Выбери любимый жанр

Выбрать книгу по жанру

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело

Последние комментарии
оксана2018-11-27
Вообще, я больше люблю новинки литератур
К книге
Professor2018-11-27
Очень понравилась книга. Рекомендую!
К книге
Vera.Li2016-02-21
Миленько и простенько, без всяких интриг
К книге
ст.ст.2018-05-15
 И что это было?
К книге
Наталья222018-11-27
Сюжет захватывающий. Все-таки читать кни
К книге

Начало пути - Кожевников Олег Анатольевич - Страница 14


14
Изменить размер шрифта:

Остальных учредителей корпорации Мишино кураторство над кадетской школой вполне устраивало – все силы можно было бросить на ставшую такой важной тему уралия. Ведь теперь практически все доходы шли от использования его в строительстве. И не только мостов – большое значение приобрело использование нового материала в возведении взлётных полос аэродромов. Популярность корпорации у заказчиков строительства аэродромов объяснялась не только тем, что взлётные полосы получались уникальные по крепости, а ещё скоростью возведения таких сложных объектов. А когда они узнавали, что взлётная полоса является ещё и своеобразной электростанцией, работающей на солнечной энергии, то серьёзные мужи вообще впадали в ступор. Ещё бы, ведь теперь аэродромы, построенные корпорацией, не нуждались в поступлении электричества извне, и даже более того – её было достаточно, чтобы зимой обогреть ангары и сам аэропорт. А что самое поразительное – стоимость возведения этого чуда не превышала цены строительства обычного аэродрома.

У военных корпорация вызывала восторженные чувства, и к этому было две причины: во-первых, возведённые на арктических островах вдоль Северного морского пути три аэродромных комплекса, а во-вторых, некоторые изделия из уралия начали применяться в системах вооружения, в частности в авиастроении и в новых ракетах. Впервые министерство обороны потратило на арктические базы такие небольшие деньги, и при этом получило их быстро и без всяких недоделок. А служба тыла всё ещё подсчитывала экономию, которую получает армия в результате того, что не нужно завозить топливо для обогрева военных городков. Да и нарушающих хрупкую экологию Севера электрогенераторов не нужно заводить – с электроснабжением технических и жилых объектов полностью справлялись вырабатывающие электричество покрытие взлётной полосы и солнечные батареи из уралия, пластины которого использовались на строениях вместо кровельного материала. А военнослужащие и члены их семей могли отдыхать в немыслимых условиях – в зимних садах, наслаждаясь выросшей здесь же клубникой. Что касается применения уралия в системах вооружения, то здесь тоже были поражающие воображение успехи. Ну, в первую очередь стратегические ракеты, в которых сопла и камеры сгорания изготавливались из уралия. За счёт этого удалось значительно увеличить температуру и давление в камере сгорания, и при этом стенки не прогорали. А это повлекло массу изменений во всей составляющей ядерного сдерживания. Сила тяги твёрдотопливных ракетных двигателей стала даже превосходить самые мощные ЖРД. А об удобстве эксплуатации и габаритах даже и говорить не приходилось. Мобильная ракета могла доставить до любой точки Земли такой же груз, что и громадный монстр шахтного базирования. Эта ТТРГ намного по своим параметрам превосходила зарубежные аналоги, использующие в качестве топлива каучуковые смеси (НТРВ). Авиастроение, впрочем, так же как и автопром, переживали настоящую революцию, впервые российские двигатели по техническим параметрам начали превосходить западные. Ладно бы только по мощности, но они были дешевле в производстве, экономичнее, да к тому же на порядок экологичнее, чем движки повёрнутых на сохранении природы европейцев. Немцы нервно курили в сторонке, когда лучшие модели «Автоваза» принимали участие в мировых автосалонах.

Технологии, которые внедряла корпорация, стали настолько ценны для государства, что зону вокруг озера Тургояк сделали закрытой, ввели туда целую дивизию внутренних войск, которая своими пикетами и блокпостами перекрыла все подходы к такому важному объекту. А учредителям корпорации навязали такую охрану, которой позавидовал бы и президент страны. Очень влиятельными людьми стали совладельцы корпорации, любое их требование выполнялось госструктурами незамедлительно. Теперь у чиновников даже и мысли не было каким-то образом перехватить контроль над производством уралия. А вначале, как только новый материал начал внедряться в производство, неоднократно были весьма жёсткие попытки отжать этот бизнес. Пока это были рейдерские наезды, то с этим вполне справлялась собственная служба безопасности, но когда на корпорацию обратили внимание крупные боссы, то пришлось за помощью обратиться напрямую к президенту. На совещании Совбеза, посвящённом этому вопросу, Сергей, представляющий корпорацию, пригрозил:

(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})

– Если попытки наездов не прекратятся, то Россия не получит технологий производства уралия, а сами учредители покинут страну и будут развивать это производство где-нибудь в Калифорнии. Климат там получше, чем на Урале, Силиконовая долина рядом, да и Голливуд недалеко. Будет где оттянуться и потратить немереные средства, полученные за наше гениальное изобретение. Учредители корпорации, конечно, патриоты и готовы работать на благо страны, но только свободно и без всякой опеки чиновников. И предупреждаю, что катализатор для воды синтезируется в совершенно уникальном реакторе, который заминирован. Если реактор будет взорван, то технология производства уралия будет утеряна, и вряд ли при такой научной базе, которая сейчас имеется в стране, она будет заново открыта. Посмотрите на американцев – они, как только узнали свойства уралия, все силы бросили на синтез подобного материала, но что-то прогресса там нет. А денег, научных кадров и новейшего оборудования у США гораздо больше, чем у России. Поэтому прошу оградить корпорацию от происков заботливых чиновников, которые, скорее всего, получили рекомендации из Госдепа.

После этого выступления Сергея на несколько мгновений в зале установилась мёртвая тишина, потом возмущённый ропот, в котором главным лейтмотивом было, что не дело частным лицам заниматься проблемой, от которой зависит обороноспособность страны. Ставили в пример таких людей, как Королёв, Курчатов, и других истинных патриотов своей родины. Обещали золотые горы, если технология будет передана в «Роснано». Один из выступивших прямо угрожал репрессиями не только владельцам корпорации, но и членам их семей. При этом ссылался на судьбу недавно осуждённого олигарха, который обладал немалыми деньгами и влиянием. Периодически повторял, что пришлёт бригаду докторов в Челябинск – нужно срочно проверить психическое здоровье учредителей корпорации. В общем, наезд на Сергея был по полной программе, но не на того парня они напали. Фанат он был своей идеи, а это невозможно переломить никакими угрозами и уговорами. Стоял на своём как скала, и в конце концов присутствующие перешли к вопросу, как защитить достояние страны от внешней угрозы, учитывая непростое международное положение. Службе безопасности корпорации было обещано оказать помощь в охране производственных и научных объектов. А потом произошло то, что никак не ожидал Сергей. Лично президент обратился с просьбой к корпорации взять на себя строительство моста через Керченский пролив.

А это была проблема ещё та. Построенный после воссоединения Крыма с Россией мост развалился в результате мощнейшего землетрясения. Проектировщики моста, конечно, знали, что это сейсмоопасный район, и, в принципе, заложили в конструкцию необходимый запас прочности. Но они не предполагали, что случится землетрясение силой 8 баллов, а геологические структуры окажутся столь пластичны. Одним словом, рассыпался красавец мост, как карточный домик, похоронив в водах Керченского пролива, кроме людей, находившихся там в момент катастрофы, колоссальные средства, которые были потрачены на возведение этого чуда инженерной мысли. Страна всё ещё залечивала раны, нанесённые недавним землетрясением. Но сквозь боль и слёзы выкристаллизовывалась мысль, что всё равно придётся строить новый путепровод для связи полуострова с материковой частью России. Перебрасывать грузы наземным путём было чрезвычайно рискованно, на территории бывшей Украины всё ещё процветала анархия, и персонажи типа Попандопуло с азартом грабило население. А когда появлялись транзитные грузы или следующие в Крым туристы, то для всей этой махновской вольницы это был настоящий праздник. Бомбили добычу с чувством, толком, расстановкой, не оставляя ни единого шанса проскочить не ограбленным в Крым. Навести порядок на территории бывшей Украины никак не получалось – международное право не позволяло ввести войска в суверенное государство. А на бумаге Украина была именно такой – суверенной и «незалежной». Да к тому же паны в Киеве были весьма голосисты и хорошо кормились за счёт этой «незалежности». Предложение президента, по существу, было признанием первым лицом страны того, что корпорация превратилась в истинный столп государства. При том давлении, которое оказывал Запад на Россию, не было другой структуры в стране, которая, опираясь исключительно на собственные технологии, могла бы осилить возведение такого сверхсложного сооружения. Тут всё решали уже не деньги, а интеллектуальные возможности и отработанные технологии. Конечно, эту проблематику Сергей знал хорошо – все соучредители живо интересовались событиями в Крыму после такого страшного землетрясения. Как практики анализировали, чем конкретно корпорация сможет помочь бывшей всесоюзной здравнице. Вариантов было много: и возведение там солнечных электростанций, и строительство санатория для своих сотрудников, и организация на базе местных пансионатов, новых домов рожениц и кадетской школы. По всем этим вопросам люди корпорации уже работали в Крыму. О строительстве моста через пролив с использованием уралия соучредители думали и даже примерные расчёты его стоимости набросали. Получалось раз в тридцать дешевле, чем у собирающейся взяться за строительство нового моста госконторы. Было понятно, что лезть в эту свалку, где боролись за такие деньги, чревато – лучше уж потихоньку строить небольшие мосты и аэродромы, получать свою законную прибыль и вкладывать её в будущее России. Но тут поступил призыв от главы государства подставить плечо помощи, и от этого было глупо отказываться. Видно, поняли главные пильщики бюджета, что в этот раз дело настолько сложное, что можно и потерять деньги, а объект не построить. А если даже построить, то в случае нового землетрясения вполне вероятно провести остаток жизни где-нибудь в районе Магадана на руднике с кайлом в руке. В этом вопросе замешана большая политика, и перевести строительство в долгострой никак не получится. Голову вмиг открутят, невзирая на покровителей и откаты.