Два шага назад (СИ) - Булаев Вадим - Страница 23

Стан прав в главном, в невысказанном — полный бред.

— Из ручного гранатомёта пальнуть? С расстояния?

— Справа и слева другие предприятия, так что издалека не получится. Сзади, по ночи, ошибиться легче лёгкого. Ночной автомобиль в тылу, посреди поля — сам по себе повод… И вообще, гранатомёта у нас и нет, и нельзя.

— Почему?

— Прикинь, как отреагирует система наблюдения на чела с незамаскированной пушкой? Думаешь, в ней нет таких настроек? Я не уверен. С ручными гранатами проще. Достал, кинул, свалил. По временным затратам — вполне приемлемо, если сопли не жевать.

Вот ведь, прав бородатый… Но доказывать свою полезность «Титану» надо. Особенно если учесть, какой приказ отдан вполне конкретному мне.

Только недавно на скорости по полям летал, мордой об подушку безопасности, и опять… Скорость… Велосипеды, на которых я с Ежи и Сквочем несусь по улицам… Стоп!

— Сколько ты весишь? — ощущая, как на задворках мозга забрезжила идея, поинтересовался я у старшего группы.

Тот удивился.

— Килограмм сто десять, — крепкая фигура бойца намекала, что, может, и побольше.

— А ты? — уже к Минусу.

— Да столько же… Маяк, ты что задумал?

— Погоди… Деньги на мероприятие выделены?

— Найдём. Пару тысяч марок — точно.

Они не понимали, к чему я веду. Ничего, скоро поймут.

— Сканеры ID у частников имеются? Или неизвестно?

— Имеются. Но по этому поводу не напрягайся. Нас они не засекут, — Стан приблизился почти вплотную, точно хотел получше меня рассмотреть. — Маяк, колись, что придумал?

Затягивать не стал. Сам не люблю, когда волынят с подробностями.

— Мой вес составляет семьдесят шесть килограмм. Для небольшого кроссового байка — оптимально, без перегруза и потерь маневренности. Потому предлагаю приобрести мотоцикл и экипировку к нему. На этой технике я в одиночку смогу проехать по полю и ей до одного места неровности почвы. Как следствие, нам всем не потребуется устраивать гонки с охранной турелью. Я легко смогу прикрыться заборами соседних производств, попросту рванув по бездорожью.

— Умеешь водить? — недоверчиво уточнил Минус, почёсывая бородищу. — Ты учти, это не по гладкому бетону кататься.

— Немного. Поэтому хочу попросить пару дней на тренировки. И на место выехать, осмотреться.

— С последним сложновато. Точка проведения операции в ста с лишним километрах.

***

Через два дня я получал последние инструкции от Стана.

— Подъезжаешь, бросаешь, и уходишь дальше по дороге, до упора. Там принимаешь влево, прикрываясь расположенными по соседству зданиями. Сильно не гони. Прибор ночного видения у тебя, конечно, имеется, но полноценного зрения он не заменит. Двигай по дуге. Мы будем тебя ждать на окраине.

Мне оставалось лишь согласно кивать и морщиться от неудобных, сковывающих движение налокотников с наколенниками. Не повезло. Купили такие вот, неудачные образцы, а жаловаться я постеснялся. В остальном — комфортно. Приученное к бронежилету (эх, он бы сейчас не повредил) тело легко восприняло мотоциклетный панцирь, а правильно подобранный шлем ничуточки не мешал. Аппарат у меня тоже вполне достойный — кроссовый байк с приличным запасом мощности. Видавший виды, исцарапанный от многочисленных падений предыдущих владельцев, однако не потерявший прочности и работающий как часы.

Откуда он взялся, на кого оформлен — не спрашивал. Забрал со стоянки, после на нём гонял до очумения по пересечённой местности, привыкая к управлению и понемногу постигая тонкости маневрирования на траве. С перевозкой тоже всё устроилось наилучшим образом. Мотоцикл мы без особых сложностей разобрали, погрузили в минивэн, после чего преспокойно доставили куда нужно.

— Нашлёпку проверь, — потребовал Стан.

Я рефлекторно потянулся к шее, прикоснулся затянутыми в перчатку пальцами к мягкому резиновому кругляшу, приклеенному поверх воинского идентификатора. Интересная приблуда. Полностью блокирует личный ID для любых сканеров и считывателей. Как я понимаю, штучка насквозь нелегальная, зато полезная.

— На месте.

— Гранаты?

Похлопал себя по груди, где в карманах лёгкой жилетки, надетой поверх панциря, покоились четыре железных шарика.

— При мне.

— Переговорник? — это он про маленький приборчик радиосвязи, прикрепленный к уху.

— Работает. Проверяли же… Радиуса действия хватит?

— С запасом. Ты, если пойдёт не по плану, молнией к нам. Вытягивай преследователей в зону прямой видимости. Там недалеко. Обогнёшь промку, и рви по прямой. А мы встретим, не пустые.

В поддержку товарища Минус лукаво прищурился, солидно дополнив:

— Есть чем. Но это на крайняк.

— Уяснил, — не представляя, что ещё сказать, я показал кулак с отставленным большим пальцем, символизирующий одобрение с готовностью.

— Действуй, — коротко распорядился Стан, делая шаг в сторону от байка, а Минус напутственно хлопнул по плечу.

Прибор ночного видения, больше похожий на массивные очки, окрасил ночную черноту в серо-зелёные тона. По краям расплывчатые, в центре — довольно чётко отображающие окружающий мир метров, эдак, на семьдесят. Мало, конечно. Но от гражданской модели, созданной для поклонников пейнтбольных игрищ в темноте — большего ждать и не приходится. И так купили самую дорогую, что нашлась в здешнем магазине спорттоваров. А доставать армейскую, полноценную — долго. Надо связываться с Кано, объяснятся, ждать, пока перешлют… Этого мне не хотелось. Присутствовало ощущение, что не понравится психологу мой план. Полезет с указаниями, правками… Лучше своими силами обойдусь. Сам придумал — сам исполню. Сам отвечу в случае провала. На Минуса со Станом ведь не спихнёшь.

— Не скучайте!

Ну, поехали…

Глава 7

Хороший байк мне попался. Послушный, крепкий, достойно объезженный. Простота конструкции, почти позабытая и бережно хранимая лишь рукастыми энтузиастами, вселяла уверенность в то, что он не заартачится и не подведёт.

В начинке — никаких новомодных блоков безопасности, призванных помогать водителю в управлении и сглаживающих необдуманные фортели экстремалов-лихачей. Всё брутально: рама, руль, колёса, тяга, тормоза. Люблю такую технику, основательную, на грани примитивизма.

Плавно повернул ручку скорости, трогаясь с места и оставляя бородачей позади. Электромотор на начало движения отозвался тихо, почти неслышно, уверенно делая свою работу и понемногу добавляя оборотов колёсам. Гораздо больше шума производили рифлёные покрышки — резина здесь поставлена злая, зубастая, созданная специально для агрессивного бездорожья. На плоском, предсказуемом покрытии трасс ей, конечно, делать нечего, но и мне недолго по нему кататься. Всего несколько километров, из которых три четверти можно не гнать.

Стартовал от жилой окраины, той самой, неподалёку от тюрьмы и моей конечной цели. Прямо, прямо, а потом налево… Ух ты, почти считалочка получается, если в мажорном тоне проговорить.

Раскалившаяся за день земля подстыла, ночная прохлада приятно забиралась в щели между амуницией (я посчитал, что для одной поездки покупать полноценный мотокомбинезон нет необходимости), а прибор ночного видения начал предсказуемо сбоить, подрагивая картинкой. Меня это не напрягало. Данная особенность, основанная на том, что мы приспосабливали почти детскую модель к нашим непростым задачам, тщательно изучена на тренировках и признана допустимой погрешностью. Слабенькое устройство плохо справлялось с мелкой вибрацией из-за рифлёного протектора, реагируя досадными крапинками, словно редкий, неровный дождик, вовремя убираемый стеклоочистителем.

Нормально. На грунтовке этот эффект практически пропадает. Да и сейчас мешает не сильно, привык. Общую картинку не портит; показывает, что впереди — и на том спасибо. Была бы фара — поездка бы значительно упростилась. Да где её взять? Мотоцикл, или, если уж занудно умничать и придираться к терминам, электроцикл, подвернулся без этой опции, чисто для дневных покатушек.