Пилот (СИ) - Шаров Константин Викторович - Страница 31

— Не беспокойтесь, всё будет хорошо!

— Чёрт! Гронт!

— Да, шеф?

— Всё отменяется! Они перегнали большую часть истребителей!

— Куда?!

— На старый колонизатор! Оставили только четыре лёгких истребителя в целях разведки.

— Так может хоть их раздолбим?!

— Нет, тогда мы можем лишиться «крота» и выдадим свои намерения. Пока местные «царьки» не уверены в нападении, они будут неохотно тратить средства на оборону. После же нападения на счета флота посыплется настоящий «золотой дождь». Так что удар должен быть неожиданным, точным и смертельным!.. Чёртов выскочка! Если бы не он, нам бы хватило имеющихся сил, а так придётся ждать возвращения «Бешеных Псов», иначе потери могут оказаться слишком велики… Зря я повёлся на ту «вкусную» наводку. Не стоило распылять силы…

— Давление в топливном контуре? — Напряжённо спросил я, следя за показателями, транслируемыми Марой прямо передо мной.

— Восемь бар! — Ответил старший механик, вытирая обильно выступающий пот.

— Поднять до шестнадцати!

— Есть поднять!

Показатели начали ползти вверх, приближаясь к заветной отметке. А потом по корпусу корабля пробежала едва заметная дрожь… и на древнем пульте в машинном отделении загорелся индикатор, остававшийся выключенным более четырёх веков!

— Поздравляю, господа! Реактор запущен! — Я удовлетворённо откинулся в кресле. Почти неделя работы всего технического персонала дала, наконец, свой результат.

Вообще-то первоначально я не планировал запускать реактор. Исходная идея была в том, чтобы подключить к главному энергетическому контуру корабля пси-генераторы истребителей. «Заряда», что в нём бы скопился, должно было хватить на два-три залпа смонтированных в башнях орудий. Однако, изучая конструкцию корабля, я с удивлением обнаружил, что один из четырёх двигателей-генераторов выглядел как новенький! Поручив Маре разобраться, в чём там дело, вернулся к обучению курсантов. Нарытая же Искрой информация оказалась весьма интересна!

Как оказалось, основной причиной, почему корабль не давал запланированных производителями характеристик была неудачная компоновка двигателей. Они образовывали в пространстве правильный тетраэдр, что, по задумке авторов проекта, должно было решить проблему гравитационной интерференции от близко расположенных двигателей. Однако они не учли, что «луч», исходящий из двигателя, смонтированного ближе к центру корабля, тоже может интерферировать с лучами остальных трёх! Это выяснилось уже на лётных испытаниях кораблей. Исправить уже что-либо было поздно, поэтому проблемный двигатель просто отключили, изящно обойдя проблему «бумажным» методом — они назвали этот двигатель «резервным», на случай повреждения или отказа остальных трёх! И, что удивительно, не ошиблись! Находясь глубже в корпусе, он был защищён намного лучше остальных, а потому несколько раз спасал жизни своему экипажу, позволяя «уковылять» с места битвы.

Последние владельцы «Меркурия» толи не знали об этой особенности, толи посчитали, что оно того не стоит, но так и не воспользовались возможностью вернуть свой корабль, задействовав последний работающий двигатель… И это очень хорошо! Для меня. Так как моя «база», как оказалось, могла не только больно стрелять, но и перемещаться в пространстве! Нужно лишь восстановить работу оборудования, простоявшего «на приколе» четыре века и работающего на страшно устаревших принципах, да ещё и после варварского демонтажа всех обслуживающих его функционирование приборов! Пустячок…

Чтобы разобраться, можно ли вообще тут что-либо сделать, мне с Марой пришлось глубоко залезть в принципы работы этой штуки. Двигатель-генератор, как следует из названия, объединял в себе сразу две функции — создание энергии и превращение её в движение судна. Он относился к приборам второго поколения, когда человечество уже начало понимать основные принципы Пси-технологий на достаточно высоком уровне. Более того, двигатель можно было даже отнести к поколению «два плюс». Он был, по сути, переходной технологией к следующему поколению. Топливо поступало во внешнюю сферическую оболочку, где преобразовывалась в энергию Пси, которая по тысячам каналов устремлялась к центру, где находился шар «ядра», которое и преобразовывало поступающую энергию в гравитационную волну или модулированное Пси. Первая использовалась для внутрисистемных перелётов, последнее — для межзвёздных. КПД системы меня удивил и порадовал — 80 процентов полученной энергии превращалось в требуемый вид «движения», а ещё десять — можно было использовать для других целей. Это было вполне на уровне современных движков и генераторов. К сожалению, всё остальное не радовало… Из этих 80 процентов лишь половина двигала корабль в правильном направлении, остальное же приходилось просто рассеивать в пространстве, иначе бы корабль не смог сдвинуться с места. Идиотическая ситуация, но вполне распространённая на том уровне понимания теории Пси. Второй неприятный момент — управление. Оно было не просто «дубовым», а что-то с чем-то! Подумать только, управление двигателем осуществлялось… подачей топлива!!! То есть — подал топливо справа, поехал влево, подал сверху — полетел вниз! Офигеть можно!

Пришлось нам с Марой хорошенько пораскинуть мозгами, как с текущими возможностями исправить «недоработки» конструкции. И, что самое удивительное, нашли решение! Правда мне пришлось расстаться с самым лучшим «комплектом» песчинок поликристаллита. Мы «высыпали» его в топливную систему и, с помощью тонкого манипулирования гравитацией, внедрили кристаллы в структуру двигателя, параллельно немного перестраивая её и устраняя повреждения, накопившиеся со времени производства. В каждый из шестнадцати тысяч кристалликов я внедрил необходимую структуру и «привязал» к другим. Теперь все они работали как одна большая схема, перераспределяя и преобразовывая потоки энергии.

Также в самый центр ядра двигателя был помещён комплект из трёх больших пси-кристаллов, которые принимали на себя основную нагрузку и позволяли концентрировать энергию и управлять направлением вектора движения. В результате доработок все 80 процентов энергии использовались при движении, что увеличило КПД двигателя в два раза, а количество подаваемого топлива увеличилось в три раза, что в совокупности давало шестикратный прирост мощности! То есть один двигатель стал выдавать в два раза больше тяги, чем раньше выдавали три! И это ещё не говоря об управляемости, которая теперь находилась на уровне современных аналогов! Единственный минус — масса двигателя так и осталась гигантской, но тут уж ничего не поделаешь…

Все расчёты и оптимизацию физических процессов выполняла Мара, для чего ей пришлось нарастить в несколько раз вычислительную мощность, благо для этого даже покупать ничего не требовалось, лишь избегать нахождения в зонах с повышенным содержанием жёсткого Пси, иначе она не успевала восстанавливать повреждения собственной структуры. Учитывая защиту «Симбионта» и мой Щит, сделать это было проще простого.

«Жёлтый два, помоги пятому!» — Транслировал я, параллельно передавая Пилоту последовательность действий. Выполнение моих приказов уже легло им «на подкорку», поэтому я мог быть уверен, что всё будет выполнено правильно и в точности. Слова были нужны лишь для того, чтобы он лучше понимал, что делает — на случай, если у меня не будет возможности связаться и скорректировать приказ.

Всё-таки управлять четырьмя десятками истребителей одновременно было для меня на пределе возможностей. Я чувствовал, что в самые напряжённые моменты отдаю не лучшие из возможных приказы, лишь бы облегчить нагрузку. Но действовать по-другому не мог. Всё равно со стороны курсанты выглядели не только оперившимися новичками, а вполне слётанной и опасной боевой эскадрильей. В настоящем бою, как я надеялся, будет легче. Просто потому что мне не придётся изображать из себя гроссмейстера, играющего с самим собой в шахматы. Там все курсанты будут на одной стороне, а не против друг друга.