часть списка строителей Большой Магистрали, дорогого стоило. Он относился к стране как к огромной коммунальной квартире, и везде, где мог, улучшал её, старался сделать богаче и приятней для жизни. Десятки школ в маленьких городках и посёлках, вывесили рядом с номером школы и указанием органа подчинения логотип «Гипербореи» или трискелис Ковена сообщая всем, что находятся под покровительством этих организаций, и часто случалось так, что школа в глубинке обеспечена лучше, чем школы в крупных городах. Хотя и городских училищ, взятых под покровительство было немало. Кадетский Егерский корпус, скромно существовавший за счёт Военного Министерства и на пожертвования ветеранов, за пару лет превратился в огромное учебное заведение, куда могли поступить все дети егерей вне зависимости от места и срока службы. Ну и конечно десятки школ и училищ Ковена, с отделениями алхимии, ювелирно-амулетного, и военного дела, и три академии Ведающих, куда принимали девочек и мальчиков, по специальному конкурсу.