ЧВК «Вольные стрелки». СВО в Африке - Марчук Николай Петрович - Страница 45

С Мясниковым и Сечиным я задружился, обоим предложил перейти в мой отряд, но оба отказались под разными предлогами, что было вполне объяснимо, другого я и не ожидал.

В Анголе я не просто так. Помимо боевого слаживания и наращивания боевого опыта «Вольных стрелков» есть еще один момент. Мне надо как можно лучше понять ангольскую армию и задружиться с максимальным количеством ангольских высокопоставленных военных. И это не потому, что мы сейчас воюем бок о бок, а из-за того, что совсем скоро, возможно уже через пару лет, «Вольным стрелкам» придется воевать против армии Анголы. Но это в дальней перспективе…

Теперь о самом интересном. Мое пребывание в прошлом начало приносить свои плоды. Нынешнее настоящее уже не соответствовало тому, которое я знал и помнил. Произошли определенные перемены, которые для остального мира были совершенно закономерны, но только я и еще небольшой круг лиц, которые имели доступ к секретной информации, знали, что все события, происходящие сейчас в СССР, должны были развиваться по-другому. Слава богу, что советские правящие элиты убедились в достоверности моих предсказаний на будущее и предприняли ряд кардинальных шагов. Не все элиты, конечно, только узкий круг старших офицеров КГБ и МО СССР.

Вокруг меня крутилось на постоянной основе несколько офицеров КГБ, которые были не только инструкторами для моих чернокожих воинов, но еще и моими личными охранниками. Москва категорически настаивала, чтобы меня вывезли в СССР, потому что я представляю очень большую ценность, но я всегда отказывался, мотивируя тем, что перед заброской в прошлое меня предупредили, что в Россию образца восьмидесятых-девяностых годов мне категорически нельзя попадать.

Сопровождавшие меня сотрудники госбезопасности тщательно записывали все мои высказывания, касающиеся ближнего и дальнего будущего. Все, что я говорил, фиксировали на портативные диктофоны (размером с кирпич), а потом переправляли это в Москву, где уже специально созданная для этих целей группа аналитиков разбирала все по буквам и знакам препинания.

Конечно, я об этом знал и говорил только то, что было мне выгодно, хотя надо отметить, что я особо ничего не привирал и не перекручивал, просто не сообщал, что часть моих знаний о будущем СССР и РФ основана на прочтении Википедии и просмотре субботних телепередач на телеканале «РенТВ».

Самое главное, что я не лез с советами, как изменить будущее, а просто сообщал, что и когда произойдет, что об этих событиях потом говорили потомки и как они их воспринимали. А что надо сделать, чтобы изменить ход истории, пусть думают нынешние советские элиты, ибо лучше них никто нынешнего мира и расстановки сил в нем не знает. Я, как человек из будущего, знаю, что получилось в итоге, а как это правильно изменить, мне не известно.

Именно тот факт, что я не лез с советами и не пытался никак заполучить власть в СССР, больше всего и подкупал государственных деятелей из Москвы.

Изменения происходили, и во многих моментах они были глобальные и тектонические. К примеру, Леонид Брежнев не умер 10 ноября 1982 года, у него в этот день произошел сердечный приступ, но бригада медиков, которая при нем находилась в режиме 24/7 с августа 1982 года, провела реанимационные мероприятия, и генсека откачали.

Это и дальнейшие события изменили ход истории СССР. Я представлял смерть Брежнева и последующие за этим события как начало краха СССР.

В моем пересказе последовательность была такова.

Брежнев умирает, причем он мог бы быть спасен, но находящийся при нем Андропов вызвал медиков слишком поздно.

Глава КГБ Юрий Владимирович Андропов становится генсеком СССР, но за этот пост он вел подковерную борьбу с нынешним главой МВД – Николаем Анисимовичем Щелоковым, которого победил, смог выставить в нелицеприятном свете, за что того исключили из партии, лишили всех званий и наград. Жена Щелокова из-за всех этих невзгод, что навалились на их семью, тронулась умишком и стреляла в Андропова из ружья, потом она покончила жизнь самоубийством, сам Николай Анисимович тоже в скором времени застрелился. Андропов два года болел, потому что ранения и нервотрепки никому не добавляют здоровья, а в 1984 году умер. Его место занял Черненко, который не продержался и полгода. Черненко сменил Горбачев, который провел ряд реформ, пошел на поводу у Запада, поверив его тухлым обещаниям. В итоге СССР перестал существовать…

Коротко, четко и лаконично. Не знаю насчет того, стреляла жена Щелокова в Андропова или нет, но как сказали по «РенТВ», так я и пересказал. Тот факт, что потомки так будут думать про главу КГБ, произвел на Андропова сильное впечатление. На нынешний момент между КГБ и МВД и вправду шла ожесточенная подковерная борьба, начавшаяся в 1980 году с убийства пьяными милиционерами майора КГБ, который неосмотрительно уснул в метро, везя с собой богатый по тем временам продуктовый набор, включавший в себя консервы, копченую колбасу и коньяк.

Андропов и Щелоков хоть и были заядлыми карьеристами, которые готовы перегрызть друг другу глотки в борьбе за заветное кресло генерального секретаря КПСС, но профукать после этого огромную страну и собственные семьи оказались не готовы. Надо отдать должное, что оба были до мозга костей патриотами своей Родины и интересы СССР ставили все-таки выше, чем личные амбиции.

Ну, в общем, когда мой краткий пересказ тех событий был отправлен в Москву, там уже получили доказательства, что моим сведениям можно верить.

Так, авиарейс № 411 «Москва – Дакар – Фритаун», который должен был вылететь в 0:23 по МКС 6 июня 1982 года из Шереметьево, был тщательный осмотрен несколько раз перед вылетом, но никаких дефектов или поломок не обнаружили. Стоявший за спинами у авиатехников сотрудник КГБ контролировал, чтобы проверка велась тщательно и скрупулезно.

Рейс SU-411 выполнял Ил-62М, борт СССР-86513, им управлял экипаж Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС). Взлет был произведен ночью, в простых метеоусловиях. В общей сложности полет продолжался всего 2 минуты 35 секунд.

Уже на 8-й секунде после отрыва от ВПП и убирания шасси на пульте бортинженера сработала сигнализация пожара двигателя № 1 (левый внешний). Действуя согласно руководству по летной эксплуатации (РЛЭ), экипаж доложил о пожаре, отключил двигатель и применил три очереди системы пожаротушения. Через полминуты ситуация усугубилась срабатыванием сигнализации о пожаре двигателя № 2 (левый внутренний). После некоторых раздумий КВС дал распоряжение отключить и этот двигатель. Не располагая запасом высоты для маневра на оставшихся двух правых двигателях (№ 3 и 4) и не имея возможности выработать авиатопливо, количество которого было рассчитано на перелет к африканскому континенту, пилоты приняли непростое решение развернуться с креном и скольжением в сторону работающих двигателей (вправо) и заходить на посадку в аэропорту Шереметьево курсом, обратным посадочному.

К моменту отключения двигателя № 2 скорость лайнера составляла 320 километров в час, высота полета – около 160 метров, закрылки находились во взлетном положении (30°). Некоторое время экипаж в условиях недостатка тяги оставшихся двигателей и недостатка времени для перевода самолета в посадочную конфигурацию боролся за сохранение высоты полета, однако продолжающаяся потеря скорости привела к увеличению углов атаки и скольжения и последующему сваливанию самолета. С вертикальной скоростью 25 метров в секунду и углом тангажа 20° рейс SU-411 рухнул в лес между поселком Менделеево и деревней Клушино в 11,4 километра от аэропорта Шереметьево, самолет разрушился и сгорел. Погибли все находившиеся на его борту 90 человек: 80 пассажиров и 10 членов экипажа.

Согласно выводам комиссии, причиной срабатывания аварийной пожарной сигнализации явилось прохождение ложного сигнала из-за неустановленного дефекта системы. На момент срабатывания сигнализации все четыре двигателя самолета были полностью работоспособными.

Предусмотренное РЛЭ требование немедленного отключения двигателей при пожаре вызвано угрозой разрушения их вращающихся деталей с последующим повреждением гидравлических систем управления воздушным судном. Действия экипажа в данной ситуации соответствовали РЛЭ и были признаны правильными. Ситуация и порядок действий по пилотированию самолета Ил-62М с двумя отказавшими двигателями на взлете руководством по летной эксплуатации на момент катастрофы предусмотрены не были.