Текущая реальность (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 121

Не я понимаю, что его дизельный двигатель – прямо-таки эксклюзив лабораторной выделки!

Но их же не десятками тысяч клепать, как Ил-2!

Хватало бы и двух-трёх десятков на всю войну: «Призраки Ровеля» - тоже не несметными полчищами летали…

А вот угадайте с трёх раз!

Не получается?

Ну, так уж и быть, скажу: по требованиям военных, стратосферный разведчик(!) должен был нести полтонны бомб (на одном двигателе, Карл! На одном двигателе) и четыре пулемета ШКАС: в крыле и для обороны задней полусферы… Должно быть, чтобы от архангелов отбиваться.

И всё… ПисТсец полярный котёнку!

Назвать наших генералов просто тупыми – так просто тупые обидятся…

Затем, это самолёт начали было перезапиливать в сверхдальний, на котором собирались установить новый мировой рекорд, без посадки обогнув «Шарик»…

24 тысячи километров!

Но тут пришёл попаданец и разогнал всех.

Так что последние семь дней, стратосферный разведчик БОК-7 старательно изображает из себя «Призрака» из Группы Ровеля, оставляя над столицей инверсионный след. Высота, правда, не максимальная – от девяти до одиннадцати километров.

Но в отличии от предыдущих дней, сегодня «Псевдопризнак» был не один… Рядом с ним – чуть сзади и повыше были хорошо заметны три маленькие точки.

Тот же «знаток»:

- «МиГи первые». Те – полегче, да с моторами понадёжнее.

Придерживая шапку, чтоб не свалилась, спрашиваю:

- Почему всего три? Взлетали ж целой эскадрильей? Двенадцать истребителей?

Другой генерал, отвечает:

- Остальные вернулись на аэродром… По разным – в основном техническим, причинам.

- Понятно…

Всего было выпущено сто истребителей МиГ-1, прежде чем перешли на следующую модель – МиГ-3, имеющий большую дальность за счёт некоторого снижения высотности. Почти все они оставлены в системе ПВО столицы.

Следующий вопрос:

- Давно сопровождают?

- Ещё с Тулы, товарищ Сталин. Так что можно считать условного противника условно уничтоженным.

Делая нарочито недовольный вид:

- Сперва посмотрим снимки с фотопулемётов, потом будем «считать».

Однако, я доволен: впервые в истории Войск ПВО страны получилось перехватить высотный разведчик… Пусть даже и условного противника.

***

Со времён имевшей катастрофические последствия идеологической диверсии (более известной как «разоблачение Культа личности» одним из главных крутильщиков мясорубки репрессий Никитой Хрущёвым) советскому, а следом за ним и российскому электорату известно, что убоясь Гитлера - Сталин запрещал сбивать самолёты Люфтваффе, залетающие в наши просторы с разведывательными целями.

Однако, факты свидетельствуют об несколько ином.

12 апреля 1941-го года, с аэродрома Кракова взлетел самолёт-разведчик Ju-86R с пилотом унтер-офицером Шнецем и штурманом унтер-офицером Вальтером…

Кстати, странно, да?

Лётчики такой высокой квалификации, на такой выдающей машине, а всего лишь унтер-офицеры!

А наши летуны - едва освоившие взлёт-посадку на чём-нибудь «фанерно-перкалевом», на маршала Тимошенко набычались за его Приказ № 0362 от 22 декабря 1940-го года, по которому всем выпускникам лётных училищ вместо звания «младший лейтенант» присваивалось звание «сержант».

Мда… Менталитет народа – это его судьба.

Ну так вот, набрав высоту повыше, разведчик пересек советскую границу и спокойно направился на восток, производя аэрофотосъемку объектов в районе украинского города Житомир.

Все шло как обычно, но затем «что-то пошло не так».

Отказал один из двигателей и «Юнкерсу» пришлось снизиться до высоты, на которой его перехватили советские истребители, и…

Сбили!

Как, так?!

А как же грозный приказ Сталина?

Ээээ… А его вообще, хоть кто-нибудь в глаза видел, этот приказ?

Однако, продолжим.

Экипажу удалось посадить свой самолёт на брюхо, выбраться из него и, успеть уничтожить машину и находящиеся в ней специальное оборудование зарядами взрывчатки, прежде чем они были арестованы сотрудниками НКВД.

Оба лётчика пробыли в тюрьме в Ровно вплоть до нападения Германии на Советский Союз, после чего воспользовавшись возникшим бардаком, сбежали…

Так что был тот «приказ Сталина» или не был, но нарушителей воздушного пространства СССР активно пытались перехватить. В тех случаях, конечно, когда их вообще удавалось обнаружить. В «реальном» начале июня сорок первого, над Молдавией был сбит огнём бортстрелков обычного Ju-88D советский истребитель, пилот которого погиб. Примерно в то же время, произошёл ещё один бой трёх МиГ-3 с «Юнкерсом»… Но уже безрезультативный для обеих сторон.

Но в принципе, я не про то.

Не знаю, как будет в «текущей реальности»…

Может, я уже так всё изменил, что и войны никакой не будет?

Но в «реальной истории», самолеты-разведчики «Aufkl.Gr.Ob.d.L» с середины апреля систематически появлялись в советском воздушном пространстве, в среднем по три раза в день безнаказанно бороздить воздушные просторы Советского Союза. фотографировали районы расположения советских войск.

Тайную воздушную разведку советского тыла вели и финны, используя для этого «Бленхейм» Mk.I «BL-141» из 42-й эскадрильи (LLv42), специально оборудованный для высотных полетов.

Советские истребили вылетали на перехват, но кроме вышеописанного случая, другими успехами похвастаться не могли.

С началом войны, когда «приказ Сталина» автоматически перестал действовать, ситуация нисколько не изменилась.

В начале июля в районе Москвы появился первый разведывательный «Юнкерс» и с тех пор они бывали в небе над столицей как у себя дома. В тех случаях когда идущий на большой высоте Ju-86P/R удавалось засечь, поднимаемые на перехват истребители ПВО возвращались на свои аэродромы ни с чем. Даже в тех случаях, когда обнаглевшие от безнаказанности «Призраки» из «Команды Ровеля» снижались до семи-восьми тысяч метров.

Ни один из советских пилотов не смог не только сбить или хотя бы атаковать, но и даже обнаружить противника.

Раздосадованное командование начало выяснять причины и обнаружило в Московской системе ПВО вопиющий бардак. Многие наблюдатели постов ВНОС не могли своевременно определить тип и направление полета противника, передавали неверные и запоздалые данные. Связь работала кое-как, лётчики умели летать и стрелять «через-пень колоду», а новейшие истребители поставлялись с заводов с огромным количеством брака.

Были предприняты все надлежащие меры, составлена и выпущена специальная инструкция «О работе постов ВНОС», было дополнительно развернуто свыше семисот наблюдательных постов…

Не помогло!

К лету 1943-го года, когда возобновились интенсивные полёты «Призраков» над Москвой, 6-го истребительный авиакорпус ПВО уже имел целый набор самых современных машин, как отечественных Ла-5фн, или ЯК-9, так и американские «Аэрокобры» и даже британские «Спитфайры»…

Однако, перехватить хотя бы один Ju-86R так и не удалось.

Лишь один единственный раз, одному лётчику на «Спитфайре» с большим трудом удалось поднявшись на высоту одиннадцать с половиной тысяч метров, обстрелять с кабрирования «Юнкерс» находящийся на полкилометра выше…

…И всё!

Почему?

Давайте разберёмся.

Специально под «Призраков», к лету 43-го был разработан истребитель-перехватчик ЯК-9ПД с двигателем повышенной высотности, оснащённый двухступенчатыми нагнетателями. На нём тоже пытались было перехватить Ju-86R, повторив «подвиг» британского самолёта. Но выяснилось, что…

Внимание!

«…Непрерывный набор высоты на Як-9ПД невозможен. На семи километрах температура воды в моторе достигала 120 °C, и она начинала кипеть, масло нагревалось до 100 °C. Посему требовалось приостанавливать подъем и на время переводить истребитель в горизонтальный полет, ожидая, пока перегрев не прекратится. В итоге подъем на 11 650 м занимал минимум 25 минут. Для успешного перехвата Ju-86P/R этого было слишком много133».