Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 178

Так что же ещё надо?

Конструкторов – как пыльным мешком по голове, а среди танкистов началось брожение:

- Товарищ Сталин! Такая подвеска – уязвима.

Сделав рожу топором:

- Что? «Уязвима»?! Да Вы посмотрите на большие катки танка «Т-34» – они занимают площадь в несколько рад больше. Ступицы катков с подшипниками – высоко. А что с ними бывает при попадании даже 37-мм снаряда – мы с вами вчера видели своими глазами.

- На «Ворошиловце» же, катки почти и не видно – они ниже уровня днища танка и хорошо защищены рельефом местности. А пружины и балансиры можно прикрыть лёгкими экранами от пуль и осколков…

Именно так и поступили конструкторы «Шермана».

- …А от бронебойных снарядов - не защитит даже 45-ти миллиметровая бортовая броня!

Ещё один довод сторонников «Кристи»:

- Катки большого диаметра позволяют танку развивать большую скорость.

Скрестив на груди руки и закатив глаза:

- Ой, не дэлайте менэ смэшно… Где «развивать»? Если на полигоне – для дешёвых понтов, то согласен. А вот в Монголии - даже «БТ-эшки» совершали марши со средней скоростью в 12 километров в час. На поле боя же, танки атакуют со скоростью поддерживающей их пехоты… Так что не любите мне мозги, товарищи!

Отбив наскоки, сам перехожу в атаку:

- Опять же: расположенную снаружи подвеску - проще обслуживать и ремонтировать. А попробуй смазать или заменить в походных условиях «свечу» у нынешнего «Т-34»!

Командиры-танкисты, находящиеся в зале – по большей части воентехники и, этот и следующий аргумент - зайдёт им как никому другому:

- Если танк сгорел или взорвался, то всем восьми пружинам подвеске Кристи – пришёл кирдык. Это – однозначно: металл отпустится и их можно смело отправлять на металлом. При этом же варианте, элементы подвески останутся целыми и могут быть использованы при ремонте другого танка – у которого при попадании снаряда, всего лишь снесло одну из тележек. Сплошные выгоды!

В зале между танкистами разгорелся небольшой срач, но с большим преимуществом - победила всё же моя точка зрения, после чего я смело обратился к руководству Харьковского танкового завода:

- А с точки зрения технологии: какая подвеска проще в изготовлении?

Махонину пришлось признаться:

- Артягача «Ворошиловец», товарищ Сталин. Одни вырезы в бортовой 45-мм броне, чего стоят…

Удивлённо приподнимаю брови:

- И вы ещё сомневаетесь? У Вас программа в две тысячи танков в месяц на осень, а Вы до сих пор сиськи - аки красная девица мнёте!

При напоминании про «программу», Директор пихнул локтём своего Главного инженера и тот твёрдо ответил под общий смех:

- Уже нет, товарищ Сталин! Сиськи, мы больше не мнём.

Вот и с подвеской определились…

***

Далее, интересуюсь:

- А как скажется на технологичности танка, отсутствие не только «яблока» курсового пулемёта на лобовой броне - но и люка механика-водителя? Если вместо него будет небольшой лючок-пробка с перископом?

Какой-то танкист, с места выкрикнул:

- А вот это – обязательно!

Его поддержал одобрительный гул голосов, а Махонин опять же обрадованно:

- Вы просто не понимаете, товарищ Сталин, как нас выручите – приказав убрать его!

Ну, ещё бы!

Я избавил конструкторский коллектив Харьковского завода от самого лютейшего геморроя в их трудовой биографии. Ведь на примере этого отдельного девайса, наиболее наглядно заметно - как мы сами себе создаём непреодолимые трудности, чтоб потом с ними героически бороться. Люк мехвода на лобовой броне корпуса оказался настоль прилипчивой заразой, что перекочевал с «переходной модели» на перспективный «Т-34М». Так что если бы не война, мои современники наверняка имели бы удовольствие лицезреть его и, на «Т-90 Прорыв»…

Но как в народе говорится:

Нет лиха без добра!

Вся история доводки «Т-34» - это борьба конструкторов и технологов завода с этим проклятым люком-лазом. Его пробовали делать литым, штампованным, с увеличенной толщиной… Его делали в виде «будки» и обрамляли дополнительной бронировкой…

Но всё равно он упорно раскалывался после попадания снаряда и оказывался в виде обломков внутри танка. Слабыми оказались и петли его крепления – срезаемые даже бронебойными пулями и особенно «реснички»: бронешторки - прикрывающие приборы наблюдения.

Испытания обстрелом за испытанием, но выводы комиссии АБТУ КА, все как под единую копирку:

«…Люк водителя, как старой конструкции [серийный], так и литой – новой конструкции [изготовленный по чертежу 34.29.167сб.], для защиты против 76 мм снарядов ненадежен. Люк старой конструкции срывается с петли, имеет ненадежную конструкцию смотровых приборов. Люк новый (литой) имеет следующие недостатки:

а) Броня неравнпрочна броне носа, 76 мм снарядом была пробита.

б) Петли люка, на которых крепятся створки смотровых приборов срезаются при попадании 45 мм снарядами в створки. Замена створки после этого делается невозможной, необходимо менять весь люк. Эти недостатки должны быть устранены90».

«Должны быть» - но не обязаны!

Конструкторское бюро и завод, так и не справились с этим дефектом и «Т-34», так и провоевал с ним до самого конца Великой Отечественной войны и воевал с ним и дальше – вплоть до самой Югославии.

Сколько жизней танкистов это стоило?

Можно только догадываться.

Сперва обрадовавшись, Главный инженер вскоре озадаченно нахмурился:

- А через что будет залезать-вылезать механик-водитель танка, товарищ Сталин? Боевое отделение и так тесное.

- А «залезать-вылезать» он будет через нормальный люк на крыше…

На меня вопросительно-ожидающе уставились несколько сот пар глаз и, наконец, покушаюсь на святая-святых:

- …На крыше боевой рубки, товарищ Махонин. Так как ваш танк, будет безбашенным.

Не поняли.

- Повторяю, товарищи: танк «Т-34» - не будет иметь вращающейся башни. Орудие и спаренный пулемёт, будут торчать у него из броневого листа боевой рубки – являющейся продолжением верхнего лобового листа.

На «ИС-2» тоже не было люка и ничего!

Не было и на германской самоходке «Штуг».

Как-то же воевали?

А у этого самохода, люки вообще – хоть на всю крышу боевой рубки сделать можно. Что не толкаться на входе или на выходе. И не забываем про дверцу на задней части боевой рубки: чтоб в полной мере осуществлюсь взаимодействие экипажа танка с десантом, он обязательно должен быть.

***

«Тут вообще началось —

Не опишешь в словах…!»91.

Пришлось снять сапог и громко постучать им по столу, чтоб в зале угомонились. После чего встал и оперевшись руками об стол, раздражённо-недоумевающе:

- Я вас не понял, товарищи танкисты… Буквально пять минут назад, вы жаловались мне на ненадёжный двигатель, баки в боевом отделении и его же - боевого отделения, тесноту - приводящего к неудобству использования танка «Т-34» в бою.

- Я вам дал надёжный, проверенный в боях двигатель, убрал взрывающиеся баки из боевого отделения и подвеску Кристи, сделав его – боевое отделение, настолько просторным – насколько это возможно…

Развожу руками:

- Так что вам ещё в жоппу надо?!

«Поев ухи», в зале молчали, а я надев сапог на место, продолжил:

- Из мной услышанных минуту назад воплей, членораздельное только одно: при перебитой гусенице - безбашенный танк не сможет стрелять в сторону и назад… Однако, для «особо одарённых» повторяю ещё раз: танки в одиночку не воюют! И танк с повреждённой ходовой частью - прикроют другие танки, пехотинцы собственного десанта, самоходные орудия и так далее. А находящиеся в боевых порядках ремонтное подразделение «эвакуационного-ремонтного танка» (ЭРТ) - поможет быстро устранить повреждение.