Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Автоутопия. Будущее машин - Бентли Джон - Страница 15
Мотивация для объемных инвестиций усиливается, если принять во внимание потенциал водорода в других областях экономики. Это топливо может служить источником энергии на предприятиях, транспорте и в домах. Совет по водородным технологиям (Hydrogen Council) был учрежден в Давосе в 2017 году. В состав совета входят руководители более 30 крупных компаний, которые поставили себе целью развивать «водородное» общество. Члены совета пришли к выводу, что текущее распределение и производство энергии не соответствуют принципам устойчивого развития. Если взглянуть на потребление энергии на производстве, транспорте и в быту, то можно увидеть синергию, которой получится добиться лишь при использовании водорода.
Большегрузный транспорт первым перейдет на водород, так как у этого вида машин проблемы с весом аккумулятора и ограничением дальности поездки особенно заметны. Им требуются батареи весом в несколько тонн и несколько дней на зарядку. Кроме того, такие аккумуляторы занимают много места, что уменьшает полезную грузоемкость. В США Coca-Cola, Walmart, Amazon и другие компании инвестировали крупную сумму в вилочные погрузчики на топливных элементах, которые используют водород, производимый локально. Благодаря этому получилась устойчивая система генерации энергии без выбросов в окружающую среду. Эта система снабжает предприятия энергией и делает их полностью автономными. Крупнейшая американская пивоваренная компания Anheuser Busch планирует пойти дальше. Она собирается задействовать огромные тягачи на водородном топливе, которые будут совершать поездки между штатами.
Их производитель, компания Nikola, занимается постройкой 700 заправочных станций на территории США. Спрос на их фуры растет с каждым днем. Часть лондонских автобусов и немецких поездов уже ездит на водородных топливных элементах – еще один пример того, как коммерческий транспорт прокладывает дорогу для личного транспорта на водородном топливе.
Что касается беспокойства по поводу эффективности, во многих уголках планеты проценты, названные Илоном Маском, не соответствуют действительности. На Оркнейских островах, чуть поодаль от основной территории Великобритании, громадные приливы и мощные ветра зачастую создают столько энергии, что местная энергосеть неспособна ее принять. Кроме того, есть приборы для электролиза, которые используют излишки энергии, чтобы получить водород из воды и затем использовать его как замену органическому топливу. В других местах также существует подобная практика, когда избыток бесплатной энергии направляют на производство водорода, который затем продается. Чем больше энергетические сети разных стран станут получать энергию из возобновляемых источников, тем менее остро будет стоять вопрос эффективности.
На рынок выходит еще один автомобиль на водородном топливе – Rasa. Удивительно, но принципиально новое транспортное средство производится не в Штутгарте, Токио или Калифорнии. Оно родом из валлийского городка Лландриндод-Уэллс. Вместо того, чтобы встраивать источник энергии на основе водорода в обычную машину, конструкторы компании Riversimple во главе с Хьюго Спауэрсом полностью переосмыслили устройство автомобиля, а также взаимодействие с ним владельца с учетом ограничений и возможностей водородного топливного элемента.
Автомобиль Riversimple Rasa на водородном топливе – показательный пример того, как можно уменьшить воздействие на окружающую среду.
Спауэрс стремится искоренить негативное влияние на окружающую среду, которое оказывает личный транспорт. «У нас не будет экологически чистых машин, пока мы действуем наугад и пытаемся незначительно улучшить ситуацию. Искоренение, а не уменьшение. Такой должна быть общая цель. Быть чуть менее неэкологичным не значит быть экологичным», – считает он.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})Для Спауэрса источником вдохновения послужили работы американского физика Эмори Ловинса из Института Роки-Маунтин. Именно он в 1990-е годы изобрел термин «гиперкар». Это случилось задолго до того, как его стали использовать для описания дорогих спортивных автомобилей.
Ловинс имел в виду автомобиль, который никак не влияет на окружающую среду, а если и влияет, то незначительно. Чтобы добиться этого, при производстве следовало бы использовать сверхлегкие материалы, а в качестве источника питания выбрать энергию, которая будет возобновляемой и экологически чистой. По моему опыту, модель Rasa – наиболее близкий к этим идеям автомобиль, который может производиться серийно.
Вес – главная характеристика. Если автомобиль весит настолько мало, насколько это возможно, значит, для питания потребуется топливный элемент пониженной мощности. Стоимость подобных элементов гораздо ниже, чем у элементов с высокой мощностью, потому что пластины из ценных металлов в них гораздо меньше по размеру. (В этом отличие от двигателей внутреннего сгорания. Затраты на производство практически не отличаются, несмотря на разную мощность.) Корпус Rasa сделан из углеродного волокна. Машина весит 580 килограмм – это вдвое меньше легкового автомобиля и даже легче аккумулятора, который помещают в некоторые электромобили. Вес настолько маленький, что водородному топливному элементу нужно выделять только одну десятую от того объема энергии, что требуется обычной машине, – примерно 145 л. с. (11 котловых лошадиных сил). И хотя углеродное волокно стоит относительно дорого (39 килограмм материала в каждой машине Rasa обходятся на 2000 фунтов дороже, чем такой же корпус, но из стали), выгоды от снижения веса более чем компенсируют дополнительные затраты в долгосрочной перспективе.
В автомобилях Toyota и Hyundai установлены обычный электродвигатель и увесистый блок аккумуляторов, которые питаются от водородного топливного элемента. У Rasa же стоит по компактному электродвигателю в каждом колесе, что делает машину полноприводной. Большая часть энергии Rasa – «живое» электричество, которое производится топливным элементом, а также оно рекуперируется при торможении. У Rasa это получается гораздо эффективнее, чем у большинства электромобилей и гибридов. Обычная тормозная мощность достигается путем изменения направления тяги двигателя на противоположное движению. Образовавшееся электричество накапливается в суперконденсаторах, а не в аккумуляторах. Суперкондесаторы хранят энергию в виде электричества, а не химических соединений, поэтому они способны быстрее принимать и отдавать ее, что положительно сказывается на ускорении и производительности. Автомобиль Toyota Prius рекуперирует примерно 10 % кинетической энергии торможения. У Rasa этот показатель равен 50 %. К тому же суперконденсаторы постоянно подпитываются от топливного элемента, поэтому в распоряжении водителя всегда есть дополнительная энергия. Спауэрс объясняет свои расчеты:
«Для обычного автомобиля двигатель создается такого размера, чтобы добиться максимального ускорения. А это требуется лишь в 10 % случаев. При поездке по шоссе машина в среднем задействует 15–20 % от пиковой мощности. Это означает, что 80 % возможностей двигателя не используется 90 % времени. Поэтому мы решили уменьшить топливный элемент настолько, чтобы он удовлетворял 20 % (не 100 %), и остальные 80 % переложили на суперконденсаторы – для тех случаев, когда необходимо ускориться».
Аэродинамика тоже крайне важна. У автомобиля классическая каплевидная форма с удивительно большим дорожным просветом. Когда машина движется, воздух проносится между неподвижной землей и движущимся днищем машины. Поэтому чем больше просвет между этими поверхностями, тем лучше. Здесь прототипом послужили работы доктора Альберто Морелли в 1970-х годах и концепты Aptera, разработанные в Калифорнии. Бескрылый летательный аппарат – это не самый практичный транспорт, но Rasa заимствует у него некоторые элементы (большой дорожный просвет, каплевидные и овальные формы), чтобы добиться малого сопротивления.
- Предыдущая
- 15/50
- Следующая