Внучь олегарха (СИ) - Номен Квинтус - Страница 35

— Я просил чертежи подготовить в двух экземплярах, чертежи где?

Это был как раз тот самый ТНА, чертежи на который были сделаны уже через три года, после почти двадцати успешных пусков семерки. И ведь я эту историю знала!

Точнее, я эту историю знала и с документацией поэтому у меня было все в полном порядке:

— Вся документация на устройство тоже подготовлена. Вот это — я указала на папку потоньше — документация конструкторская и технологическая, а вот это — я положила руку на вторую папку — вся расчетная часть проекта. Вот только используемые сейчас в конструкции гироскопы взяты с «Конкурса», и поэтому КВО на максимальной для Р-2 дальности составит порядка трехсот метров, но если взять гироскопы у Пилюгина… тогда кое-что придется и в конструкции переделать, но не очень и много — то КВО можно будет сократить раза в два, а если еще и дополнительные рулевые устройства поставить на отделяемой боеголовке, то можно будет и в сто метров уложиться…

— То есть вы хотите сказать, что если сейчас эту вашу управляющую машинку поставить на ракету, то она обеспечит КВО менее десятой доли процента?

— Нет, сейчас нет. У меня просто времени не было произвести калибровку акселерометров, и пока они обеспечивают точность порядка десяти сантиметров в секунду за секунду, а после калибровки точность можно будет получить в пределах пары сантиметров — но пока у нас вообще нет оборудования для такой калибровки. Но изготовить его несложно…

— А откуда вы знаете параметры гироскопов… Пилюгинских гироскопов? И почему вы уверены, что их использование целесообразно?

— Ну в задании-то прямо говорилось: «для ракет типа Р-1 и Р-2», я поехала в Подлипки, изучила их документацию…

— Ну да… а можно поподробнее услышать про ваш акселерометр?

Защита вместо «традиционных» пятнадцати минут заняла почти час, но «пятерку» я получила. А когда сотрудники кафедры стали меня поздравлять с «прекрасно проделанной работой» и говорить, что если у меня будут какие-то проблемы в дальнейших проектах, то я всегда могу рассчитывать на их помощь я кое-что вспомнила и поинтересовалась:

— Я, конечно, извиняюсь, но хочу задать вопрос не совсем, возможно, уместный… но мне очень нужно где-то найти взаймы до зарплаты, то есть до пятницы, девятьсот рублей. Вы мне в решении такой проблемы помочь можете?

Секретарша кафедры хихикнула:

— Если сегодня никто не собирается устраивать праздничный банкет или приобретать автомобиль, то у нас столько в кассе взаимопомощи имеется. У кого-то возражения есть? Света, вас сотнями вся сумма устроит? Тогда подождите в коридоре минут пять, я принесу…

Ну да, эти самые акселерометры были «главной фишкой» моего завода. Я вообще не знаю, кто и где их придумал в начале восьмидесятых, но придумали их здорово. На «новых физических принципах», то есть физика там была задействована нормальная и вообще Ньютонова, но вот принципы обработки сигналов с датчиков были весьма оригинальными — и поэтому КВО «Пионеров» (для которых у Пилюгина их и использовали в системах наведения) на пять тысяч километров дальности не превышало пятисот метров. А когда «Пионеры» отправили в мусорку, на базе этих же акселерометров системы наведения и для других изделий производить стали…

Суть же (если отвлечься от деталей конструкции) заключалась в том, что черырехкоординатный акселерометр (четвертая — это определение угловой скорости вращения прибора вокруг основной оси) во всем диапазоне измерений (от двадцати «жэ» и практически до нуля) выдавал абсолютно линейный сигнал с одинаковой точностью порядка сантиметра в секунду за секунду — а это позволяло интеграторам всегда «знать» и смещение от точки старта, и мгновенную скорость. Ну а все остальное в этом приборе было всего лишь обрамлением из кучи стандартных (уже) интеграторов, подающих нужные сигналы на рулевые машинки. И я половину времени доклада рассказывала, как вся машинка программируется перед стартом, как нужные сигналы обрабатываются — а на вопросы «а как работает вот этот блок и зачем он вообще нужен», отвечала Надя:

— Этот блок устройства является совершенно секретным, и вопросы о его функционировании на данной защите рассматриваться не будут. Хотя блок-то был самым простым во всей конструкции: разъем на шестьдесят четыре контакта с контактным давлением по сто двадцать граммов на контакт и с нулевым усилием размыкания. Подобный в моей молодости (ну, в начале возраста зрелости, ладно) каждый второй студент не только видел, но и периодически использовал — но сейчас он действительно был «совершенно секретным секретом».

Он и в восьмидесятые был «особо секретным», потому что использовался при разделении боеголовок на «Пионере», это уже в разгар перестройки какая-то сука продала конструкцию буржуям и они на этом принципе стали делать процессорные разъемы для писюх — но сейчас проклятым буржуинам об этом точно знать не нужно…

Лично я во время доклада с трудом удерживалась, чтобы не рассмеяться, когда вопросы мне преподаватели задавали внимательно смотря вовсе не на меня, а на Надю: в самом начале она пару раз «брала слово» и сообщала, что «на это вопрос соискатель отвечать не будет» и теперь все немного опасались, а не сочтет ли КГБ их любопытство неуместным… Но в целом защита прошла «в теплой и дружественной обстановке», а особенно теплой она стала, когда мы с Надей уже покинули кафедру и отправились на выход: девушка сообразила, что денежки я не себе попросила.

— У нас получка только в понедельник, я… ну, до пятницы я смогу перезанять и тебе отдать…

— Надь, не суетись: Лена мне авторские по пятницам утром выдает, а я потерплю неделю спокойно: мне деньги и тратить-то не на что. Мне они вообще потребуются только после сессии, когда в отряд поеду, и отдать ты мне их сто раз успеешь…

Курсовая мне сильно на руку сыграла и тем, что по «спецухе» я «отл» автоматом получила. А еще договорилась о сдаче одного экзамена досрочно, а по научному коммунизму опять Лена подсуетилась — и у меня времени на «комиссарство» в стройотрядах на «воссоздании малой родины» стало на пару недель больше. Еще пару дней вышло сэкономить просто на дороге: к месту трудовой славы я отправилась не на поезде, а «на попутном самолете» из Монино. Я просто знала, что оттуда самолеты иногда в нужное место летают, заехала на аэродром (пользуясь «вездеходом»), уточнила расписание… Показала, естественно, предписание — не то, которое мне комитет комсомола выдал, а полученное в Министерстве обороны, в котором я назначалась «инспектором-контролером монтажа спецоборудования» — и мне даже помогли в самолет забраться вместе со всем багажом. А в городке я себе выбрала жилье (несколько домов уже полностью было выстроено) и стала ждать прибытия студентов. Но не просто ждать: сейчас в городке хозяйничали солдаты-стройбатовцы, но не из обычных стройбатов, а из каких-то спецчастей, так что у них и с дисциплиной было все в порядке, и с мастерством. Да и командиры-прорабы и мастера почти все были с профильным образованием (причем командиры — даже с высшим), но вот в тонкостях монтажа оборудования они все же разбирались крайне неважно. И в некоторых других «тонкостях»: например, мне долго пришлось товарищам объяснять, как «правильно закапывать корпус танка» и почему к нему нужно не трубу водопроводную приваривать, а целую связку ломов.

Однако, не разбираясь в тонкостях проблем с заземлением, они очень хорошо свой предмет знали, и — после отдельной «консультации» со мной они вместо связки ломов приварили к танку просто один рельс. А откуда они этот рельс приперли, я на всякий случай спрашивать не стала: железная дорога ближайшая, конечно, далеко, в двадцати почти километрах — но мало ли кто со станции в городок подзаработать приехал…

А еще они очень хорошо в школе учились и новые знания получать не стеснялись: после обстоятельного разговора со мной они этот (где-то спертый) рельс заставили солдатиков до блеска шкуркой зачистить, обмеднили (купоросом), облудили (для чего солдатики сперли килограмм десять припоя на уже создаваемом складе, мне пришлось им задним числом накладную на припой выписывать) и к торчащему в подвале цеха оголовку рельса привинтили четыре медные шины для присоединения кабелей заземления. Все по уму сделали — а когда приехали студенты, большая часть солдат из городка убыла и дома ставить стали в основном уже стройотряды. То есть все подсобные работы студенты делали, а мне приходилось носиться по всей огромной стройке и раздавать… ценные руководящие указания. В основном на предмет «логистики»: откуда брать кирпичи и куда их носить на носилках, а куда все же возить на подручном транспорте. С транспортом на стройке было все же негусто, три «газона» и на ладан дышащий ЗиС-5 чуть ли не военного еще выпуска. Хорошо, что с десяток студентов были с правами, так что путем нескольких скандалов удалось наладить круглосуточные перевозки стройматериалов…