Автоутопия. Будущее машин - Бентли Джон - Страница 27

Вероятно, до экранов даже не придется дотрагиваться. Системы дополненной реальности будут работать с помощью умных контактных линз: для регулирования температуры достаточно взмахнуть рукой – больше никаких жирных отпечатков на экране.

Преподаватель RCA Дейл Хэрроу считает, что в будущем эти технологии могут вызвать у людей резкое неприятие. «Сегодня ведутся споры о том, какой объем информации следует демонстрировать в салоне. Некоторые утверждают, что от большей части данных стоит отказаться. Тогда машина станет свободным пространством. Тенденция такова, что появляется много экранов. Но с другой стороны, от них можно отказаться, чтобы сделать атмосферу в автомобиле спокойнее», – говорит он.

В центре все равно останется дизайн

Неважно, это концепты производителей или проекты студентов. Самыми яркими моделями из всех, что я увидел, являются те, которые обладают старым добрым качеством – внешней привлекательностью. Вероятно, важнее всего то, что внешний вид автомобиля должен вызывать эмоции – его поверхность, силуэт, тени. Руководитель программы дизайна в Университете Ковентри Аамер Махмуд говорит следующее: «Машина должна быть настолько красивой, чтобы было невозможно устоять перед покупкой». На мой взгляд, под это определение попадают проекты трех студентов. Араш Шахбаз перенес MGB в XXI век, создав сочетание классики и современности.

Концепт Араша Шахбаза на базе модели MGB – неожиданное сочетание современности и классики.

Силуэт автомобиля очень стильный, лобовое стекло как бы опоясывает кузов. При этом в машине сохранены объемы, пропорции и характер оригинальной модели MG. Остался и намек на двойную решетку радиатора. Но что удивительнее, дизайнер добавил кожаные ремни, стягивающие капот, – напоминание о первых моделях из 1930-х годов. Беспилотное вождение не предусмотрено. Автомобиль будет получать энергию от четырех отдельных электромоторов с независимым распределением крутящего момента. Машина пригодна и для обычной езды, и для гонок.

Шьямал Кансара показал мне свой проект Eclipsx. В этой машине экстремальный уровень развала колес, а кузов обладает отличными аэродинамическими свойствами – внешне он напоминает перевернутое крыло самолета. По словам создателя, автомобиль сравнится по скорости с истребителем. При этом при вхождении в поворот прижимная сила будет составлять 6–7 граммов, что заметно больше, чем у современных гоночных автомобилей «Формулы-1» на максимальных скоростях. Машина завораживает своей формой. Остается определить износ шин – это может стать проблемой. Пока уменьшенная модель, построенная Шьямалом, демонстрирует быстроту, и она способна разворачиваться на месте. Дизайнер считает, что плоские ниши колеса сделают транспорт доступнее для пожилых людей. Эту же деталь стоит перенести и в автобусы.

Кристофер Сэтранг по-новому взглянул на автомобиль Alfa Romeo и создал концепт Milano 2027. Машина оснащена самыми современными технологиями, но при этом отдана дань уважения прошлому. В автомобиле прослеживается влияние Alfa Romeo 1930-х годов – открытые колеса и узкие решетки радиатора. Но также присутствуют элементы Spider Duetto из 1960-х годов – кузов, напоминающий лодку. Недостаток мощности мотоциклетного двигателя MV Agusta компенсируется дополнительными электродвигателями и суперконденсаторами. Все детали, начиная с бампера и крыши и заканчивая более крупными элементами кузова, можно будет менять на свое усмотрение. За счет этого перед покупателями открывается широкий выбор вариантов, а для компании это означает дополнительный доход. При вождении ноги водителя расположены так же, как у гонщика «Формулы-1». Но чтобы не отпугнуть покупателей постарше, кресла в машине отодвигаются назад, чтобы в нее было удобнее садиться и выходить из нее.

Все три автомобиля привлекают своей красотой и вызывают желание купить, но каждый из них представляет технологии разного уровня. Ясно одно: можно быть уверенным, что дни качественного автомобильного дизайна еще не сочтены. Высоки шансы того, что впереди нас ждет много интересного.

Глава четвертая

На всех парах

Будущее мощных автомобилей и автоспорта

Олдосу Хаксли принадлежат известные слова, которые, конечно, более всего применимы к автомобилям: «Мне кажется, скорость доставляет единственное истинно современное удовольствие». Разумеется, способность машины дарить это волнующее ощущение, волшебным образом подчиняясь водителю, – самая притягательная ее черта.

Но на каждого водителя, который больше всего на свете любит мчаться на скорости по трассе, когда листва и асфальт теряют свои очертания за окном, приходится убежденный противник быстрой езды, который считает ее пустым проявлением эгоизма и бессмысленной угрозой для остальных. Предрассудки смешиваются с подлинной обеспокоенностью, и отличить одно от другого бывает сложно.

Но скептики не помешали самым быстрым автомобилям мира стать еще быстрее. В 1949 году Jaguar XK120 установил рекорд по максимальной скорости среди серийных автомобилей – 200 км/ч.

Самые быстрые серийные автомобили с 1949 года

В 1968 году Ferrari 365 GTB/4 Daytona смог разогнаться до 280 км/ч. Мне тогда было семь, и это событие меня очень впечатлило. В 1993 году McLaren F1 разогнался до 356 км/ч. Одиннадцать лет никто не мог побить этот рекорд. Производители изо всех сил старались увеличить максимальную скорость своих автомобилей. Сегодня эти машины служат образцом достижений, которых удалось добиться в автомобильной отрасли.

Последние модели суперкаров и гиперкаров самые быстрые. В 2017 году в Лас-Вегасе американская компания Hennessey Special Vehicles объявила о выходе нового суперкара Venom F5. В автомобиле установлен V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 7,6 литра. За счет него машина должна разгоняться до 484 км/ч. Разгон до 300 км/ч займет менее 10 секунд, а до 400 км/ч – менее 20. Планируется выпустить всего 24 автомобиля, поэтому покупателей будут отбирать «очень тщательно».

Предположим, что у вас достаточно денег для покупки машины, скорость которой превышает 300 км/ч. В таком случае выбор большой: от двухместных Lamborghini Huracan, Ferrari 488 и McLaren 570s Spider с откидным верхом до четырехместных Ferrari GTC4 Lusso, Aston Martin Rapide и Bentley Flying Spur. Для тех, кто ценит выгодные сделки, есть и такой вариант: модель BMW Alpina B5 за 89 900 фунтов, которая разгоняется до 330 км/ч.

На момент написания книги самой быстрой машиной в мире считается Koenigsegg Agera RS. Автомобиль шведской марки стоит 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В 2018 году он установил рекорд на закрытом отрезке трассы в Лас-Вегасе: максимальная скорость составила 444,6 км/ч. Технология традиционная, но при этом мощная: пятилитровый двигатель V8 с двумя турбинами может похвастаться 1341 л. с.

Суперкары и гиперкары – название не меняет сути – проявление красоты форм и удивительной мощности, предназначенное для элиты. Их популярность только растет (по крайней мере, среди обеспеченных автолюбителей). За последние годы продажи суперкаров возросли. Это связано с тем, что в мире все больше увеличивается разрыв между бедными и богатыми. Представители второй группы хотят продемонстрировать свое состояние с помощью чего-то быстрого. Но переживут ли автомобили то время, когда проблемы экологии и безопасности выходят на первый план, а беспричинная демонстрация мощи и скорости, наоборот, порицается?