Человек с кошкой (СИ) - Faster - Страница 178

— Ты только что процитировал одного человека, — с грустью констатировала Ника, — он тоже сказал, что освоить технологии серых будет крайне сложно, а дарить ты собрался в мешке?

— Нет, я бы не хотел рассказывать, где и кому.

— Ясно, флайкары завтра будут на четвертой парковке, это чуть правее от ворот, через которые вы пришли и которые видно из ваших окон, и да, вот, — она достала из изящной сумочки обычный планшет, — тут вся известная информация по серым, техническая, все, что рассказали пленные, и так далее.

— А что не флешка? — поинтересовалась Яся.

— Совместимость, чтоб её, проще так, если хочешь отдать сразу, тем более что этого добра в окрестностях навалом.

Приняв планшет, я поблагодарил девушку, обратив внимание на Ки, что заметив планшет, оставила забаву с детьми, вернувшись за стол. Тигр, которого дергали за уши и язык, с какой-то тоской проводил её взглядом, но за ней не пошёл, тоже мне, любитель самопожертвования, даже мне уже его жалко. Напарницу я быстро ввел в курс дела, и она, попросив Ясю убрать планшет в хранилище, вознамерилась вернуться к близняшкам.

— Ки, ты это чего? — с удивлением спросил я.

— Забавные, — коротко в своём стиле ответила она.

— Дети прекрасны, как цветы в чужой клумбе, — как всегда, в своём стиле прокомментировала Яся.

Утром после завтрака мы всем составом направились к воротам, где неподалеку на стоянке находились оба наших трофея. Еще вечером, обсудив вопрос, мы решили, что обучаться управлению будут все, это не прихоть, а необходимость, даже с учетом того, что в итоге у нас останется только большой дронолёт, который мы теперь так и называем с легкой подачи Яси.

— Яся, а ты куда дела свои длинные волосы? — удивился я, обнаружив, что Яся снова с короткой прической.

— Нормально, — притворно возмутилась девушка, — ночью ты этого не заметил?

— Нет, — повинился я, — прости.

— Да ладно, — она махнула рукой, — с вас, мужиков, будет, все чурбаны, главное, чтобы постель не перепутал, а длину и цвет волос пережить можно.

— Да ладно тебе, — возмутился я, — но все же, когда успела остричь, и как ты их вообще отрастила, мне этот вопрос покоя не давал?

— Аж прям так и не давал, касатик, спатиньки не мог, кусок у горло не влезал, — голосом мерзкой старушенции проговорила она, — да все просто, есть тут одна с даром, позволяющим выращивать быстро волосы, не только у себя, но и у других, вот я о тебе и подумала, чтобы еще красивее быть.

— Я оценил, спасибо, с платьем выглядело очень хорошо, а срезала зачем?

— Да ну, их тут-то намывать нужно, а на кластерах и того хуже.

— Так мы вроде пока не собираемся уходить?

— Ты же сам говорил, что нужно быть готовым ко всему, — сказала она, указав на парковку с выделявшимися летательными аппаратами, — а когда у нас есть такое, может сложиться ситуация, требующая быстрого ухода. — А ведь Яся ни капельки не кривит душой, уж больно все гладко идёт, отчего я себя даже чувствую не в своей тарелке.

Еле уговорив потерпеть, в одиночестве устроился за штурвалом маленького, мысленно осматривая панель в поисках всего того, что я вычитал вчера на переданном планшете. Хакер, кстати, тоже потрудился неплохо, покопавшись в операционной системе, открыв доступ с консоли ко всем скрытым технологическим меню. Настроек там была масса, вот только понимания в них, увы, не было, но есть надежда на Беркута, ему эта тема ближе, чем мне.

Активация прошла штатно. Несмотря на то, что я собирался управлять вручную, я все же надел шлем, так как у него работала возможность кругового обзора. Флайкары имели по несколько камер с каждого борта, что позволяло осматриваться вокруг, используя шлем, по всей видимости, пилоты тоже имели схожие устройства, даже когда использовали их в гражданских целях. Запуск накопителя тоже прошел без проблем, и пока я всячески осваивался с управлением, даже успел набрать заряд в десять процентов. При запуске винтов система сразу же разразилась предупреждением о том, что заряд недостаточен для длительного полёта, но из прочитанной инструкции я знал, что с массой до ста пятидесяти килограмм на борту и небольшими высотами он даже парить неограниченное время сможет.

А плавно приземлиться может и в полной загрузке, которая составляет всего четыреста килограмм, что, кстати, соответствует весу самого агрегата. Плавно прокрутив скроллер высоты, на что машина чутко отреагировала, набирая её практически с той же скоростью, пока я её устанавливал, вжимая меня в кресло. Немного поднявшись над освобожденным для нас местом на парковке, повращал дронолёт влево и вправо, после чего наклонил вперед и назад. Я не знаю, как устроены штурвалы в самолетах, здесь же поворот руля вокруг оси вызывал реальный поворот летающей машины, в то время как наклон вызывал аналогичное действие всего корпуса. Самое странное для меня было в том, что при наклоне корпуса движения никуда не происходило, сами пропеллеры по-прежнему соблюдали горизонталь оси. Для того, чтобы задать движение, имелась педаль, я её мысленно окрестил как газ, по аналогии с машинами, вот только работала она по иному принципу.

Нажатие газа и поворот штурвала в любом направлении запускало процесс движения, причем крена корпуса не происходило, хотя, управляя дроном, я видел, как тот себя ведет, двигаясь в любом направлении за счет наклона корпуса. Вторая педаль, тормоз, прекращала движение, заставляя устройство зависнуть, а третья, под левой ногой, позволяла все тем же штурвалом изменять высоту. Органов управления высотой было несколько, от скроллера на панели и уменьшенной его копии на штурвале, до целого ряда, где можно было выбрать скорость набора и снижения, в общем, куча ненужного функционала.

Сделав небольшой круг, я все же внял предупреждениям, раздражавшим слух писком и зрение красными надписями на панели, и это несмотря на то, что заряд накопителя за время моих тренингов увеличился еще на процент. Не успел я опустить аппарат на землю, как мои напарницы рванули ко мне в стремлении быть следующей, но по объективным причинам Ки не оставила ни малейшего шанса на победу напарнице. С Ки мы отправились уже вместе, поскольку я переживал за то, как у неё это выйдет, но уже через десять минут понял, что зря, видимо, эта задача была под стать её мозгу, и она гораздо быстрее меня освоила пилотирование. С Ясей все было немного хуже, но девушка так же справилась с задачей, отчего светилась ярче любого фонаря в кромешную ночь.

Следующий месяц мы с утра до вечера занимались пилотированием, поднимая за раз по два, а то, если разрешали, и все три дронолёта. Глядя на нас, Ника тоже отрядила пилота для обучения. Но, в отличие от нас, рвения тот не проявлял, так что иногда и третья машина поступала в наше распоряжение. Изучив все технические данные, что удалось добыть, Ки выдала сжатую сводку, что у малого дронолёта предел загрузки пять сотен килограмм, но при этом будет повышенный расход заряда и практически на сорок процентов сократится дистанция полёта. Рекомендовано на борт брать не более четырехсот, а при массе груза менее ста он вообще может держаться в воздухе круглосуточно.

Не особо актуально, но, если его использовать для разведки с высоты, может пригодиться. Дистанция полёта тоже не впечатляла, при массе груза на борту, равной четырём сотням килограмм, расчетное расстояние всего триста километров, это без учёта ветра. Меньше масса — дальше полёт, больше масса — меньше пролетит, тут все логично, ну, и последнее — это полный заряд накопителя за три часа. В принципе, даже при таких характеристиках эта машина бесценна для СТИКСА, ведь, кроме времени на восстановление накопителя, ей более ничего не требуется, и техники серых, попавшие в плен, утверждали, что на эти машины гарантия — двадцать лет круглосуточной работы.

Большой дронолёт слегка разочаровал, я почему-то ожидал от него более впечатляющих параметров, даже не знаю почему. Рекомендованная загрузка восемь сотен килограмм, максимальная — тонна и при имеющихся на борту двух с половиной сотнях сможет парить неограниченно долго. Дистанция у него на средней скорости всего лишь немногим больше, чем у младших братьев, всего семьсот пятьдесят километров. А вот скорости, что у большого, что у маленького, одни и те же, крейсерская, та, на которой рекомендовано двигаться без учета встречного или бокового ветра, двести двадцать километров в час, а максимально доступная — триста.