Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 183

Лев Мехлис в телеграмме Сталину после керчинского разгрома весной 1942 года:

«...Авиация врага решила исход боя. Мы опозорили страну и должны быть прокляты». 

Дневник Командующего 4-м воздушным флотом Люфтваффе Вольфрама Рихтхофена, 21 августа 1942 г.:

«Красивое кровопролитие!»

«Приказ № 0685

9 сентября 1942 г., г. Москва

Об установлении понятия боевого вылета для истребителей.

Фактами на Калининском, Западном, Сталинградском, Юго-Восточном и других фронтах установлено, что наша истребительная авиация, как правило, действует очень плохо и свои боевые задачи очень часто не выполняет. Истребители наши не только не вступают в бой с истребителями противника, но избегают атаковывать бомбардировщиков. При выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков наши истребители даже при количественном превосходстве над истребителями противника уклоняются от боя, ходят в стороне и допускают безнаказанно сбивать наших штурмовиков и бомбардировщиков…

…Летчиков-истребителей, уклоняющихся от боя с воздушным противником, предавать суду и переводить в штрафные части — в пехоту.

Приказ объявить всем истребителям под расписку.

Народный Комиссар Обороны

И. СТАЛИН»

История, почти библейская!

В предсмертной агонии гора родила двух мышей и…

И ещё одну гору.

Распавшись в 1932-м году на три части, ещё ленинский Высший совет народного хозяйства СССР (ВСНХ СССР) изверг из своего чрева «мышей» - наркоматы легкой промышленности (Наркомлегпром) и лесной промышленности (Наркомлеспром) и, «гору» - Народный комиссариат тяжёлой промышленности СССР (Наркомтяжпром), во главе с недоучившимся фельдшером – Серго Оржоникидзе.

Тем не менее организаторские способности последнего были налицо и «гора» быстро набирала вес (экономический и политический) во время первых пятилеток.

Но кому-то это видимо не понравилось, поэтому Наркомтяжпром начали дербанить ещё до того - как Серго застрелился от переутомления, а в головы «ленинских гвардейцев» стали вносить строго дозированные порции свинца.

В 1936-м году гора (Наркомтяжпром) в свою очередь родила следующую гору - Народный комиссариат оборонной промышленности (НКОП), который по примеру «родителя» стал быстро набирать вес – в буквальном и переносном смысле. Сперва им руководил некто Моисей Львович Рухимович…

Но не долго!

И после того, как по вполне понятным причинам тот оказался шпионом, троцкистом и просто врагом народа, монстра оседлал Моисеевич…

Нет, вовсе не сын Рухимовича!

Представитель могущественного клана Кагановичей – Михаил.

За его спиной стояли два брата: член Политбюро Лазарь Моисеевич и Юлий Моисеевич Каганович, служивший первым секретарем Горьковского обкома партии.

Встав во главе говоря современным языком – военно-промышленного комплекса «одной шестой части глобуса», Михаил Моисеевич тут же затеял перестройку…

Чего думали?

Правильно:

…Своего кабинета.

В отданном под НКОП здании крушились перегородки, отделывались с особой тщательностью и роскошью стены, на которых устанавливались панели из красного дерева, а к потолку подвешивались дорогие люстры.

В то время как в других кабинетах, письменные столы стояли буквально впритык.

Однако, кто-то посчитал что Кагановичам будет слишком жирно и надавил на них с целью заставить поделиться.

От такого давления привычно распавшись, «гора» (НКОП) родила в 1939-м году три горы: Наркомат судостроительной промышленности (НКСП), Наркомат боеприпасов, Наркомат вооружений…

И Наркомат авиационной промышленности (НКАП), про который и пойдёт речь.

Последним, остался руководить Михаил Каганович.

При дележе совместно нажитого имущества, он раздал молодым наркомам по карандашу, оставив себе все административные здания, помещения и имущество в них, на словах напутствовав:

- Вы себе ещё наживёте!

Кроме вышеперечисленного, Каганович-старший оставил за Наркоматом авиационной промышленности 86 предприятий, 9 НИИ и КБ, 7 ведомственных институтов и 15 техникумов - на которых трудилось и училось 272 600 человек … В общей сложности - 44 процента от всего движимого и недвижимого, числившегося прежде за Наркоматом обороной промышленности96.

***

На этом почти библейская история кончается, начинается «житие».

Если повторяя за историками сказать, что «Коммунистическая партия и Советское правительство развитию авиационной промышленности уделяло первостепенное значение» - то это значит, вообще не сказать ничего!

Один-единственный пример, говорящий…

Всё!

Специально для постоянного ускорения развертывания авиапроизводства, по решению XVIII конференции ВКП(б), в ряде горкомов и обкомов были введены должности «секретаря по авиапромышленности». Так, 16 января 1941 года было принято решение Политбюро ЦК ВКП(б) «О секретаре Воронежского обкома ВКП(б) по авиационной промышленности», согласно которому в Воронежском обкоме ВКП(б) устанавливалась должность секретаря обкома ВКП(б) по авиационной промышленности. Было принято предложение Воронежского обкома ВКП(б) об утверждении на этой должности К.П. Тарасьева. Это делалось и в ряде союзных республик. Например, решением Политбюро от 21 января 1941 года «О секретарях ЦК КП(б) Белоруссии по авиационной промышленности и лесной промышленности» была установлена соответствующая должность секретаря ЦК КП(б) Белоруссии по авиационной промышленности, на которой был утвержден Г.Б. Эйдинов — третий секретарь ЦК КП(б) Белоруссии.

Другие отрасли советского военпрома – никакими «секретарями» в областях и республиках похвастаться не могли.

Да, что там какие-то «секретари»?

Такие важнейшие отрасли народного хозяйства, критически важные для обороноспособности страны - как тракторостроение, автомобилестроение, моторостроение, радиоэлектроника и даже…

Танкостроение!!!

…Накануне Великой Отечественной войны не имели собственных наркоматов…

А авиация – имела!

На предвоенный 1940-й год, его оборонный заказ составлял 7 миллиардов 285 миллионов рублей, что 23,5 % от всего военного бюджета СССР.

Однако, много это или мало?

Сухие цифры97 ничего не говорят: чтоб что-то понять, нужны сравнения.

Итак, сравниваем:

В августе 1939 года нарком ВМФ СССП Кузнецов представил Совету Народных Комиссаров (СНК) уточнённый «Десятилетний план строительства кораблей ВМФ» (на 1938—1947 годы), включавший постройку 15 линкоров типа «А», 16 тяжёлых и 32 лёгких крейсеров (в том числе шести типа «Киров») - не считая эсминцев, подводных лодок и прочей «плавающей мелочи».

Выполнять план по строительству «большого флота» должен был «Наркомат судостроительной промышленности» (НКСП), имеющий в своём распоряжении 41 завод, 10 НИИ и КБ и 173 тысячи работников…

Чуть ли вдвое меньше, чем в «НКАПе».

…На производство боевых кораблей, в бюджете на 1940-й год заложили…

Сколько бы, вы думали?

…491 миллионов рублей или всего 1,5 % (полтора, Карл, полтора!!!) от всей суммы оборонного бюджета.

В «Наркомат среднего машиностроения» (НКСМ), отвечающего за производство танков, тягачей, тракторов и автомобилей и всего такого подобного им, вошли общей сложности с десяток разношёрстных заводов с собственными КБ, но без какого-нибудь единого научно-исследовательского центра…

Не считать же за таковой «НАМИ» – эту филькину контору.

Бюджет - 1 167 миллионов рублей, что составляет всего лишь 3,7 % от оборонного бюджета