Большая Гонка (СИ) - "Alex O`Timm" - Страница 25

Знаменитый британский журналист и хулиган мирового уровня Джереми Кларксон говорил, что этот автомобиль, я про «Лянчу» — один из его любимых — «В него сложно сесть, сложно что-то увидеть с водительского кресла, поскольку посадке позавидуют самые продвинутые йоги, руль упирается в грудь и приходится дышать через раз, а уж о том, чтобы пошевелиться не идет и речи. Занос мерещится еще до того, как повернешь ключ в замке зажигания. Педаль газа находится в районе солнцезащитного козырька пассажирского сидения, и каждый раз, когда до нее удается дотянуться, кажется, что машина, готова выскочить из-под тебя, а тормоза при этом, остались на заводе…»

В итоге, даже двигаясь со скоростью близкой к сотне, хотя сейчас Мануэль разогнался до ста двадцати и уверенно держит стрелку спидометра на одном месте, мы слегка проигрываем в скорости, но зато в итоге выигрываем в расстоянии пройденном за сравнительно одинаковое время. И очень жалею, что на борту у нас всего около трехсот литров топлива, и хотя по всем расчётам, мы должны преодолевать больше тысячи километров, учитывая реальный расход, на деле выходит не больше семисот. Вот такая печальная история.

Я думаю, всех интересует вопрос, касающийся того, зачем в моем экипаже находятся два шпиона. Ну или разведчика, как ни назови. Хотя разведчики — это когда наши, а шпионы, когда против нас, но неважно. Все дело в том, что даже вступительный взнос, для участия в гонках, обошелся мне почти в полмиллиона долларов. Хотя на финише и обещают пять, но попробуй еще займи это первое место. А ведь, помимо первого взноса, требуются деньги и на дорогу туда и на все остальное.

Конечно у меня есть кое-какие сбережения, но выступать главным меценатом и спонсором в таком деле выходит уж очень накладно. Именно поэтому, приходится искать спонсоров на стороне. Конечно от Кубы многого не возьмешь, но учитывая недавнюю аферу с раритетными автомобилями, и обещание в будущем повторить нечто подобное, отказать Раулю в участие в гонке, у меня просто не повернулся язык. Да и по большому счету, мне это тоже выгодно. Одна охрана, обеспечивающая работу всех моих предприятий на острове, оправдывает все вложения в Кубу, более чем. Почему вторым шпионом оказался представитель союза? Честно говоря, его присутствие предложил Альфонсо. В свое время он был какой-то шишкой в «Dirección de Inteligencia» (DDI) так называется их служба госбезопасности, а возможно и остался в той же должности, не даром же говорят, что из КГБ увольняют только в случае смерти. Наверняка на Кубе приняты те же правила.

Так вот, предложение поступило именно через него. И я чувствую, что у Альфонсо и Мануэля, еще возникнут некоторые вопросы к Джо. Вот прямо, чувствую, что эти двое только и мечтают о том, чтобы перехватить некоторые контакты Джо, в каких-нибудь третьих странах. Например, том же Чили, или Сальвадоре. Впрочем, это не мои проблемы. Честно говоря, я даже очень сомневаюсь в том, что этого человека зовут именно Джо, но мне озвучили именно это имя, и просто объявили о том, что он как бы выступает от СССР. Для меня же главное, что Союз помимо своего сотрудника, кстати довольно хорошего специалиста по связи, оплатил и его участие. Более того, даже приобрел транспорт для него, правда пришлось городить внешнюю подвеску на корму «Крокодила», но зато теперь у экипажа имеется разъездной транспорт, а это огромный плюс. Мало ли, что может произойти в дороге, а так, сел на байк долетел до ближайшего автосалона, и купил необходимую запчасть. Хотя надеюсь, что до этого не дойдет. Да и фактически большая часть пути будет оплачена именно деньгами Москвы, правда, от них имеется огромная просьба, заехать в одной из стран, в определенное место, но думаю это не станет большой проблемой, тем более, что я наконец нашел наилучший путь через Дарьенский пробел, и надеюсь, что преодолею этот участок пути максимум за три-четыре дня вместо семи планируемых. Да и крюк о котором они говорили, в общем-то меня вполне устраивает.

На заправку поселка Колфут, мы въехали пятнадцатыми. И нам еще повезло, что нас обошли всего двое. Но повезло не в том, что мы проиграли два места, а скорее в том, что попали сюда вовремя. Боюсь организаторы гонки, что-то не учли в своих начинаниях, и хотя владелец заправочной станции заказал поставку топлива, но на данный момент его запасы уже подходили к концу. И отстань мы еще на три четыре места, боюсь пришлось бы долго здесь куковать, ожидая доставки. Особенно учитывая тот момент, что все проехавшие здесь, стараются пополнить свои баки под горлышко. Да это несколько снижает скорость за счет лишнего веса, но с другой стороны увеличивает пройденное расстояние, что сейчас более важно.

Пока заправлялись, Джо добежал до местного кафе и закупился горячими хот-догами на весь экипаж. Стоило только двинуться дальше, как он же включил радио на общее вещание, и мы услышали сводку новостей. Как оказалось, из семидесяти двух участников гонки выбыли уже четверо. Один до сих пор сидел за решеткой в Прудо-Бей. По решению местного судьи ему выписали штраф на пять сотен долларов и семь суток ареста. У команды из Швеции, случилась какая-то поломка, и они так и не смогли пересечь стартовую черту. Еще две команды из Германии, что-то не поделили между собой, и создали аварийную ситуацию в трех милях от городка. В итоге обе машины, оказались разбиты, а экипажи выбыли из гонки. Боюсь дальше, будет только хуже. А ведь мы преодолели всего двести сорок две мили, из двадцати тысяч.

Следующий участок до самого Фэрбанкса — мой. Кажется, и проехали-то всего ничего, а природа вокруг, разительно изменилась. Недавняя пожухлая трава и мелкий кустарник, вдруг в одночасье преобразились в ели и кедры. Появился непродаваемый аромат хвойного леса, и кажется даже стало легче дышать. Дорога слегка сузилась, но зато появился асфальт и даже дорожная разметка, почему-то желто-коричневая, а не белого, как обычно бывает цвета. Время между тем перевалило за полдень, и Джо, которого с этого дня все решили считать за нашего шеф-повара, раздал каждому из нас по кружке горячего чая или кофе, кому что нравится и выложил целое блюдо хот-догов, которые еще не успели остыть, или скорее которые он успел подогреть в печи.

Мануэль, которого я сменил за рулем, слегка перекусил, и сказал, что был бы не против поспать. Как бы то ни было, а двести пятьдесят миль местами заснеженной, а местами обледенелой трассы на скорости в сотню километров в час и более, основательно выматывают. К тому же, хоть наш грузовик и снабжен всеми наворотами, то есть гидроусилителем руля, АБС и прочими системами способными облегчить жизнь водителя, которые начисто отсутствовали в его прототипе, но все же грузовик, и уж тем более бронетранспортер, коим этот автомобиль по сути и остался, несмотря на все улучшения, это вам не легковая машина. Поэтому выпив чая и съев пару сосисок в булочке, наш товарищ, с общего согласия развернул одно спальное место, застелил постель, разделся и залег отдохнуть, отгородившись от общего салона легкими занавесками, создав себе уют и полумрак.

Мы конечно постарались чуть приглушить наши разговоры, но похоже ему было наплевать на все это, потому что уже через пару минут уже нам пришлось перекрикивать заглушающий все на свете, мощный храп Мануэля. Именно это и не было учтено, когда мы планировали, что здесь можно будет отдыхать во время движения грузовика. Мануээль, может и выспится, а вот остальные по его рулады, вряд ли.

Глава 11

11

По обеим сторона дороги раскинулся бесконечный хвойный лес, перемежаемый некрупными озерами. А вдоль дороги почему-то встроились какие-то хиленькие обобранные до голых ветвей белесые деревца, непонятной принадлежности, но точно не хвоя. С левой стороны дороги бесконечной ниткой протянулся нефтепровод, идущий от Прудо-Бей и дальше на юг. Его довольно толстая труба обернута фольгированным утеплителем и покоится на множестве металлических опор, приподнимая ее на пару метров над землей.Хотя иногда, и выше, когда под нею проходит ответвление дороги, идущее куда-то на восток. Впрочем, такие места встречаются довольно редко.