Скорость. Назад в СССР 2 (СИ) - Хлебов Адам - Страница 55

При повороте налево Мамрикашвили, который следовал за Сейлером на гдэровском Мелькусе соприкоснулся колесами с Эстонией Сейлера.

Гонщики не справились с управлением. Машины выбросило с трассы в лесопосадки.

Эстония 9М, которую Антс собственноручно сконструировал, сложилась в гармошку, врезавшись в деревья. Машина почти развалилась на две части. Водитель погиб на месте.

Скорая, прибывшая в считанные минуты ничего не смогла сделать.

После этого случая, поворот назвали именем Антса Сейлера. Его не плохо знали на Западе и в автогоночной прессе прокатилась волна обсуждений этого случая.

Погрузившись в свои мысли и воспоминания, я невольно пропустил часть того, то что мне рассказывал Барков.

— «Скоростное кольцо» имеет восемь правых и четыре левых поворота. При равных условиях побеждает тот гонщик, который знает наизусть всю трассу. геометрию поворотов, особенности покрытия, малейшие уклоны дорожного полотна.

Повторяй за мной.

— Первый поворот…

Мы шли и разучивали с ним схему поворотов, после неоднократного повторения, я знал описание поворотов наизусть. Потом мы обсудили технику для каждого конкретного поворота.

— Считай — восемьдесят процентов твоих соперников вообще об этом ничего не знают. Многие ездят «от балды» и прогорают на этом.

— А грузины?

— Грузины? Ну, милый мой, если ты про Махарадзе, то я считаю, что у них какое-то шестое чувство. Давид трассу «задницей» чувствует. Ему словно не нужны тренировки. Стоит ему раз проехать, как следующий круг он едет так, что будто десять лет только и делал, что без остановки гонял по этому новому для него треку. Будто сам черт сидит в нем и управляет вместо него. А что?

— Я его сегодня сделаю.

Пожарный улыбнулся. На его лице было написано что-то типа: «тебе, юноша, бы хорошо дойти до финиша не последним. Это уже будет победой».

Он протянул мне сложенный листок.

— Что это?

— Я тебе тут стенограмму написал. Это как шпаргалка. Повторяй ее до старта, но за руль не бери — вылетишь с трассы, если будешь смотреть.

— Понял.

Рассказать ему об утренней записке? Пожалуй не стоит.

За время беседы, мы успели получить контрольные таблицы КВ для Славы и Насти.

Пройтись вдоль трибун и изучить стартовую площадку и разгонной прямой.

Дойти до КП под номером «16» и изучить поворот на котором погиб Антс Сейлер. Этот КП закрепили за командой из Кутаиси.

И Нина со своими новыми покровителями будут наблюдать за гонкой оттуда.

По дороге я выхватил взглядом Комбинатора, он курил и спокойно читал газету.

Наконец, мы вернулись назад. Контрольные заезды уже начались.

Из громкоговорителей неслись приглашения и названия команд, фамилия гонщика и время начала официальной тренировки.

Приглашение оглашали ровно за пятнадцать минут, до контрольного заезда.

— На старт приглашается экипаж команды ДОСААФ города Москва, гонщик Драган Владимир, группа A два дробь один, класс семь. Стартовый номер «11». Время старта 10–45.

Громкоговорители висели почти на каждом столбе.

Трибуны понемногу заполнялись, гонка привлекла много зрителей.

Часть из них уже побрела вдоль трассы. Они спешили занять места получше за ограждением у дорожного полотна, чтобы было хорошо видно и было удобно делать любительские фотографии.

Другая рассаживалась с какой-то аристократической вальяжностью, будто бы специально обученная производить впечатление на наблюдателей со стороны.

У трибун болтали друг с другом скучающие репортеры — гонка начнется не раньше чем через час.

Выглянуло яркое солнце, подчеркнув праздничное настроение толпы.

Среди зрителей я безошибочно угадывал эмиссаров синдиката, которые ходили по рядам и принимали ставки. Первого я вычислил по общению с Комбинатором.

Черные букмекеры оставляли за собой наэлектризованную атмосферу. Игроки возбужденно раскачивались, терли руки, активно обменивались репликами и жестикулировали.

Саша, ушла в судейскую коллегию, она заранее договорилась с кем-то из друзей ее отца подработать помощником главного судьи по подсчету контрольных бюллетеней.

Настя и Слава сразу по нашему возвращению отправились на шестнадцатый контрольный пункт.

Я попробовал было снова заговорить о князе, но Барков наотрез отказался обсуждать эту тему до конца гонки.

— Я же сказал, всему свое время.

Я молча согласился.

В каждом боксе имелся свой ретранслятор, дублирующий громкоговорители снаружи.

Я осматривал свой безукоризненно чистый и выглаженный гоночный комбинезон, надраенные до зеркального блеска ботинки с твердым носком, когда наконец я услышал из динамика свое приглашение:

— На старт приглашается экипаж команды Автобазы Академии Наук СССР города Москва, гонщик Каменев Владимир, группа A два дробь один, класс семь. Стартовый номер «16». Время старта 11–30.

Машина стояла снаружи.

— Дай, Саня, твоя очередь. Не волнуйся и помни о чем мы с тобой говорили. Всё получится, — похлопал меня по плечу Барков.

Я надел на голову шлем и натянул на руки перчатки. Мы вместе вышли из бокса.

Мне казалось, что я побледнел, хотя не мог сказать этого наверняка. Я судил об этом по испарине, проступившей на лбу. Душа налилась ликованием и приятным предчувствием.

Одновременно ощущалось волнение и страх проиграть.

Радуясь тому, что шагал навстречу своему первому старту, я наполнялся новым настроением и легкостью.

Через пару секунд плечи расправились сами по себе, я шагал с гордой осанкой победителя, будто трасса и трибуны уже принадлежали мне.

Я чувствовал себя способным обогнать всех гонщиков, находящихся в этот час на автодроме. Барков провожал меня с легкой доброжелательной улыбкой на лице.

Мне казалось, что он мне немного завидует и вспоминает свою первую гонку.

Сев за руль Сокола и захлопнув за собой дверь, я погладил руль.

Потом я перевел рычаг коробки в нейтралку, повернул ключ зажигания, дал немного газа, услышал и хищный рокот двигателя.

Мы с моей гоночной машиной медленно тронулись в сторону старта.

В этом движении я ощущал себя единым целым с железным конем.