Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир - Шанин Валерий - Страница 28

— Я могу высадить вас здесь или провезти еще километров сто. Там будет прекрасное озеро.

— Конечно, поедем! Для нас сто километров — не крюк.

Ночевали мы в прекрасном месте. Устроили ужин при свече, искупались при лунном свете.

Высадившись в Оранже, мы увидели несколько хитч-хайкеров. Часть из них безуспешно торчит здесь еще со вчерашнего вечера. Да, видно, место еще то! Все указатели с обратной стороны исписаны комментариями стопщиков. В выражениях авторы не стеснялись. Оно и понятно — время зависания у всех измерялось часами.

После трехчасового голосования на жаре со мной случился тепловой удар. Я отползла под сосенки в тенечек. Таня оказалась более стойкой, но и она продержалась не намного больше. Мы составили наши рюкзаки домиком, на них укрепили табличку: "Париж", а сами сели в сторонке. Но и этот способ голосования к успеху не привел. Пришлось нам выползать из тени и снова возвращаться на позицию. Однако, как известно, на Земле нет такого места, откуда нельзя было бы уехать автостопом. Простояв четыре часа, мы все же уехали — даже, не спросив водителя далеко ли. Нам было уже все равно!

В Париж мы въехали на двух "BMW" с "зелеными" (дипломатическими) номерами. Одна принадлежала иранскому послу, а вторая — другу его сестры. Я была в машине с послом. Он знал 4 языка: иранский, французский, арабский и еще какой-то, но его познания в английском уступали лексикону Элочки-людоедки. Так что общаться нам приходилось исключительно на пальцах. Но, несмотря на это, я вскоре уже была в курсе сложных взаимоотношений посла с его матерью и о планах поездки в Польшу на поиски красивой девушки.

— Почему же в Польшу? У нас в России девушки еще красивее!

— У вас мафия! — И этот туда же! Да, запугали мы Европу!

Попав в Париж, мы сразу же отправились на поиски сквота, адрес которого дал нам владелец "Тоеты-Королы". Сквот мы узнали сразу — он разрисован сверху донизу живущей в нем коммуной художников. Они приняли нас замечательно:

— Кто вам дал наш адрес?

— Вообще-то мы не помним, как его зовут, но у него совершенно необычная машина — в конец убитая "Тоета-Корола".

— А! Такого мужика мы знаем, и тоже не помним, как его зовут. Но машина у него и в самом деле замечательная.

Нам выделили отдельную комнату. А вечером в нашу честь устроили торжественный ужин. На следующий день вместе с одним из наших новых знакомых мы отправились осматривать город: Шонзализе, планета Голливуд, парижское метро. Только в Лувр мы не попали — там по вторникам санитарный день… Предложили Блейзу зайти пообедать в "Макдоналдс".

— Как вы можете там питаться! Там эксплуатируют труд людей!… Я знаю место, где можно поесть на 4F.

— Так, что же мы ждем? Показывай!

Мы пришли в супермаркет, купили пакет молока за 4F, а сыр, шоколад, мед и другие продукты наш спутник своровал:

— Во Франции никогда не ставят магнитный код на продуктах, — вот турникеты на выходе и не пищат.

Вечером часть сквотеров загрузилась в небольшой фургон со спальным местом, плиткой и резервуаром для воды — в нем они живут, передвигаясь по дорогам Европы. Бесплатной едой обеспечивают себя с помощью воровства в супермаркетах, а бензин достают в баках невнимательных водителей. Наши знакомые собрались в Брюссель. Нам туда было не нужно, но от предложения довезти до трассы, мы отказываться не стали.

Ночью мы оказались в Голландии на удивительно глухом месте, да еще и под проливным дождем. Остановилась машина. Я открыла дверцу, и мне показалось, что внутри… никого нет! Но, приглядевшись внимательнее, я разглядела за рулем негра.

Неф оказался человеком отзывчивым. Он не стал высаживать нас под открытым небом — дождь лил вовсю. Мы исколесили чуть ли не пол Голландии, но не нашли сухого места. Тогда водитель предложил переночевать у него.

Так мы попали в типичный голландский двухэтажный домик. Там было бы уютно, если бы не было так грязно. Хозяин объяснил:

— Извините. Обычно у меня чище. Но недавно ко мне приезжали родственники…

Когда мы были недалеко от германской границы, нас подобрала колонна турков, гнавших легковушки в Польшу. Всю Германию пролетели за одну ночь со средней скоростью 120 км/ч.

При приближении к польской границе мы задумались. Если судить по нашим паспортам, мы не уехали дальше Словакии. Не говоря уж о том, что наша шенгенская виза, на которой нет штампа о въезде, просрочена на две недели. Такие паспорта лучше не показывать. На случай непредвиденных проверок мы еще в Москве заготовили ISICи, в которых приписали себе датское гражданство. Именно их мы и предъявили немецким и польским таможенникам. И все обошлось благополучно.

Вот мы уже в Польше, а это почти что Подмосковье. Максимум через два дня мы будем дома!

Валерий Шанин

До Африки и обратно

Еще в 1996 году у меня появилась мечта — проехать автостопом через всю Европу, вплоть до ее самой дальней точки — Гибралтарского пролива. Я стал проводить агитацию в "Школе автостопа", собирая компанию попутчиков. Свою поездку для простоты мы назвали "Чемпионатом Европы по автостопу". Стали оформлять документы. И тут выяснилось, что на получение шенгенской визы нужно потратить минимум три недели. Поэтому, когда нам предложили за три дня сделать итальянские визы, мы сразу же отказались от своих планов и отправились в Сицилию. А мечта съездить автостопом на Гибралтар осталась, но ее осуществление пришлось перенести на следующее лето.

Опять в дорогу я отправлялся не один, а вместе со своей, теперь уже 12-летней дочерью Светланой. Я должен был захватить ее в Бресте, а из Москвы выезжал на пару с Васей Игнатенко.

1 августа 1997 года с первыми лучами солнца мы выбрались к началу Минского шоссе. Место здесь не совсем удобное для автостопа. И не потому, что никто не останавливает. Как раз наоборот, останавливаются с охотой, но все, как сговорились, везут только за деньги.

Остановилась черная "Волга".

— Собираетесь проехать пол Европы автостопом?

— Почему же половину? Всю!

Трасса "Москва — Брест" мне стала уже привычной и до боли знакомой — столько раз по ней хожено. На то, чтобы проехать эти 1050 км, обычно требуется около суток (включая ночевку в пути где-нибудь в лесопосадке недалеко от дороги). В этот раз я чуть было не установил личный рекорд — около часа ночи мы с Васей были всего в 10 километрах от Бреста. Однако, машин на дороге не было. Безуспешно проторчав на пустынной дороге минут двадцать, мы отправились ночевать на ржаное поле. В город попали только на следующее утро. Дорога опять заняла те же самые 24 часа!

В Бресте мы с Васей разделились. Он дальше поехал один, а я со Светой. Мы легко перешли через уже родной и знакомый брестский автопереход. Уже в который раз я в Польше и опять — транзитом.

Когда нас высадили на повороте у Бяла Подляски, там уже стоял хитч-хайкер — мужик в костюме и с дипломатом в руке. Подошли познакомиться с коллегой.

— Я и не собирался ехать автостопом. Приехал из Бреста на своей машине, но она неожиданно сломалось. А мне нужно срочно попасть в Минск — Мазовецкий. Хотел на поезде, но он пойдет только под вечер. Я готов ехать на такси, но ни одного таксиста не встретил. Здесь стою уже больше часа и пока мне не удалось никого остановить.

В соответствии с правилом приоритета, мы встали на сто метров за Сергеем, уступив ему более удобную позицию. Однако, именно возле нас остановился старый автобус, частично переделанный в грузовик для перевозки мебели. Места в нем хватило сразу на троих.

В этом году на Одере произошло катастрофическое наводнение. Река разлилась, затопив мосты и нарушив движение. Часть пограничных переходов была закрыта. Местные жители посоветовали нам переходить немецкую границу в районе Щецина, поэтому после Варшавы мы свернули с прямой трассы Е30 на гданьское шоссе.