Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
100 великих рекордов военной техники - Зигуненко Станислав Николаевич - Страница 37
Так что самолеты-трансформеры оказались «лебединой песней» холодной войны.
«Короли воздуха» XXI века
Боевая авиация продолжает совершенствоваться и в наши дни. Начав очередной виток развития с самолетов третьего поколения в 70-е годы прошлого столетия, ныне конструкторы говорят уже о создании самолетов четвертого и даже пятого поколений, которые будут летать еще быстрее, выше и дальше своих предшественников.
Какими будут эти новые машины, можно понять, ознакомившись с лучшими образцами современной боевой техники.
Мы на «МиГ» быстрее всех
Ныне русский истребитель МиГ-25 «Фоксбэт-А», развивающий скорость 3395 км/ч (М=3,2) без вооружения на внешней подвеске, является самым скоростным боевым самолетом из всех, находящихся в настоящий момент на вооружении, признают зарубежные эксперты.
История семейства этой замечательной машины такова.
В ответ на создание в США в конце 50-х годов прошлого века высотного стратегического бомбардировщика дальнего радиуса действия В-70 «Валькирия» советские конструкторы разработали проект высотного сверхзвукового перехватчика. Предполагалось, что на вооружение машина поступит в 1964 году.
Однако в 1961 году программа выпуска В-70 была приостановлена по политическим мотивам – тогдашний руководитель советского государства Н.С. Хрущев большие надежды возлагал на ракеты. Впрочем, в самом КБ работы по созданию перехватчика МиГ-25 продолжались. И впервые самолет был продемонстрирован в 1967 году во время парада в Москве, посвященного Дню авиации.
Прототипы машины еще в 1965–1967 годах установили ряд мировых рекордов. Когда в 1970 году серийные МиГ-25Р начали поступать на вооружение, оказалось, что они намного превосходят все западные самолеты по скоростным и высотным показателям.
В 1970 году, вскоре после того как МиГ-25 поступил в советские ВВС, четыре таких машины были отправлены в Египет для испытаний в боевых условиях. На протяжении четырех лет эти МиГ-25 успешно уходили от израильских перехватчиков F-4.
По результатам испытаний была разработана и разведывательная модификация самолета, которая поступила в ВВС СССР в 1971 году. Эта модель отличалась от перехватчика строением носового отсека, в котором размещались пять фотокамер, слегка уменьшенным размахом крыльев при сохранении их площади (в модели МиГ-25Р крыло имеет больший угол стреловидности), полным комплектом оборудования для радиоэлектронной разведки, а также инерционной навигационной системой. Выпускалось несколько модификаций этого самолета, всего было построено около 170 машин.
Истребитель-перехватчик МиГ-25
Максимальная скорость боевой модификации этого истребителя-перехватчика составляет М=2,82.
Кстати, модификация самолета МиГ-25, известная как Е.226М, до сих пор удерживает и абсолютный мировой рекорд высоты для самолетов, установленный в 1977 году, – 37 650 м.
Вслед за МиГ-25 на вооружение поступили две следующие модификации – МиГ-25КВТ с несколько измененным бортовым оборудованием и МиГ-RBV с комплектом аппаратуры электронной разведки СРС-9. Носовая обшивка самолета – из диэлектрика, справа на ней находится радар бокового обзора с радиусом действия более 200 км.
По мнению офицеров разведки НАТО, эти модификации самолета столь существенно отличаются от предыдущих, что они получили на Западе обозначение «Фоксбэт-D».
К 1972 году стала ясна необходимость замены парка устаревающих самолетов МиГ-21, МиГ-23, Су-15 и Су-17. В 1977 году КБ Микояна разработало модель истребителя нового поколения, в октябре 1977-го начались полетные испытания новой машины МиГ-29.
До 1986 года, когда этот самолет был показан в Финляндии, для западных военных экспертов получить подробную информацию о его конструкции и характеристиках не представлялось возможным. Ныне же известно, что самолет на высоте 11 000 м способен развить скорость 2450 км/ч, несет шесть ракет класса «воздух-воздух» с инфракрасным или радарным наведением, а также подвесные баки, контейнеры с бомбами и другое снаряжение на внешней подвеске. Вооружен также 30-мм пушкой ГШ-301.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})Всего было выпущено более 600 МиГ-29 первой серийной модификации «Фулкрум-А», эти самолеты состояли на вооружении стран Варшавского договора, а также поставлялись в Индию, Сирию, Иран, Ирак, Северную Корею, на Кубу и в Югославию.
Одновременно с конца 70-х годов велась модернизация истребителя МиГ-29, направленная в первую очередь на увеличение радиуса действия машины и расширение спектра выполняемых задач. Модель МиГ-29М оснастили системой активного электродистанционного управления и усовершенствованными индикаторами на лобовом стекле и приборной панели. Кроме того, самолет оснастили более надежными и экономичными двигателями, усовершенствованной авионикой (компьютеризованный радар) и двумя дополнительными подкрыльными подвесками.
Наконец, нам стоит обратить внимание на МиГ-31 «Фоксха-унд-А». Поначалу машина предназначалась для перехвата стратегических бомбардировщиков, разведчиков и крылатых ракет большого радиуса действия. Прототип машины впервые поднялся в воздух в сентябре 1975 года.
Постепенно стало ясно, что новый самолет представляет собой нечто большее, чем очередную модификацию МиГ-25. МиГ-31 оказался намного совершеннее своего предшественника. Он имеет двухместную кабину, инфракрасные сенсоры поиска и сопровождения целей и доплеровский радар «Заслон», который позволяет на фоне Земли вести одновременно до 10 целей и вести стрельбу по четырем из них.
Истребитель-перехватчик МиГ-31
А недавно проскользнуло сообщение, что МиГ-31 хотят использовать в качестве носителя для вывода на орбиту ракет с малыми полезными нагрузками, а также для… космических туристов. На «спине» самолета закрепят капсулу с прозрачными окнами. В ней с удобствами разместятся 12 человек с инструктором, которые смогут не только обозреть нашу планету с 30-километровой высоты, но и проведут 1–2 минуты в невесомости, когда самолет сделает «горку».
Плюсы нашего Су
Кроме фирмы «Микоян», заслуженной славой пользуется не только в нашей стране, но и за рубежом ОКБ Сухого. Здесь тоже создаются уникальные самолеты.
Долгое время во всем мире пользовался популярностью Cy-25. Лучшее свидетельство его универсальности – многообразие модификаций, в которых этот самолет выпускался. Одна из модификаций – Cy-25UB, двухместный учебно-тренировочный самолет. Cy-25UB полностью сохранил боевые качества самолета непосредственной поддержки. Двухместные самолеты производились на экспорт и поставлялись в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Сирию, Ирак и Северную Корею под обозначением Cy-25UBK.
Штурмовик СУ-25 «Грач»
Производство палубной модификации Cy-25UTG «Фрогфут-В» с усиленным шасси и тормозным устройством началось в конце 80-х годов. Часть из них после распада СССР попали на Украину. В России к настоящему времени эти машины уже заменены на более современные Cy-25UBP.
Разработка Cy-27UB «Фланкер-С» началась в середине 70-х годов, когда советское руководство заказало ОКБ Сухого самолет, способный противодействовать американскому истребителю F-15 «Игл». В мае 1977 года прототип Су-27 впервые поднялся в воздух.
Однако испытания затянулись и привели к фундаментальным изменениям в конструкции самолета, поскольку прототип имел недостаточную структурную прочность, а также слишком большое лобовое сопротивление и вес. Серийное производство машины началось только в 1982 году, а на вооружение самолеты начали поступать в 1985 году.
- Предыдущая
- 37/96
- Следующая