Князь Сибирский. Том 3 (СИ) - Кун Антон - Страница 27

— Ага, ясно, — сказал я, когда пауза затянулась.

— Да что тебе может быть ясно… — без наезда, но горько произнес Художник. — Сам молодой еще. В этом возрасте только за девками гоняться, да портить их направо-налево. А мозгов-то, по сути, еще и нет. Это я не в обиду тебе. Так, размышляю. Ты-то вроде пацан дельный. Раз дед тебе такое рассказал и обещал помочь связями, то и впрямь в тебе что-то увидел.

— Пора мне, — произнес я, видя, что Художнику уже хочется побыть одному, повспоминать старое, выпить. — Если окажешь мне услугу и заберешь снегоход, то будем считать, что сочлись.

— Сделаю, не переживай.

Я протянул Художнику карточку, затем подумал и прибавил к ней вторую.

— Не спеши. Оставь себе одну. Хотя нет, дай сюда.

Я протянул визитки. Художник взял одну из них, достал ручку из ящика стола и что-то на ней накарябал. Затем протянул мне обратно.

— Вот теперь бери. Обещать ничего не стану, но наше байкерское братство далеко за пределами России бывает. Меня могут знать. Возникнут проблемы, покажешь ее, может помочь.

— Спасибо! — искренне поблагодарил я, встал и собрался уходить.

— Гони сюда байк и подойди к Таське, она распорядится. Тебе в дальней дороге сумки лишними не будут. Пять минут и ребята все закрепят. А рюкзак твой только для походов по бабам годиться. Презервативы туда положи, — сказав это Художник усмехнулся. — Как пойдешь, кликни ко мне Таську, я ей накажу что сделать. А хочешь так поспи немного, утром ехать легче.

— Таську позову, байк подгоню, но спать не останусь. За городом прикорну.

Я развернулся и вышел из берлоги.

В ангаре все так же работали люди. Они тут совсем не спят что ли?

Глава 14

Я вышел на улицу, сразу погрузившись в предрассветную темноту. Фонари горели лишь напротив входа в магазин, а закуток, где располагалась художественная мастерская полностью находился вне освещенной зоны. Словно вокруг намеренно разбили лампы или перерезали провода. Горстка мотоциклов, что стояла на улице сиротливо отсвечивала бликами далёкого света.

Мой байк так и стоял одиноким монументом посреди парковки. Как и говорил Художник трупов рядом с ним не было. Кто-то все прибрал, избавив утренних посетителей от нелицеприятной картины. Лишь на асфальте осталось красно-черное художество, работы самого мастера.

Я аккуратно подошел к мотоциклу, стараясь не замарать обувь. Раскрыл нишу с секреткой, вставил кристалл и отогнал байк к мастерской.

Меня впустили, открыв створку гаражных ворот, и тут же взяли в оборот.

Пока к мотоциклу крепили дорожные сумки, портя его безупречный внешний вид, я разговаривал с Тасей.

Девушка проверила мое снаряжение, добавила туда несколько небольших листков с картами, отметила на них рекомендуемый маршрут до Будапешта. И нарисовала несколько возможных вариантов дальнейшего перемещения.

— Художник сказал подсказать тебе, как лучше ехать, — объяснила свои поступки девушка, — Я проложила тебе трассу южнее. Там сейчас стоит боле менее подходящая погода. Если соберешься ехать севернее, то попадешь в дожди, или снегопад. У них там трассы не подогреваются, только чистятся, но это совсем другое. На байке там может быть некомфортно. Так что лучше придерживайся маршрута.

— Хорошо, спасибо, — поблагодарил я девушку.

— Обратно так же поедешь?

— Пока не знаю. Об этом рано говорить.

А вправду, как я буду добираться обратно? Ведь мне в случае успеха придется отправить домой кучу девчонок. Не на байке же я их всех повезу? Вообще, изначально предполагал отправить их на поезде, а самому вернуться тем же путем, но насмотревшись в последнее время преступлений на ровном месте, решил, что оставлять спасенных без присмотра нельзя. А значит поеду вместе с ними.

— Ты не в курсе, как отправить груз из Европы к нам? — спросил я девушку.

— А что, обратно на паровозе собрался? — усмехнулась она.

— Не исключаю, что придется.

— Там все просто.

Тася рассказала, как происходит процедура сдачи и получения груза при ЖД перевозках. В принципе, ничего сложного. Главное иметь паспорт. Меня слегка удивило, что в Европу можно было въезжать по внутреннему российскому документу, но я тут же смекнул, что кто главный, тот и диктует правила. А в этом мире, моя страна явно шла впереди планеты всей. Все же, аквамарилл давал значительные блага для добывающего его государства. И это, на мой взгляд, было справедливо. Вот только большая часть этих благ оседала в карманах десяти семей и вот этот расклад меня как раз бесил.

Пока мы разговаривали, парни Художника закончили заниматься модернизацией моего железного коня. А сам хозяин мастерской вновь громогласно позвал к себе Тасю, после чего в ангаре девушка уже не появлялась.

Меня проводили легкими хлопками по плечу и пожеланием хорошей дороги.

Из города я выезжал уже на рассвете.

Нет ничего лучше покидать привычное место рано утром. Где-то внутри ты чувствуешь душевный подъем. Даже если не смыкал глаз всю ночь, все равно кажется, что ты бодр и полон сил.

Я не спал уже больше суток, но когда слева над горизонтом начало вставать солнце, я почувствовал то, чего уже давно был лишен — жажду странствий.

Мой байк катил по широкой ровной дороге, что шла из столицы прямиком на юг. Как советовала Тася, я решил не заезжать в старую Москву, а сразу уйти южнее, тогда и дальше смогу двигаться по теплым краям.

Навстречу мне ехали грузовики с кузовами, забитыми каким-то товаром. В столицу везли все, что могло понадобиться большому городу. Многие водители высовывались в окна и махали мне рукой. Кто-то просто приветственно сигналил, завидев мой байк. Да уж, незаметно на такой технике не проскочишь. Слишком бросается в глаза.

В мастерской мне выдали балаклаву и старинные мотоциклетные очки, а также каску, хорошо хоть без рогов, а то и такие экземпляры в наличии имелись.

В общем, сейчас узнать меня было практически невозможно. Разве что по плащу, который я наотрез отказался менять. Но таких плащей была масса. Так что все в порядке. Это немного отличало меня от других байкеров, но я надеялся, что конфликтов с ними у меня не возникнет.

В конце концов у меня была карточка Художника, обещающая мне легкое разрешение конфликтов с байкерской братией и удостоверение специального представителя главы государства, что должно было избавить меня от проблем с блюстителями порядка.

В целом, я был доволен тем, как снаряжен в дорогу. Теперь оставалось лишь ехать и ехать.

Мне всегда нравилось быть за рулем. И даже не в том дело, что я стремлюсь иметь возможность всегда управлять собственной жизнью. Просто поездка — это отдельная история.

Когда ты перемещаешься из пункта А в пункт Б мгновенно, как например с помощью гипотетического телепорта, то ты теряешь возможность насладиться процессом. Даже самолет не дает того ощущения плавности изменения, какое бывает на машине или поезде. Резкая перемена — это всегда стресс. Вспомните свой перелет из зимы в лето, и вы поймете, о чем я говорю. Возможно, поэтому я предпочитал наземные виды транспорта и раньше.

Сама по себе езда никогда не вызывала у меня отторжения. Я любил наблюдать, как мимо проплывают леса, горы, поля. Я умел и умею наслаждаться неспешностью. Но когда требуется срочность, тут нет равных самолету, ну или телепорту, если размышлять гипотетически.

Вот только в данном случае, самое быстрое перемещение мог обеспечить байк. Особенно, имеющий в своем распоряжении такую мощь.

Едва городские окраины остались позади, а дорога стала немного свободней, я решил испытать на что способен мой транспорт.

Проверив показания приборов, я посмотрел на циферблат мгновенно выдаваемой мощности. Стрелка указывала на сто шестьдесят киловатт. Я повернул рукоять до упора, и тонкий металлический указатель моментально скакнул до трехсот.

Меня вдавило в сиденье, хоть оно и не имело спинки. Пришлось крепко держаться за руль, чтобы не оказаться задницей на трассе.