«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 02 (2) - Коллектив авторов - Страница 28

Так, шведский монарх Густав II Адольф (монарх достаточно умный и прогрессивный), проводя в жизнь своё решение стать единоличным владыкой Балтики, требовал создания большого флота, который мог бы вытеснить англичан, голландцев и французов, но — при довольно скромных размерах кораблей (нехватка денег, как всегда!). И поначалу дело пошло на лад. К концу 1628 года в Королевском флоте насчитывалось уже восемь больших линейных кораблей и ещё 21 — меньшего размера. К строительству «Вазы» (“Wasa”) — самого крупного корабля нового могучего флота — были привлечены лучшие корабельные мастера, художники, скульпторы, резчики по дереву. Главным строителем был приглашен хорошо известный в Европе корабельных дел мастер голландец Хендрик Хибертсон, который, к сожалению, не имел достаточно смелости противостоять нелепым указаниям царствующего монарха. На всех этапах строительства король очень часто приходил на корабль, внимательно следил за ходом работ, давал строителям различные указания. Хибертсон был опытным мастером, но у него не хватало мужества возражать королю, когда он делал распоряжения. Король заботился только о боевых качествах «Вазы», о внешнем виде корабля, но совершенно не думал о важнейшем его мореходном качестве — об остойчивости. «Ваза» был чудовищно перегружен тяжёлой артиллерией и массивными скульптурными украшениями. Привело это к тому, что новейший и сильнейший линейный корабль шведского флота, носящий имя царствующей династии, перевернулся в своём первом плавании прямо в родной бухте Стокгольма у всех на глазах. Погиб весь экипаж во главе с адмиралом. Впрочем, катастрофа «Вазы» не помешала шведскому флоту создавать самую серьёзную угрозу для любого иностранного флота в водах Балтийского и Северного морей на протяжении двухсот лет!

Большое влияние на развитие кораблестроения в XVII веке оказала Франция — этот извечный соперник Великобритании за мировое господство на суше и на море. Когда в 1624 году Ришелье пришёл к власти, он занялся улучшением некогда мощного французского флота, находившегося в плачевном состоянии. Он заказал в Голландии пять кораблей, положивших начало большому флоту. Большое внимание уделялось тщательности постройки кораблей на отечественных верфях. О качестве их постройки говорит хотя бы тот факт, что линейный корабль «Дофен Ройяль» (рис. 2), спущенный на воду ещё в 1658 году, принимал активное участие в сражении при Бичи-Хед против англичан и голландцев в 1690 году! Французы были признанными мастерами по изготовлению подводных частей своих кораблей, вызывая зависть у всего мира. Обеспокоенный вступлением в строй британского флота «Соверин оф зе Сиз», разом перечеркнувшего мощь изрядно ослабевших французских эскадр, Париж подготовил соответствующий ответ. Предшественником крупных 2000-тонных кораблей, которые вскоре начала строить Франция, надеясь вырвать у своих противников господство на море, стал крупный и быстроходный корабль «Ла Короне» («Корона»), в проектировании которого принимал участие сам Ришелье. В целом же французский флот и французское кораблестроение к концу XVII века переживали наилучшие времена, заставляя считаться с собою и англичан, и голландцев, и испанцев.

Ну а фаворит военно-морской гонки — небольшая по территории Голландия, в первой половине XVII столетия имеет огромный торговый флот (35 тыс. судов!), который вдвое превышает соединённые флоты Англии и Франции, ведёт торговлю по всему миру (даже с Японией!) и имеет талантливых флотоводцев. В испано-голландской войне 1642 года поражение более многочисленного испанского флота при Сент-Висенте от голландской эскадры под командованием Де Рейтера продемонстрировало явное превосходство голландских кораблей над неповоротливыми и шаблонными испанцами.

Англичане, не желающие уступать голландцам, решили сокрушить своего главного противника весьма оригинальным способом. В 1651 году парламент принимает так называемый «Навигационный акт», согласно которому в Англию можно было ввозить иностранные товары только на английских судах. Таким образом, подрывалась голландская посредническая морская торговля. В наше время это бы называлось «защитой отечественного товаропроизводителя». Для Голландии. потеря огромного британского рынка была вопросом жизни и смерти. Голландцы решили отстоять «принципы свободной торговли» и «рыночные отношения».

Вспыхнувшая 1-я англо-голландская война 1652–1654 годов стремительно вознесла звезду голландского флотоводца Де Рейтера, умело противопоставившего британским армадам талант флотоводца, хотя, первоначально, он не был командующим флотом. Несколько произошедших крупных морских битв так и не выявили однозначного победителя в войне. Тем не менее упорная борьба на море сыграла свою роль. Заключенный в апреле 1654 года мир оказался для Голландии более легким, чем первоначально предложенный англичанами — были отменены некоторые наиболее дискриминационные статьи «Навигационного акта», но свои колонии в Северной Америке голландцы потеряли навсегда.

2-я англо-голландская война 16651667 годов вспыхнула, как и первая, вследствие торгово-экономических противоречий. Сразу же голландское правительство запретило своим коммерческим судам выходить в море, чтобы все силы флота направить на борьбу с неприятелем. Противники имели примерно равные флоты. Англичане не были готовы принять бой, а голландцы объединили свои силы. И все-таки их флот под командованием Вассенара потерпел поражение от английского флота герцога Йоркского в сражении у Лоустофта. Это было первое в истории сражение, в котором противники придерживались с начала до конца линейной тактики, ставшей классической. 11 августа 1665 года Де Рейтер принял командование флотом и сразу же занялся улучшением его состояния, строительством новых кораблей и боевой подготовкой, особенно — комендоров (морских артиллеристов). В течение последующего года противостояние на море шло с переменным успехом, пока 14 июля 1667 г. Де Рейтер внезапно не привел флот к устью Темзы. Отсюда адмирал послал корабли с десантом, которые поднялись по реке, овладели крепостью Ширнесс, дошли до Чатама. Голландцы истребляли склады корабельных материалов, запасы пороха и провианта, захватывали и сжигали корабли. Далее Де Рейтер ограничился блокадой английских портов. Набег в устье Темзы вызвал такую панику в Англии, что вынудил ее заключить в Бреде выгодный для Голландии мир.

В 3-ей англо-голландской войне союзниками Англии были Франция, Швеция и некоторые германские княжества. Союзниками Голландии стали Испания, Дания, Бранденбург и ряд других немецких княжеств. В марте 1672 года английский флот атаковал голландские торговые суда. В апреле французская армия вторглась в Голландию и подошла к Амстердаму. Однако голландцы открыли шлюзы и, затопив часть территории, остановили продвижение противника. Тогда Англия и Франция решили высадить морской десант в непосредственной близости от голландской столицы. Армия у голландцев была слабой, и высадку десанта было необходимо сорвать. Положение усугублялось тем, что голландскому флоту не удалось помешать соединению эскадр Англии и Франции. 21 августа 1673 года произошло сражение у острова Тексель, которое вошло во все учебники по военно-морскому искусству.

Решительные действия Де Рейтера сорвали высадку англо-французского десанта в Голландии. Голландский флот одержал блестящую победу и потерь в кораблях не имел. Голландский арьергард не имел потерь в личном составе вообще, даже ранеными. Да и среди главных сил жертв было немного. Вскоре после сражения Де Рейтер беспрепятственно провел в голландские порты караван судов из Ост-Индии.

После поражения в сражении у Текселя Англия расторгла союз с Францией и в 1674 году заключила мир с Голландией на основе статус-кво. В результате англо-голландских войн Голландии удалось отстоять свой статус ведущей морской державы и сохранить надежную связь со своими заморскими колониями. Но хронический недостаток голландского кораблестроения всего XVII века, — постоянная нехватка средств, выделяемых на военный флот, и отсутствие какой-либо планомерности в строительстве новых кораблей — постепенно склоняла на сторону британцев чашу весов в военно-морском соперничестве. После (во многом случайной!) гибели Де Рейтера в сражении с испанским флотом это противостояние в конце концов завершилось британским триумфом. А ускоренное промышленное развитие Англии и дальнейшее укрепление её военно-морского флота вынудили голландцев отказаться к началу XVIII века от соперничества с ней. Утратив статус ведущей военно-морской державы, Голландия моментально вообще выпала из числа великих держав. Точно так же, как и за сто лет до неё выпала и Испания — опять таки из-за утраты военно-морского господства.