Гений рода Дамар (СИ) - Кольцов Игорь - Страница 12

Может, конечно, не стоило пока светить неучтенные в клане счета. Найти и изъять деньги с других подобных счетов клан не смог бы, но задавать мне вопросы вполне могли начать. Или даже давить, чтобы я сам отдал то, к чему имею доступ.

Однако я пошел на это сознательно. Риск небольшой, неудобства тоже временные, а увидеть реальное отношение клана ко мне очень даже можно. Такое знание мне пригодится в будущем.

Закинув деньги в рюкзак, я покинул банк и огляделся. Непривычно было таскать за спиной три миллиона. Впрочем, особых неудобств мне это обстоятельство не доставляло, а держаться спокойно, не привлекая внимания, я давно умел.

Прежде, чем отправиться за новой игрушкой, я зашел в ближайшую закусочную. Порадовался, что она практически ничем не отличается от тех, что были в моем мире, набрал себе разных бургеров и с удовольствием отдал им должное. Да, это вредно, но иногда очень хочется. Так почему бы и не побаловать себя вкусняшками?

Улица, на которой располагались банк и закусочная, была довольно оживленной, так что я без труда поймал такси и попросил отвезти меня в крупный салон мототехники. Водитель предложил салон «Сузи», здесь это один из самых известных автопроизводителей. Я согласился. Мотоциклы у них тоже есть, вроде.

Автосалон встретил меня огромной парковкой и сияющими на солнце витринами. Стекла были прозрачными, и даже с улицы видны были выставочные образцы. Машины слева от парадного входа, байки справа.

Расплатившись с таксистом и бросив взгляд на часы, я понял, что наверняка застряну в этом мужском раю. Благо время еще есть.

В прошлой жизни у меня не было мотоцикла. Сначала не было на него денег, а потом, годам к тридцати, уже стало как-то несолидно. Новая жизнь позволит мне осуществить давнюю мечту в самом подходящем для нее возрасте.

Мимо вальяжных чопперов и навороченных спортивных байков я прошел с некоторым сожалением. Первые просто бессмысленны в городе, у них габариты не сильно меньше мелких автомобилей, а вторые мне не продадут, они слишком мощные.

Следующим шел сегмент легких и не слишком мощных мотоциклов.

Тут, кстати, тоже было на что посмотреть. Например, некоторые спортивные байки попроще стояли именно здесь. Да и точная копия байка Оливии почти сразу попалась мне на глаза.

Бросив взгляд на ценники, — около миллиона плюс-минус двести тысяч, — дальше я не пошел. Это то, что нужно. Не слишком дорогие, а значит, не возникнет вопросов, где я взял столько денег. И в то же время не слишком дешевые, на таком байке незазорно будет появиться в компании молодых аристократов.

Увидев, как я наворачиваю круги около приглянувшихся байков, ко мне подошел сотрудник автосалона.

— Добрый день, господин, — улыбнулся он. — Меня зовут Муринах Мунто, я консультант данного салона. Могу ли я помочь вам советом?

— Добрый день, уважаемый Мунто, — кивнул я в ответ. — Виктор Дамар из клана Шичи. Ищу себе повседневный городской транспорт.

— О, тогда вы пришли по адресу, господин Дамар, — расплылся в улыбке консультант.

— Давайте пропустим оды вашему салону и сразу перейдем к выбору? — слегка улыбнулся я.

— Вижу, вы умеете ценить время, господин Дамар, — склонил голову консультант. — Я правильно понимаю, что вас интересуют модели именно этой группы?

— Правильно.

— Тогда позвольте порекомендовать вам вот этот байк.

Консультант жестом указал на тот самый, на котором ездила Оливия.

— Сразу нет, — мягко прервал я его. — У моей знакомой точно такой же. Не хотелось бы прослыть подражателем.

— Понимаю, — спокойно кивнул консультант. — Тогда посмотрите вот на эту модель.

Он указал на черно-красный байк с более широкими колесами, чем у соседних. Выглядел он отлично, но функциональность оставляла вопросы.

Личного байка у меня не было, но это не значит, что я в них не разбирался и не умел управлять. В моем мире вождение всех наземных видов транспорта входило в обязательную программу подготовки бойцов спецподразделений. А по самым распространенным видам транспорта у нас был еще и расширенный курс. Мотоциклы туда входили.

Так вот, чем шире шины, тем хуже управляемость. Да, на прямой такой байк будет устойчивее, но я не собираюсь гонять на тех скоростях, на которых это даст ощутимое преимущество.

— Давайте определимся сразу, — сказал я. — Максимальная функциональность и надежность — это главное. Мне нужна рабочая лошадка, за которую не должно быть стыдно ни перед девушками, ни перед их родителями.

— Прошу прощения, господин Дамар, — вновь склонил голову консультант. — Тогда ответ у меня только один.

Он развернулся и двинулся к самому началу секции.

— Вот, — положил руку на руль консультант.

Окинув взглядом байк, я понял, почему он не предложил его сразу. Эта модель была, пожалуй, самой неприметной в ряду своих собратьев. Нормальные аэродинамичные обводы, но без подчеркнуто хищной зализанности. Размер чуть поменьше, чем у остальных. Шины поуже.

Зато движок визуально даже покрупнее, чем у одноклассников.

И этот красавец был самым дорогим в данном сегменте, почти полтора миллиона.

— Двигатель максимально разрешенного объема для управления несовершеннолетними, — подтвердил мои догадки консультант, — усиленная тормозная система, сбалансированная подвеска, которая позволит сгладить больше неровностей, штатный подогрев руля и сидений, встроенный в лобовое стекло магический щит-полусфера, который прикроет вас от любого количества осадков, а также возможность расширить щит до полной сферы. Правда, последнее идет как дополнительная опция с отдельной оплатой.

Я задумчиво смотрел на байк.

— Если вас интересует разгон и максимальная скорость, — продолжал консультант, — то своим одноклассникам эта модель ничем не уступает. В разгоне он даже чуть побыстрее. Конечно, со старшими собратьями он не сравнится, но этого не сможет сделать ни один представитель данного сегмента.

Само собой. Иначе в навороченных спортивных байках просто не было бы смысла.

— Буклет с полным набором характеристик у вас есть? — уточнил я.

— Конечно, сейчас принесу, — кивнул консультант и исчез.

А я принялся внимательнее рассматривать свою будущую новую игрушку.

Да, я почти уверен, что куплю именно его. Чем больше я смотрел на этот байк, тем больше он мне нравился. Никакого хрома, никаких лишних украшательств, никаких вычурных форм, все просто, строго и функционально.

Ему даже черный цвет придавал достоинства, а не лихости, если можно применить эти понятия к технике.

Просмотрев принесенный консультантом буклет, я остался доволен. Даже после окончания процедуры эмансипации я не буду менять этот байк. Для моих целей его более чем достаточно.

Забрав у меня буклет, консультант пригласил меня на задний двор. Там обнаружилась оборудованная площадка для опробования техники. Мне выкатили выбранный байк и предложили проехаться по небольшому треку.

И это был не только тест-драйв, но и проверка моих навыков.

Пустить меня за руль байка без прав сотрудники автосалона не могли, но могли выдать мне временное разрешение на вождение. Уверен, небольшая сумма решила бы этот вопрос положительно, даже если бы я вообще водить не умел.

Впрочем, я умел, так что вопросов ко мне не возникло.

Байк оказался на удивление приемистым и резвым. Жрал, правда, побольше своих одноклассников, судя по характеристикам, но в городе это не проблема. Особенно меня порадовали усиленные тормоза. С ними надо поаккуратнее, а то меня аж бросило вперед, когда я решил их испытать.

При всем этом байк был очень послушным и каким-то интуитивно близким, словно его конструировали специально для меня. Я почти влюбился.

Все змейки на площадке я выписывал легко, разгонялся и тормозил вовремя, в крутые повороты тоже входил без явного напряжения. Посмотрев на мою езду минут десять, консультант удовлетворенно кивнул и сообщил, что готов выписать мне разрешение на вождение.

Правда, он порекомендовал заверить разрешение в ближайшем отделении полицейской дорожной службы. Без печати дорожников оно действовало всего десять дней. Заеду по пути домой, это недолго.