Утомлённые заклёпкой (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 89

Туманский стрельнул глазами в сторону Сталина.

– Рэшим, нэ бэспокойтесь…, – спокойно-уверенно негромко пообещал тот и, у особенно впечатлительных попаданцев в зале, «мурашки» по спине – стадом пробежались от затылка до самого копчика.

– Не сомневаюсь…. Я, же – про «железо»! Проблемы с алюминием… Проблемы с радиосвязью, авиаприборами, авиамоторами, авиабензином и автотранспортом – на котором этот бензин можно было бы подвозить… Проблемы с лётчиками из сельских пареньков – закончивших аэроклубы… Проблемы с авиационными механиками – мобилизованными из колхозных МТС… Сплошные проблемы! Может, «раз не жили богато – то и, не стоит начинать», коллеги?!

В президиуме переглянулись и Молотов недоумённо спросил:

– В смысле?

– Ну, не догоним мы буржуинов и, тем более – не перегоним, – выдал крамолу товарищ Туманский, – ни за десять лет, ни за двадцать, ни за пятьдесят… Из-за того, что слишком поздно стартовали.

Вождь, несколько напрягся:

– Так, значит, что? …КАПИТУЛИРОВАТЬ?! Капитулировать пэред Западом?

Представители спецслужб у дверей, как-то разом напряглись, а в зале угрожающе загудело…

Выступающий энергично запротестовал:

– Нет, нет! Меня, не так поняли! …Если невозможно догнать и перегнать – то, что остаётся? А?

Он, несколько минут вопрошающе оглядывал всех по очереди:

– Думайте, коллеги!

Наконец, один-единственный человек в зале – сам не веря в свой успех, полным безнадёги голосом неуверенно предположил:

– …Перепрыгнуть?

– Правильно! Правильно, коллега… Нам остаётся одно – ПЕРЕПРЫГНУТЬ(!!!) долбанных капиталистов и, я уверен, – он так пристально посмотрел на потолок – будто, надеясь сквозь него увидеть небо, – ради этого, мы с вами здесь и, очутились… Так сказать, это – ВОЛЯ ПРОВИДЕНИЯ!!!

В наступившей тишине раздался глас Вождя:

– Всэм хотэлось пэрепрыгнуть и каждый раз получали граблями в лоб… Хатэлось бы подробности как это сделать, коллэга.

– Не мне вам рассказывать, сколько сил и средств, крови и жизней было вложено народом в свои вооружённые силы, в военную промышленность и, где результат? «Результат» – десятки миллионов…

– Конкретней, коллэга! – раздражённо перебил выступающего Сталин, – про «десятки миллионов» и, даже – про «сто тыщ пятьсот миллионов», мы с вами уже достаточно наслышаны. «Там»… Теперь, нам хотелось бы услышать здравые идеи о том – как их предотвратить!

Туманский, несколько смешался и, некоторое время прокашливался, перенастраиваясь:

– Я, друзья мои – специалист по двигателям… В том числе – по авиационным двигателям. Вот по ним, я и подам вам одну – на мой взгляд, очень «здравую» идейку. В других областях, у меня тоже кое-что имеется… Но, я пока попридержу.

– Харошо! Как раз по теме – по авиадвигателям. Ми Вас вниматэльно слюшаем, коллэга!

Тот, не задержался с бъяснениями:

– В тридцатые годы, на авиацию пролился буквально «золотой дождь»….

При словосочетании «золотой дождь» в зале раздались похабные смешки и, председательствующий Сталин, постучал карандашом по пустому графину:

– Коллэга! Выбирайте виражения – Ви находитесь в прыличном обществе!

– А, что я сказал?! – искренне удивился Туманский.

Ворошилов, находящийся с правой стороны трибунки, чуть приподнявшись, что-то шепнул тому на ухо…

– Аааа… Вот, оно что. А я и, забыл!

– А, есть – что «забывать»?! – какой-то пошляк из зала, – ХАХАХА!!!

Товарищ Туманский, хотел уже было рассердиться – под общий хохот… Но, Вождь переключил его внимание:

– Ничэго… С каждым бывает! Продолжайте, товарищ Туманский.

Дико посмотрев, тот тем не менее «продолжил»:

– При ничем не объяснимом потакании «сверху», проектированием самолётов – без всякого преувеличения, занимались десятки крупных, средних и мелких конструкторских бюро и, даже – авиаконструкторы-одиночки, чьи проекты с головой выдавали в них авантюристов, если не сказать больше – мошенников!

Берия, внимательно слушающий, подтвердил:

– Из десяти изобретателей, как правило – восемь мошенников, один клинический сумасшедший и лишь… Да и то – навряд ли.

– Я про что говорю? Подчас, по звонку – в буквальном смысле этого слова, создавались КБ, проектировались и строились самолёты, не способные подчас даже взлететь. И, скандально известная история с Сильванским – буквально разгромившего старейшее на тот момент КБ Григоровича, это только вершина айсберга! Почитайте Марка Галлая, коллеги: он прямо пишет – приходилось испытывать конструкции, которые даже теоретически не могли летать… А ведь, это всё – народные деньги выброшенные на ветер и не пошедшие вовремя на финансирование перспективных машин! А ведь, это – впустую потраченное драгоценное время крайне редких на тот момент авиаспециалистов, оторванных от настоящего дела!

Кто-то возразил и разгорелся небольшой срач-междусобчик:

– Заранее ничто не предугадаешь, всё создаётся методом проб и ошибок…

– Методом «научного тыка», короче!

– Во всех странах так было, коллега! Вилли Мессершмидт, тот тоже – по большей части хернёй от великого ума занимался.

– Или вспомнить Горварда Хьюза – с его «Еловым гусем»!

Туманский всё терпеливо выслушав, возразил:

– Ни Германии, более – Америке, не приходилось догонять: они и так были лидерами авиастроения. У нас же такое положение дел преступно!

На это возражений не последовало и докладчик продолжил:

– Примерно такая же вакханалия творилась и, в авиационном моторостроении. Разрабатывались и осваивались десятки собственных и лицензионных двигателей – а, что толку?! «И-185» Поликарпова, по всем статьям должен был стать лучшим истребителем Второй Мировой… Однако, промышленность не смогла освоить двигатель «М-71» под него и, в серию пошёл более посредственный «Ла-5».

Кто-то внёс уточнения:

– Лавочкина «крышевал» САМ(!!!) Каганович – а, товарищ Поликарпов из доверия у Сталина вышел – после гибели Чкалова в катастрофе на «И-180»…

– Может быть и, так – спорить не буду! …Я, что предлагаю, коллеги?

Сталин иронично усмехнулся:

– Давно уже, хочэм услышать от Вас – что же конкрэтно, Ви нам прэдлагаете…

– В приказном порядке – под угрозой самых жесточайших репрессий, запретить всю эту «самодеятельность»! Запретить выделение средств на проекты, не одобренные…

Обведя взглядом весь состав «президиума», Туманский остановил свой взор на…:

– …Самим товарищем Сталиным! Оставить, как максимум два-три авиационных КБ. Но, МОЩНЫХ!!!

– …Да будет коллегам известно, все авиационные фирмы США (около двадцати!), имели свои собственные аэродинамические трубы – позволяющих самостоятельно заниматься «вылизыванием» аэродинамики планеров. А, наши конструкторы месяцами стояли в «хвосте» очереди в ЦАГИ – из-за всяких мертворождённых проектов! Это НЕДОСТИМО(!!!), товарищи!

Вождь сделал соответствующие оргвыводы.

– Панятно: ЦАГИ, как и НАМИ – лишняя структура… Разогнать к чертям собачьим бэздельников! Какие конструкторские бюро, Ви хотите оставить, товарищ Туманский?

– Предлагаю по бомбардировщикам оставить КБ Туполева, по истребителям – Поликарпова, а по легкомоторной авиации – Яковлева.

– Яковлева?! Яковлева – на легкомоторную авиацию?!

От изумления у Сталина пропал его кавказский акцент – так его красивший!

– Да, его! У него были чудесные самолётики… «Были» или «будут»? Ладно, не важно… У Яковлева были чудненькие учебно-тренировочные самолётики серии «УТ» и, с легкомоторной боевой авиацией – я думаю, он тоже справится.

– А, как же истребители? Яковлев, нэ будет делать истребители?! – по интонации Сталина, это предположение звучало для него как кощунство, – да я, по его книге «Цэль жизни»…

– А, истребители, пускай делает их «Король» – Поликарпов! – Туманский смело перебил Сталина, – главное, не мешать ему и конструкторов у него не переманивать. Ну, а «книгу» – Яковлев не менее интересную напишет… Я в этом уверен!