Дальняя бомбардировочная... Воспоминания Главного маршала авиации. 1941-1945 - Голованов Александр Евгеньевич - Страница 208

Потерь от средств ПВО противника не было.

Потери двух других гв. АП за период апрель — июль 1943 г. составляют 5 самолетов. Как исключение было донесение о потерях 8-го гв. АП в апреле 1943 г.: 1 — й боевой вылет — 1 Ил-4 2-й боевой вылет — 3 Ил-4 3-й боевой вылет — потерь нет 4-й боевой вылет — 2 Ил-4 5-й боевой вылет — 2 Ил-4 Всего за 15 дней: 8 самолетов

Русский человек имеет особенно выраженное влечение к самокритике.

На русских летчиков эта склонность ни в коем случае не действует отрицательно или разлагающе, а наоборот, она сплачивает их и служит в целом задачам общего дела.

Эта положительная «критика» служит не только для цели войны, как это многие считают.

Русские летчики воспитываются в рамках солдатской дисциплины, в строгой критике к самим себе, и при этом на первый план выступает «сомнение в себе». […]

С признанием русским командованием большого значения создания «оперативного воздушного флота дальнего действия» подготовке кадров АДД, уделяется особенное внимание. Подготовка кадров АДД совершенно независима от ВВС.

Многие данные говорят о том, что училища и резервные полки АДД являются «особым коньком» маршала Голованова. Благодаря личной инспекции, подбору способного преподавательского состава и хорошей организации обучения производительность школ сильно возросла, так что до сих пор существовавшая слабая сторона АДД — недостаток в квалифицированных летчиках, штурманах и наблюдателях — в ближайшее время будет устранена.

Еще не так давно подготовка в школах была настолько недостаточной, что приходившие оттуда кадры должны были, по крайней мере, в течение трех месяцев продолжать обучение в полках. В результате проведенной в начале 1943 г. инспекции качество подготовки кадров в школах было улучшено, а количество учебно-летных часов увеличено. [603]

До сих пор известны 2 авиашколы АДД: а) училище в Мары (Средняя Азия); б) училище в Тарши.

Училище в Мары готовит укомплектованные экипажи. После окончания училища экипажи направляются в распоряжение отдела кадров штаба АДД.

Многообразие задач АДД заставляет тренировать молодые экипажи, особенно летчиков и штурманов, в частях, для чего они должны иметь 100 часов налета по ближним целям. После этого экипажи привлекаются для выполнения боевых задач по дальним целям.

При первых боевых вылетах к молодому летчику приставляется опытный штурман, или наоборот. После прохождения дополнительной подготовки молодые экипажи выполняют боевые задачи самостоятельно.

Подготовка в частях большей частью производится старым летным составом ГВФ (например, 45-я АД). Пополнение летным составом частей производится регулярно и без задержек. Каждая потеря тотчас же восполняется.

Вывода соединений АДД для переформирования и пополнения не наблюдалось.

Так, например, 21-й АП с начала войны все время участвует в боевых действиях. Этот полк в течение 1942 г. только один месяц не участвовал в боях ввиду того, что перевооружался на самолеты Ил-4 и переучивался для ночных действий.

Отношение опытного и неопытного летного состава выражается 1:1.

Наибольший процент летного состава составляет молодежь (18–30 лет).

Меньший процент — летчики в возрасте от 30 до 40 лет, которые были призваны в основном из ГВФ как летчики-миллионеры. […]

Имеются сведения, что соединения АДД не испытывают недостатков в ГСМ.

Снабжение ГСМ идет без задержек.

При занятии немецкими войсками Сталинграда и Кавказа осенью 1942 г. вышло генеральное указание Сталина всем летным соединениям ВВС КА о максимальной экономии горючего. Практически этих указаний АДД никогда не придерживалась. По многочисленным показаниям военнопленных, для «оперативного воздушного флота» СССР «всегда и в любом количестве есть все». […]

Значительным качеством АДД является возможность эластичного и быстрого перенесения направлений своих главных ударов.

Военнопленные говорят о подготовке к массированным налетам по Германии, которые будут аналогичны англо-американским.

Организация корпусов рассчитана на дальнейшую реорганизацию соединений АДД. [604]

Важен тот факт, что месячные пополнения значительно превышают потери, т. е. месячные пополнения материальной частью самолетов значительно больше потерь.

Ударная сила АДД несомненно растет. АДД подготавливает самолеты и экипажи, для того чтобы осуществить массированный ночной налет на восточную часть Германии 300–500 самолетами. В настоящее время возможно стягивание для налетов на Германию, Венгрию и Румынию до 300 самолетов.

Этому пока что противоречит недостаточная летная подготовка экипажей и недостаточная дальность полета основного самолета АДД — Ил-4.

Рассчитывать на то, что для осуществления массированных налетов будет привлекаться летный состав ВВС КА, нельзя, так как эти оба рода авиации имеют принципиально различные особенности действий.

В случае введения на вооружение самолета Ил-б необходимость переподготовки летного состава очевидна, а это может значительно оттянуть ввод в строй этого самолета.

Действия АДД по Германии во второй половине 1943 г. пока что исключаются.

Есть вероятность, что высшее руководство Советского Союза, при соглашении с западными союзниками, произведет распределение задач на 1943 г. таким образом, что союзники СССР будут производить массированные налеты на Германию, в то время как Сталин использует свои соединения АДД для поддержки операций наземных войск, чтобы тем самым в боях лета и осени достигнуть решающего прорыва фронта.

Об этой возможности говорит и психологическая точка зрения, так как действия АДД по Германии продолжают оставаться еще в тени по сравнению с мощными налетами англо-американских соединений и представляют больше «демонстрации», чем «ведение оперативной воздушной войны».