Утомлённые заклёпкой (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 72

– Так, так…

– Однако, что мы видели на деле? Даже, в эпоху «развитого социализма»? Опять же, дозвольте процитировать дословно: "…Одним из наиболее серьезных «родимых пятен» советской военной машины, была крайне низкая степень унификации боевой техники. В 70-80-х годах в серии одновременно находилось три типа основных боевых танков (и пять – в строю), два типа БТР (колесный и гусеничный), несколько типов шасси для вспомогательной техники, несколько типов тягачей, грузовых и легковых автомобилей…"

– Да, было такое, – подтвердил какой-то военный из зала, – ох и, намучался я на учениях – когда инженерно-сапёрным батальоном командовал! Три типа двигателей, к каждому своё топливо и всего одна автоцистерна…

– А, представьте, коллеги, что у нас творилось в тридцатые годы?! Не, с этим надо что-то решать и, мне очень нравится подход к автомобилестроению, коллеги Лихачёва!

– Вэрно, товарищ Берия, – поддержал Вождь, – и, я бы очэнь попросил коллэг попаданцев, учитывать фактор унификации и стандартизации в своих «хотэлках»!

«Напрашивается самый важный наркомат – Наркомат метрологии, унификации и стандартизации СССР», – такая мысля посетила не одну голову, в тот момент.

Глава 16. Про танк, которым «переболеть» надо…

После уже ставшего традиционным «межтемного» перерывчика с перекурчиком и лёгкой дремотцой, Сталин мельком взглянув на циферблат карманных часов, открыл следующую страницу «планёрки» попаданцев:

– Коллэга Маршал! Перечисляя наши «козыри» к «Часу Х», Ви забыли упомянуть два…

– Да?! удивился тот, – это какие же?

– Танк «Т-34» и штурмовык «Ил-2».

Оживление в зале…

Нарком обороны не знает, что и сказать… Наконец:

– Согласен! Эти два девайса, без всякого сомнения, были нашими самыми сильными козырями, к которым мы – в отличим от климата, например, приложили руку… Давайте, обсудим сперва танкостроение, коллеги!

Последнее, он произнёс обращаясь к залу.

В ответку грянуло громкое «УРА»!!! Послышалось несколько выкриков с мест:

– Ну, наконец то, дождались! А то, если честно – ваши трёхколёсные «Муравьи» с деревянными самоходными телегами, слегка задолбали…

– Конечно, же – куда мы без «Т-34», коллеги! – продолжая улыбаться как бы в предвкушении, сказал нарком обороны, как только в зале немного стихло, – все мы немало копий сломали в коментах по поводу «лучшего танка» Второй мировой войны… Сейчас же, что?

Встав, Ворошилов, обвёл притихший зал пристальным взглядом:

– Первым делом хочу решительно предупредить коллег, от «вундер-ваффля-творчества»… Считающих, что стоит нам наделать побольше «оттюнингованных» на всю голову «тридцатьчетвёрок» – как мы тут же загоним «панцерваффе» под плинтус и, окончим войну в Берлине этой же осенью, я попрошу успокоиться и тревезлым взглядом посмотреть на некоторые вещи!

– …Во-первых: не «наделаем» – уровень технологии и промышленности не подтянем к этому времени. Во-вторых: не «загоним» – кроме танков, мы ещё очень по многим параметрам глубоко «проседаем». Если, мы с вами ещё сильней поднажмём на танки – чем, в «реальной» истории, то боюсь – мы «просядем» ещё ниже… По пехоте или по артиллерии, например.

Ворошилов сделал паузу, как бы собираясь с мыслями:

– Сам я сугубо не «технарь», конечно, поэтому предоставляю коллегам полную свободу творчества. Однако, есть несколько принципиальных моментов – которых, я попросил бы придерживаться.

– …Скажем так: я, не есть поклонник «Т-34» в чистом виде – я бы предпочёл что-нибудь типа «КВ-1с»[76], если его по массе вплотную приблизить к среднему танку – 30–35 тонн. Вертикальная броня не менее 60 миллиметров – чтоб уверенно держать бронебойный снаряд от «РАК-38»[77], с расстояния дальше полукилометра. От «тридцатьчетвёрки» я бы оставил бы наклон лобовой брони – только, без всяких там люков и, вообще – отверстий на ВЛБ, да катки большого диаметра…

Помолчав, Маршал ехидно вопросил:

– Надеюсь, про "командную башенку" напоминать не надо, коллеги?

Взрыв хохота в зале, сквозь которые еле пробился единственный ответ:

– Нет, не надо!

– Ну, вот и ладненько! …Принципиальный вопрос об двигателе. Конечно, «дизель решает всё» – но, я бы очень хотел, чтоб до «Часа Х» наш основной боевой танк ходил на автомобильном бензине – при наличии взрыво-пожаро-безопасных баков продуваемых охлаждёнными выхлопными газами, конечно и, хотя бы простейших автоматических огнетушителей.

– На святое покушаешься, маршал! – раздалось, – «дизель – наше всё»! Из-за баланса жидкого топлива в тогдашнем СССР.

– Объясните, чэм дизель плох, товарищ Ворошилов?! – поинтересовался Вождь.

Красный маршал, вполне аргументировано ответил:

– Почему, именно «бензин», спрашиваете? Да потому что, нам предстоит ОТСТУПАТЬ!!! В отличии от наступления – которое, априори, проводится хоть по какому-то плану, оборона и отступление – это, всегда импровизация и страшнейший бардак. Представьте себя на месте командира отступающей танковой части, у которого «на балансе» и дизельные танки и, бензиновые грузовики – из народного хозяйства и, тягачи артиллеристских орудий – вчерашние сельскохозяйственные трактора, ездящие на каком-нибудь «экзотическом» виде топлива, типа лигроина… Кстати, до сих пор не знаю, что это такое.

– Довоенное тракторное топливо, – подсказали ему из зала, – «полуфабрикат», чтоб понятней: ещё не бензин – но, уже не солярка.

– Понятно… Это ж, сколько надо автоцистерн – чтоб, снабжать технику всем этим «разносолом»?! А, вы знаете, какой это был дефицит: автоцистерны – до и, всю войну?! А, если немецкая авиация разбомбит цистерны с соляркой для танков? Бросать танки и, удирать на грузовиках и тягачах?! Ведь, бензином или лигроином, танки с дизельными двигателями не заправишь… А, если цистерны с лигроином медным тазом накроются? К танкам пушки привязывать? А, если цистерн с бензином лишимся – самое, страшное? Всё бросать придётся – дизтопливо к танкам, боеприпасы к пушкам и пехоту везти не на чем! А, без взаимодействия с мотопехотой и артиллерией, танки мгновенно превращаются в бесполезный железный хлам… Что и, происходило в «реале»!

Ворошилов, сделал паузу, обведя взором весь примолкший зал:

– А, потом некоторые спрашивают: «А куда делись те – почти двадцать тысяч танков, что успели наклепать до войны?» А, вот ТУДА(!!!) они и, делись, уважаемые коллеги! И, толщина брони и калибр орудий, здесь вообще ни при чём. Поэтому то, я требую, что вся техника в армии ездила на чём-то одном…

Не все конечно были согласны с такими доводами и, потихоньку начался и стал усиливаться возмущённый ропот. Однако, для Ворошилова всё было ясно и, он не обращая внимания, продолжал:

– ПОВТОРЯЮ!!! Я категорически настаиваю, чтоб вся техника в танковом подразделении РККА была на однообразном – самом распространённом топливе. Раз, всеобщую дизелизацию мы до войны провести однозначно не сможем, значит – это должен быть автомобильный бензин!