Текущая реальность (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 125

А как же столица?

Не овладев Смоленском и областью с расположенными на её территории аэродромами с бетонными покрытиями взлётно-посадочных полос, Люфтваффе не смогут всерьёз бомбить Москву…

А «Ключ-город» я Гитлеру не отдам!

Глава 21. Порядок в танковых войсках! Новый порядок-1.

С.М. Буденный, 1935 г.:

«Мы подчас витаем в очень больших оперативно-стратегических масштабах, а чем мы будем оперировать, если рота не годится, взвод не годится, отделение не годится?».

К. Е. Ворошилов, (Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. Октябрь 1936 г., Документы и материалы):

«Что мы видели на учениях 1936 года? Надо прямо сказать, товарищи, что наша пехота наступать не умеет и не желает применяться к местности. Наступление пехоты ведется примитивнейшим, допотопнейшим способом.

Я видел пехотные части, наступающие хуже, чем в 1918 году наступали партизанские отряды, которые этому искусству обучались только в ходе боя...».

Начальник Генерального штаба Красной Армии Г. К. Жуков «Воспоминания и размышления»:

«Мы не рассчитали объективных возможностей нашей танковой промышленности. Такого количества машин в течение одного года взять было неоткуда, недоставало и технических, командных кадров».

В отличие от Войск ПВО СССР, за которые я взялся всерьёз буквально только что, «Танковая бригада нового строя» была создана-организована гораздо раньше и период напряжённой учёбы у неё практически позади. Сегодня, 14 марта – последние, завершающие учения. Затем, переформирование на скорую руку - когда получив из «учебок» при танковых заводах новую материальную часть с уже сколоченными «офицерскими» экипажами, бригада размножится делением и…

И в путь!

С песней, разумеется:

«Сосняком по откосам кудрявится

Пограничный скупой кругозор.

Принимай нас, Суоми – красавица,

В ожерельи прозрачных озёр!

Ломят танки широкие просеки,

Самолёты кружат в облаках,

Невысокое солнышко осени

Зажигает огни на штыках135».

Или, как говорится в другой песТне:

«Вы нас не ждали

А мы припёрлися».

Чтобы так сказать «держать руку на пульсе», время от времени появлялся в Кубинке – месте постоянной дислокации бригады. Шибко не злоупотреблял, ибо несмотря ни на что, каждое моё появление вызывало нешуточный ажиотаж и, в результате надолго отрывало людей от дела… От процесса боевой учёбы, то есть.

Но как истовый «заклёпкоман» всё-таки гораздо чаще бывал на Бронетанковой ремонтной базе Наркомата обороны, что расположена на Ходынском поле, в районе 2-го Хорошевского проезда… Там как-то попроще было - поменьше субординации, побольше деловитости.

Едешь бывало из Кремля в Кунцево или в обратном порядке - да и заскочишь на часок на два, пообщаться с танкистами, их командирами и Начальником базы - военнинженером I ранга Мельником Андреем Васильевичем. Умный мужик, кстати, а по части всяких железяк – прямо-таки родственная мне душа.

Как впрочем и прочий народ в этой – не совсем обычной воинской части.

Напомню: в «Танковую бригаде нового строя», «с бора по сосенке» собрали всех - кто на тот момент имел хоть малейший опыт эксплуатации новых танков. От сержантов и старшин сверхсрочников, до среднего и старшего начальствующего состава.

Но основной костяк составляли командиры среднего и высшего звена, учащиеся в «Высшем военном училище моторизации и механизации РККА». Если перевести с военного на русский: не так называемые «строевые командиры» - а воентехники, в званиях соответствующим от лейтенанта до полковника.

Кстати…

«Военная Академия Механизации и Моторизации РККА имени Сталина» — высшее военное учебное заведение, занимавшееся подготовкой высших командных и технических кадров для Автобронетанковых войск – как и прочие «академии», была ликвидирована. На базе четырёх её факультетов (командного, эксплуатационного, конструкторского и промышленного) созданы «Высшие командные курсы Танковых войск ВС СССР» и «Научно-исследовательский институт Наркомата танковой промышлености СССР» (НИИ НКТП СССР).

Ну, это так – к слову.

Таким образом, если во главе Бригады стояли всё-таки строевики со свежим опытом боевых действий Советско-финской войны:

Командир «Танковой бригады нового строя» - генерал-майор Дмитрий Данилович Лелюшенко.

Заместитель - генерал-майор Семён Васильевич Борзилов

Начальник штаба – полковник Степан Михайлович Николенко…

То уровнем ниже - вплоть до командиров взводов, командуют воентехники - также имеющие опыт боёв в Финляндии, а то и в Испании и на Халхин-Голе, как например майоры Николай Евстратов и Иван Коваль. А единственно на что мог рассчитывать строевой командир - будь он хоть полковником, так это командовать танком: экипаж плюс десант. Тоже кстати, очень непростое дело и почётная должность, особенно с учётом того, что оклад у того «условного» полковника остался прежним.

Такой подход полностью себя оправдал в дальнейшем: эти специалисты имели хорошее представление о том, на что способна вверенная им техника, знали её сильные и слабые стороны, относились к ней бережно и в итоге - воевали гораздо успешнее командиров-строевиков, которых волей-неволей приходило ставить во главе танковых подразделений и частей в дальнейшем.

***

Неожиданно для себя став самыми обычными «рядовыми» танкистами, получив напутственное слово от самого(!) Вождя и преисполнившись энтузиазмом командиры-технари развили бурно-кипучую деятельность по апгрейду своих «стальных лошадок»… Бывшие при «Танковой бригаде нового строя» представители Ленинградского Кировского и Харьковского танковых заводов, только ахали, не успевая записывать их «рацухи».

Например, на «Бронетанковой ремонтной базе», первыми вместо дизеля В-2 - установили в Т-34 и КВ карбюраторный двигатель М-17Л мощностью 650 лошадиных сил и испытали машины пробегом. Хотя, у без пяти минут «лучшего танка ВМВ», пришлось установить ограничитель мощности на 450 «лошадок» - ибо не выдерживая, рвалась трансмиссия…

Ну, что вы хотели - если его коробка перемены передач и, всё остальное, было изначально рассчитано на вес танка в 18 тонн?

В технике чудес не бывает!

Но зато межремонтный пробег - враз увеличился вдвое, что было - не просто хорошо, а замечательно. Танкисты наконец-то смогли приступить к регулярным занятиям, меньше отвлекаясь на ремонты. Уже не надо было сутками ждать, когда из Харькова самолётом привезут новый дизель или капитально отремонтированный старый.

Разработали в «Танковой бригаде» и, более продвинутый - но в тоже время до смешного простой метод регулировки тяг, в частности идущих на ту же КПП. Теперь, переключиться со второй на третью передачу и в обратном порядке, стало гораздо легче…

А то ведь так и воевали «в реале» – постоянно на второй скорости.

«К слову», так сказать.

При капитальном ремонте поступающих двигателей М-17Т (стоящих прежде на танках БТ пятой и седьмой серии, а также М-17Ф снятых с самолётов типа Р-5), на ремонтных базах производится их капремонт и подгонка под параметры М-17Л. А на принадлежим ныне Наркомату моторостроения СССР «Заводе № 26» в Рыбинске, уже проведена следующая модернизация этой серии - М-17ТМ, которой будут оснащаться новые танки.

У них в частностии, изменялась конструкция всасывающих и выхлопных коллекторов, изменялась установка топливного фильтра, раструбы водяных насосов разворачивались в сторону носка коленчатого вала. Главное же, удалось расположить водяной и масляный насосы выше картера - тем самым снизив высоту силового агрегата на пять сантиметров. Настолько же разумеемся, снизится и высота корпуса самого танка - а стало быть, уменьшится и его вес.