Шальной вертолет. 1942 (СИ) - Соболев Алексей - Страница 33

[2] Пауль Лаукс (1887-1944) - генерал пехоты Вермахта, в феврале 1943 года командовал 2 армейским корпусом, запертым в Демянском котле. На этом посту он в январе 1943 года сменил тяжело заболевшего генерала пехоты Вальтера графа фон Брокдорф-Алефельдта. Именно Лаукс выводил 2АК из Демянского котла в феврале 1943 года. В нашей реальности он, будучи командующим 16 армией Вермахта в Латвии разбился в авиакатастрофе в конце августа 1944 года и 2 сентября 1944 года умер в Риге.

[3] Теодор Эйке (1892-1943) - бессменный командир дивизии СС "Мертвая голова" начиная с французской компании и до самой его гибели под Харьковом (самолет Эйке был сбит зенитным огнем и разбился). До принятия командования дивизией СС "Мертвая голова" с 1933 года Эйке был начальником первого лагеря смерти Дахау. В 1934 году, назначен инспектором концлагерей СС и командиром охранных подразделений СС. Под командованием Эйке дивизия СС "Мертвая голова" внесла максимальный вклад в пробитие в 1942 году Рамушевского коридора в Демянский котел.

[4] Реальный факт. Расстреливая свои же собственные боеприпасы немцы облегчили себе логистику для выхода и заодно нанесли урон нашим частям. При этом создавая у нашего командования иллюзию артподготовки перед масштабным прорывом. Вышли, однако, более скрытно. Не совсем без боестолкновений, но это был именно выход войск, а не боевой прорыв. Увы. Любопытно, что выходя из котла немцы не сжигали оставляемые в нем деревни. Т.е. и таким образом они показывали наблюдателям, что остаются в них и никуда не уходят.

[5] А вот этот факт вымышлен автором при помощи глобуса Старорусского района Новгородской области. :)).

[6] Реальный факт. К 18 февраля эта дорога была перерезана нашими войсками и немцам пришлось пользоваться лесными дорогами. Не без успеха, как оказалось позже.

[7] Речь идет о тотальном (и вымышленном, не переживайте) сожжении немецкого (на тот момент) города Кюстрин со всеми его 20 тысячами мирных жителей. Об этом рассказывается в книге "Шальной вертолет. 1941" в главе 18 https://author.today/work/332254

Глава 15. Пьянка до добра не доводит...

После того, как с нашей посильной, но неожиданно эффективной помощью был закупорен Демянский котел, нас отправили в Казань. Там уже было собрано десяток Ми-8 со всем положенным им вооружением. Часть экипажей были обучены мной и Олей еще в Тушино и в Люберцах, часть прибыли из ЗАПа [1]. Практически все имели боевой опыт, причем, как я специально настоял, на штурмовиках. Ведь вертолеты, по сути, сродни штурмовикам, только с меньшими скоростями и со своими особенностями по маневрированию. Это что касается пилотов.

Бортмехаников набирали из авиатехников, которых "прогоняли" через сборку вертолетов в цехе, устроенном здесь же на базе полка. Т.е. каждый из них собирал свою машину и сразу понимал где и что в ней находится и как работает. Это было важно, т.к. времени на отдельное теоретическое изучение матчасти практически не было, вникать надо было сразу. И мужики воспринимали все четко.

Но не стоит думать, что все было гладко. Т.е., если с пилотами было все более-менее нормально и они, уже повоевавшие, хорошо понимали свою степень ответственности, то с бортмеханиками было не все хорошо. Нет, вникали в дело они нормально. Но троих нам буквально спихнули из числа тех, что и в боевых частях умудрялись проявлять нерадивость. Т.е. "на тебе Боже, что нам не гоже" - худшие. Буквально в первую же неделю и я и Оля, да и не только мы с ней, заметили, что три бортмеханика по утрам имели довольно несвежий вид. Пару раз унюхивали перегар. С завода, по линии особиста пришел сигнал, что эти три ухаря нет-нет, а спали в кондейке, а при работе должного рвения не проявляли. Т.е. три экипажа у меня в полку уже были проблемными. Хотя по каждому говорили, что в принципе дело они понимают, т.е. далеко не неучи. И я вызвал каждого... Разумеется вместе с особистом и... комиссаром полка (куда уж без него-то?).

- Ну, что, друг ситный... Колись по какому поводу вчера принял. - наехал я сразу сходу на очевидного заводилу сержанта Садонова.

- Чего принял? Ничего я не принимал.

- Врешь, собака сутулая!!! С производства на тебя жалобы, что либо спишь, либо никакой в работе. Не каждый день, но часто. Ты зачем здесь - знаешь?

- Знаю, товарищ полковник. Буду следить за состоянием техники.

- Причем не только следить, но и следить в полете. На боевом задании. В составе экипажа! И как ты собираешься следить, если ты с вечера нажрешься, а утром на задание и ты никакой? Весь вертолет, сука, заблюешь!

- Да не нажираюсь я. Поклепы это. Желудок у меня такой - от того и запах. А сонливый я с детства.

- Желудок, говоришь... Значит так, сонливый ты наш желудок, мля! Хоть кто-то еще пожалуется на твои потроха и сонливость - поедешь в штрафную роту. Вопросы есть? Вопросов нет!

- Виталий Александрович! - подал голос комиссар - Пусть врачам покажется. Пусть они подтвердят, что у него проблемы с желудком. Если нет проблем - в штрафбат его к черям!

- Садонов!

- Я!

- Слышал? Бегом в медсанчасть к доктору. А вечером я спрошу его. Выполнять!

С остальными двумя все было примерно так же, кроме разве того, что первый оказался самым фантазером с желудком и своей сонливостью с детства. Те двое были более простоватые и раскололись, что называется, сразу. И оба показали, что спиртное всегда доставал проныра Садонов. И с ними цацкаться не стали, хотя и не заменили. Им так же объяснили, что следующий их проступок - и станут они бойцами штрафной роты. И этих такая угроза напугала очень сильно.

- Товарищ полковник! А чего вы с ними цацкаетесь-то? - вскинулся уже особист...

- Товарищ старший лейтенант госбезопасности! У этих уже есть знания по своим аппаратам. Замени мы их и три машины будут с бортмеханиками которые свои вертолеты будут знать в теории. Это не то чтобы проблема, но пока что наши вертолеты, как говорится, товар штучный. Каждый делается со своими особенностями. Вот пойдет большая серия и тогда можно бортмехаников тасовать, как хочешь.

- Т.е. мы просто заложники ситуации?

- Именно так! Хотя, скорее всего, с Садоновым расстаться придется. Но до фронта он доехать не должен. По крайней мере, пока вертолеты не начали активно применяться в бою.

- Не доедет...

- Вот и хорошо...

И вечером наш доктор наотрез отказался подтвердить проблемы с желудком у сержанта, а про сонливость сказал, что лень таки излечивается и я лучше его, доктора, знаю каким образом. А ночью Садонов подался в бега. Вот чего не хватало человеку?

Цех сборки вертолетов Ми-8 располагался не в самой Казани, а прилично за городом, в лесах. Да, как раз там, где успешно прятал свою "семерку", а после и уворованную "двенашку" Десятов. К паре ангаров, построенных еще тогда по распоряжению Шахурина, понастроили еще, плюс домики необходимых служб. Все они были замаскированы с воздуха, - немцы долетали и до Казани - а летное поле полем же и оставалось. Т.е. куда дернуться Садонову было - в любую сторону, везде лес. И ушел он не один, а подговорив таки одного из троих "залетчиков" рядового Никифорова.

Обнаружили их исчезновение на построении и собист наш тут же выдернул к себе третьего "залетчика".

- Ну, брат Иванов... Куда и как ушли твои друзья?

- Товарищ старший лейтенант госбезопасности. Не знаю. Правда не знаю. Да и не друзья они мне. Выпивали - было дело. Но я же дал слово не пить с ними.