Эра прогрессивизма. Том I (СИ) - Поляков Михаил Петрович - Страница 19

Но вот, вопреки всему, сейчас я смотрю на чистое море иного мира, и понимаю, что мой ангел-хранитель мне не врал. Или она была демоном-искусителем? В горячечном бреду морской лихорадки о таком я не задумывался, там бы пережить еще одно забытье и вернуться в реальность... Да еще и эти чертовы сны, слишком реалистичные по ощущениям и слишком сюрреалистичные по содержанию. Вывод тут у меня всего один — сознание пытается приспособиться к новому телу, вот и мешает все в одну кучу, а мне мучайся, вспоминай то, что я усердно старался забыть. Иного объяснения всего происходящего я пока не смог придумать, да и зачем что-то выдумывать? Работает — не лезь! Работает — значит — иду на поправку! Что не может не радовать!

Избавиться бы только от этих чертовых видений, который порой приходят и наяву... Как иначе объяснить что порой вместо моряков парусного корабля я вижу своих знакомых из прошлого мира? Причем все они уже давно мертвы, но мертвы там, а не в моем сознании. Здесь они ходят по кораблю, шутят и смеются, занимаются своими обязанностями, без выполнения которых мы не смогли бы продолжать наш путь...

Страшное зрелище, еще раз напоминающее о том, как же мне повезло...

Сейчас, когда мне стало намного лучше, и я смог вполне нормально стоять и не шататься при этом, то я даже стал помогать Рико в его повседневных делах. Занимался он ничем иным, как рыбной ловлей. Все пойманное шло сразу на камбуз, а на ужин нас уже ждала вездесущая яичница с вареной или жаренной рыбой. Всяко лучше, чем размоченные в воде сухари и куски соленого мяса.

А еще я занялся совсем не свойственной для себя деятельностью — я начал думать и самое главное анализировать все увиденное, услышанное и почувствованное. Ни один разговор моряков не прошел мимо меня, тем более те не особо скрывались и думали, что я не знаю английского языка. Богдан английский конечно не знал, а вот мне пришлось в прошлой жизни выучить, причем выучить не на офицерский минимум, а по-настоящему, ведь до поступления на государственную службу я был наемником, а в их среде английский главный язык. И очень тяжело приходится всему отряду, когда один из его членов не понимает ни команд, ни общих сообщений. Тут хочешь не хочешь, а выучишь! Впрочем, базовый минимум дался мне легко, а потом само собой добавилось все остальное, тридцать лет как-никак по всему миру меня носило. Это тут английский еще даже близко не подобрался к статусу языка международных переговоров, и, как подсказывает память Богдана, все болтают на французском, а в моем мире он стоит во главе всего.

Но моряки моряками, о чем они могут говорить? О бабах, да о том, куда спустят зарплату за этот рейс. Чего еще от них ожидать? Ну, посмеиваются они над нами, называют всякими нехорошими словами за глаза, но честно сказать они и на итальянском особо не стесняются сказать что-нибудь такого, да прямо Рико в лицо, после чего последний лезет в драку. И самое главное Рико побеждает. Все это глупости — самое главное это знания о новом мире, которые мне удается собирать по крупице. И если вначале обрывки памяти Богдана я считал не более чем галлюцинацией умирающего сознания, то после разговоров с Рико все изменилось. Вокруг реальность, в которой мне предстоит жить. И с которой мне нужно смириться, иначе ничего хорошего не выйдет. А еще нужно выстроиться в эту реальность и найти свое место. Жаль, что Шиза исчезла, мне ее советы сейчас ой как нужны!

Странно все это!

Странный мир, странное время и странные люди, которым невдомек, что живут они в самую счастливую для всего человечества эпоху. Один налог на «естественный» воздух только чего стоит, причем этот воздух даже чище чем тот, «естественный»! Ну и никаких глобальных потеплений и гигантских озоновых дыр, парникового эффекта и огромных островов из пластика. Здесь даже воду можно пить из «естественных» источников, прокипятить конечно надо перед употреблением, чтобы холеру не подхватить или морскую лихорадку.

Хоть я и не особо слушал учителей в школе, но историю того, как человечество загубило Землю, я знаю прекрасно. Точнее та история называется немного по иному. Как человечество сначала сгубило экосистему, а потом как избранные спасли планету и теперь мы должны их боготворить. Собственно, все эти лекции и нужны лишь были для того, чтобы потешить эго спасителей «человечества». Но стоит признать, они хоть и привирали насчет самих спасителей, но вот про смерть Земли все было чистой правдой. И я сейчас в конце первого периода этой самой смерти, которая началась в момент, когда какой-то Ватт изобрел паровой двигатель. Промышленная революция, кажется так это называлось. И кажется я сейчас в той самой точке времени и пространства, когда пар уже практически умер, а вот все остальные машины на ископаемом топливе только начинают жить.

Время возможностей и свершений.

Смутное время, пережив которое можно стать очень богатым и влиятельным, или же просто и незатейливо умереть, ведь наступает пора Мировых Войн, как же без них... Помнить бы, когда они точно будут, где эта Шиза? Он бы мне точно ответил на все эти вопросы! Чертов ангелок, где он, когда его так не хватает? Впрочем, до пятой или четвертой войны мне пока боятся нечего — там никто стесняться не будет и начнет лупить из всего, что есть в арсеналах. Земли, выжженные до стекла, появятся как раз после третьей, четвертой или пятой мировой войной, как и бесчисленное количество искусственных вирусов и бактерий, что из сезона в сезон начнут убивать миллионы людей.

Но до этого еще далеко, как и сегодняшней войне далеко до статуса «мировой». Из памяти Богдана прекрасно понятно, что дальше Евразии и Африки война пока не расползлась, да и вряд ли расползется, какой же это мир? Вот когда все против всех и спрятаться можно только у пингвина под крылышком — вот это уже мировая война.

А это значит, что время еще есть.

Время для того, чтобы стать частью этого мира и время для того, чтобы исправить этот самый мир. Ведь я знаю, что будет и знаю как это предотвратить. Отказ от фреона — минус дыры в озоне. Меньше водяного пара и скота — меньше парниковый эффект. Что же там еще говорили? Контроль выхлопа автомобиля? До этого еще пока рано — вон, плыву на самом экологичном транспорте из всех доступных. Но все же основы закладывать уже нужно сейчас.

В этом мире точно есть пароходы, что без труда преодолевают расстояние между континентами. Есть самолеты и дирижабли, что также летают с континента на континент, но мы плетемся на парусной посудине! И самое главное не мы одни — пару раз на горизонте я видел точно такие же паруса. Прямо эпоха контрастов какая-то! Жаль, что я плохо слушал уроки истории в школе, может быть понял в происходящем сейчас намного больше. И на память Богдана нет никакой надежды — ему все это было не интересно. Все эти хитрые механизмы для него это элемент какого-то совсем другого и параллельного мира, в котором не нужно драться за еду и за место для ночлега, вот он и не интересовался ничем, кроме того, что ему могло пригодиться в жизни. И очень зря на самом деле, слишком уж необычное поведение для мальчишки, которое настораживало всех его временных и не очень друзей. И из вех этих «чудес» технической мысли мне повезло попасть на парусное судно, пусть даже на столь совершенное как это.

Моряки часто рассказывала нам о самом корабле, который относился к классу «Выжиматель ветра», так и вообще о современной истории парусного флота. Ну как рассказывали... В основном они жаловались на тот факт, что в скором времени парусного флота не останется вообще, все торговые маршруты подомнут под себя пароходы, сеть угольных бункеров для которых разрастается с каждым годом все больше и больше. Да и оказывается, что даже этот корабль уже нельзя считать чисто парусным — на нем есть двигатель! Самый обыкновенный бензиновый двигатель от автомобиля с приделанным к нему напрямую винтом. Однако, не для какого длительного плаванья этот мотор предназначен не был — его задача завести корабль в порт, так как паруснику без буксира это сделать сложно, а буксир может прийти через сутки, а может и через неделю, все зависит от прихоти его капитана и от количества банкнот в конверте, преданном для начальника порта. Но все это справедливо лишь для портов, расположенных в устье рек, с морскими и океаническими портами таких проблем не было.