Чужие степи 3 (СИ) - Ветров Клим - Страница 43

Оно конечно понятно: топливо, батареи, вагонные генераторы и ещё куча нужных вещей наверняка были более важны чем какие-то посылки, но я никак не мог отделаться от так сильно въевшегося в мозг детского ощущения.

Чем ближе мы приближались, тем сильнее я думал о посылках.

— А если в этом вагоне и нет ни хрена? — неожиданно спросил Леонид, обламывая мне всё предвкушение.

— Есть. Машинист, Василий Иванович, — покосился я на спящего, — сказал что забили под завязку, до верху.

— Ну-ну... Поглядим...

— Поглядим. Тем более почти приехали.

Трактор разогнался так сильно что оторвался от нас метров на полста, и первым остановился напротив локомотива.

Стараясь не заезжать в снег, я взял чуть в сторону, и поравнявшись, сдал задом на нерасчищенный участок, освобождая место буханке.

— Четырнадцать вагонов. — громко посчитал Леонид. — Из них один почтовый, два специальных, и вагон ресторан.

— И что? — спросил я, не дождавшись продолжения.

— Ничего. Просто посчитал. — ухмыльнулся Леонид. И так никогда не унывающий, сегодня он был в особенно хорошем расположении духа, и всеми силами стремился навязать его окружающим.

Выглядел поезд самым обычным образом: Зеленые вагоны, какие-то посвежее, какие-то постарее. Окна со шторками, короткие таблички с номерами вагонов и длинные с пунктом назначения. Притоптанный снег возле дверей и разбросанный повсюду мусор.

— Василий Иванович! Приехали! Поднимайтесь! — обернувшись, я потряс за плечо разоспавшегося машиниста.

— А? Что? — резко дернувшись, всполошился он, и покрутив головой, вытер выступивший на лбу пот, — тьфу ты... думал сон плохой приснился...

— Сожалею конечно что это не сон, но собирайтесь, покажете нам ваши владения.

Последнее время стояла очень хорошая погода, и сегодняшний день исключением не был; солнце, почти безветрие, и стрелка термометра не опускается ниже десяти градусов. — Чудо, а не зима.

Поэтому предстоящая прогулка обещала быть довольно приятной, и мы не задерживаясь высыпали на улицу.

— Те вагоны что вам нужны, в хвосте. — когда мы подошли к локомотиву, «обрадовал» машинист.

— Ну начинается... — Недовольно протянул кто-то из наших.

— Чего ж ты раньше молчал? Василий Иваныч? — укоризненно глянул Леонид. Пешком тащиться в такую даль не хотелось, тем более по сугробам. Да ещё и машины без присмотра оставляя.

— Так я думал с тепловоза начнёте? Нет? — остановился тот, и оправдываясь, предложил. — Если хотите, можно по вагонам пройтись, как раз и посмотрите.

Лично мне разглядывать пустые вагоны не хотелось, хотелось побыстрее добраться до почтового и специальных, уж больно любопытство подъедало. Но и по поезду пройтись тоже не мешает, хотя бы для того чтобы убедиться что никто там не спрятался и не готовит какую-нибудь гадость.

Поэтому, коротко посовещавшись, мы оставили охрану у машин, и поднялись в кабину тепловоза.

Глава 22

Я ни разу не был внутри тепловоза, и представлял это себе как-то иначе.

Во-первых, удивила сама кабина, я думал это будет что-то вроде трактора — рычаги там всякие, педали и тумблеры. Но здесь всё оказалось по-современному: несколько дисплеев, сенсорные панели, джойстики и всё в таком духе. Даже кресла машинистов смотрелись как что-то фантастичное — регулируемые углы наклона и различные регулировки, высокий подголовник и откидная поддержка для шеи. В углу, между каким-то шкафом со множеством рубильников и кнопок, что-то похожее на микроволновку или какую-то печку. На полочке электрический чайник и утопленные в специальные ниши стаканы. При этом сам тепловоз, как-то хайтечно совсем не выглядел. Обычный, порядком потрепанный, угловатый, антиобтекаемый, — если можно так выразиться, кое-где помятый, в общем, не особо и современный.

Второе, на что я обратил внимание, это огромных размеров двигатель. Если ориентироваться по внутреннему пространству, то он занимал практически половину. На удивление чистый, без масляных пятен и копоти, выкрашенный в серый стальной цвет, выглядел этот дизель достаточно приятно, и если бы я не знал что этот поезд действительно приехал сюда самостоятельно, подумал бы что его сняли с какой-то выставки.

— А как он на колёса завязан? — спросил я у машиниста, обойдя махину кругом.

— Никак. — ответил тот, и видя недоумение на моём лице, поспешил объяснить, — он крутит генератор, а уже тот передает энергию на колесные двигатели.

— Двигатели? Их что, много?

— Ну да. — кивнул Василий Иванович, — шесть штук, по числу колесных пар, по три на тележку.

Я знал что в тепловозе, — как и везде, имеется генератор, но почему-то думал что используется он стандартно. И о том что эта здоровенная махина, по сути, и есть дизель-генератор, даже и не думал. Теперь же сразу возникла мысль о возможности его использования в станице, вот только я как-то слабо представлял как это можно сделать. Ведь его мало просто открутить, надо же ещё и вытащить. Может забрать только сам генератор?

— Если генератор снять, и запитать от чего-то другого, это реально? — не откладывая в долгий ящик, уточнил я.

Тот почесал в затылке, явно раздумывая над ответом, и неопределенно пожав плечами, произнёс,

— Подцепить-то, может и реально, только вот к чему?

— Ну не знаю, к трактору можно, или колесу водяному через редуктор.

Василий Иванович усмехнулся.

— Ты думаешь тут зря такой дизель стоит? — Четыре тысячи сил!

Он что-то еще сказал, но я в этот момент, не заметив торчащий вентиль, больно ударился головой, и выругавшись, потёр ушибленное место. Ладно ещё в шапке, так бы вообще пол башки себе снёс.

— К трактору точно не получится, мощей не хватит, про колесо не могу сказать, но лично мне кажется это что-то из разряда фантастики. — усмехнулся, глядя на мой конфуз, машинист.

— То есть вообще никак? — проходя дальше, я старательно озирался, чтобы не наткнуться на что-нибудь ещё.

— Ну почему же... Наверное как-то можно, но точно не на коленке, оборудование нужно, специалисты...

— Ясно. Жаль.

— А зачем вообще разбирать? Не проще ли оставить так как есть? Притащить тепловоз в село всяко проще чем переделывать? — придя к этой мысли, Василий Иванович в недоумении развёл руками.

— Проще наверное. Только тут проблема в топливе, это монстр за три дня всю нашу соляру сожрёт. — Я хоть и не представлял пока каким именно образом можно перетащить тепловоз по земле, но предполагал что это всё-таки возможно. Не знаю, на брёвнах может быть, как корабли таскали раньше посуху, или ещё как-то, но если задастся такой целью, то эта задача выглядит вполне реально. Вот только смысла я пока особого не видел, слишком прожорлив был этот аппарат.

— Ну да, наверное ты прав... — машинист не стал спорить.

Я же, оглядевшись вокруг ещё раз, не нашёл более ничего интересного, и мы вышли наружу, переходя непосредственно к вагонам. Которые, — одинаково зелёные, выстроились в ровный ряд, сливаясь во что-то однородное, и весь состав показался мне каким-то совсем уж коротеньким.

Поднявшись по ступеням и попав в тамбур первого, я обратил внимание на аккуратную нишу в стене, в том месте где обычно висит плакат с перечнем всевозможных правил. Небольшое углубление с пепельницей, и панель по типу торгующих всякой мелочевкой автоматов: Прорезь для монет, кармашек выдачи товара, и несколько кнопок.

— Сигаретница. — заметив мой интерес, объяснил машинист. — Поштучно, несколько сортов, удобная штука.

Я таких никогда не видел, хотя это ничего не значило, лет пятнадцать уже не пользовавшись услугами железной дороги, вполне мог пропустить данное ноу-хау. Тем более что судя по внешнему виду «сигаретницы», примочка эта достаточно новая.

Ну а сам же вагон мало отличался от тех что я помнил. Обыкновенный плацкарт, разве что над каждым местом лампочка и лежанки малость попышнее. Ещё наверное пластик, которым отделаны все стены, не особенно помню каким он должен быть по структуре, но вот оттенок точно другой, зеленовато-коричневый какой-то, поэтому очень непривычный.