Суданская Альтернатива (СИ) - Чернов Кирилл Николаевич - Страница 31

Если об этом пишет какой-то бабай из Судана, может эти долбанные работники Морведа, хоть, что-то сделают!

На десерт, дал описания подводной лодки, двойной корпус, дизель+ электродвигателя, торпедные аппараты в носу и корме, емкости для воздуха, рули глубины, даже про шнорхель написал, и нарисовал ПЛ времён Второй Мировой, указал на важность больших ёмкостей аккумуляторов. Подкинул идею подводного минного заградителя. Назвал имена офицеров, которые в реальности двигали подлодки в жизнь, Беклемишев (но, не командир "Наварина"), Бубнов, инженер путей сообщения Налётов. Им кстати полковник Артамонов должен был отдать этот дубликат этих материалов лично в руки, уверен это пригодится для развития русского подводного флота.

Ягодкой на десерте стал его величество линкор! Нарисовал линейно-возвышенный вариант на четыре башни с 12 дюймами, а-ля "Бисмарк", прописал ТТХ как у германского "Нассау", (он на паровой машине был), но без тарана, и сразу с 120 мм противоминного калибра. Вот бы парочку ЛК заложить вместо "Андрея" и "Павла". Кстати мачты для новых броненосцев, крейсеров и линкоров предложил британские треноги, а не башни Шухова. Про трёхорудийную и четырёхорудийную башню упомянул с их плюсами и минусами. Двух и четырёх лучше ставить на линкоры, 4-е на 2 получается восемь, схема подходить и линкору и крейсерам. Две башни в четыре орудия сразу дают четыре орудия нос — корма и восемь на борт, к ним можно добавить двух орудийную как у "Кинг Джорджа".Но, мне больше нравился вариант французов, две башни в четыре орудия впереди, одна или две сзади. И создавать башни в четыре ствола проще, берешь две двухорудийные, соединяешь их, ставишь бронеперегородку, и вот тебе и новая башня. Повреждение одной половины, может на влиять на боеспособность другой, а трёх орудийной, алесс капут вся башня выйдет из строя. Так, что их если ставить то на легкие крейсера, ради экономии веса.

К новым кораблям, естественно паровая турбина, сообщал о том, что она будущий двигатель кораблей и нефтяном топливе, хотя на "Ростиславе" скоро будут экспериментировать в этом направлении. О Парсонсе и его "Турбинии" они наверняка уже слышали, а я им про русского изобретателя турбины Кузьмина-Каравайского или просто Кузьмина, не помню, найдут, тем более он военный моряк по-моему. Сообщил о том, что винты могут быть и четырехлопасные и больше. Турбины и новые винты это скорость, а скорость, всегда нужна кораблям в избытке, скорость это эсминцы типа "Новик", торпедные катера, ой, как бы С.О. Макаров опять ими не увлёкся с переизбытком своей энергии.

Про Мурманск озвучил, и, что надо во время англо-бурской войны (пока бриты отвлечены) занять остров Медвежий и Шпицберген, и район Киркенеса желательно обменять у Швеции на кусок Финнмарка, это даст России стратегические выгоды для флота, уголь, железо, морские ресурсы. О аэродромах, стратегической авиации, РЛС, подлётном времени пока не сообщал.

Предложил вариант закаливания брони, твердый слой-помягче-вновь твердый, а не как сейчас твердый слой-помягче, это резко должно усилить качество брони, даже без увеличения её толщины, а значит веса. В помощь им металлурга Дмитрия Чернова, уверен многие моряки уже знакомы с его работами, как никак один из основателей отечественного и мирового металловедения. О способе стыковке бронеплит в варианте "ласточкин хвост", новая броня плюс новый тип соединения плит, было бы неплохо, но к русско-японской точно не успеют. Про теорию непотопляемости А.Н. Крылова и вообще его роль в кораблестроении, ясно написал, что это то, что доктор прописал для развития кораблестроения в России.

Эх, хотя бы небольшую часть из того, что написал, сделали и то толк уже был бы. Поэтому и писал, начальникам и наиболее продвинутым адмиралам, их коллективную активность проигнорить нельзя будет. Тем более им многоопытным морским волкам и адмиралам, всё это пишет, житель пустыни и тут тебе раз — рисунок дредноута и про паровые турбины! Не могут они не начать, из мною предложенного хоть что-то реализовывать на практике.

Решил что, про флот часть знаний от делах флотских должны получить и перспективные каперанги, — Бэр ("Варяг", "Ослябя"), Э.Щенсович ("Ретвизан"), Бухвостов, Серебряников (эбры Бородинцы), Вирен ("Баян"), Н.О. Эссен, Грамматчиков ("Аскольд"), Рейценштейн ("Аскольд"), князь Ливен ("Диана), Васильев ("Петропавловск"), Зацаренный ("Пересвет"), Н.Миклухо-Маклай ("Ушаков") вот его бы на "Варяг" вместо Руднева, Родионов ("Нахимов"), Г.Д. Фелькеразм (сейчас на "Николае 1-м" командир), Беклемишев ("Наварин"), Успенский ("Полтава"), главный артиллерист 1 — й ТОЭ, Мякишев, Клапье-де-Колонг, Егорьев ("Аврора"), Чагин ("Алмаз"), Добротворский ("Олег").

Степану Осиповичу Макарову, написал лично, чтоб никогда не забывал о минной опасности, что винты "Ермаку" на носу не нужны, и не стоит тяжёлые льды таранить в лоб с ходу, ледовая разведка нужна. И следующий ледокол делать с классическим ледокольным носом и обводами корпуса (рисунок прилагался, думаю многие видели модели и рисунки советских ледоколов) и тоннаж побольше, чем у "Ермака". И обкатать модель в Опытном бассейне у А.Н. Крылова. И не в коем разе не стоит ссориться ему с Д.И. Менделеевым из-за экспедиции на "Ермаке".

Дал денег для публикации его "Рассуждений", но попытался объяснить, что работу надо распространять только среди офицеров флота России. Про его больную тему… снаряды тоже написал, о том, что надо вернуться нормальным снарядам, а не облегченным, по крайней мере фугасным, поскольку вес ВВ в русских облегченных снарядов в разы меньше, чем у других флотов, и прежде всего у японцев, а ему с ними воевать. Баллистику и скорость тяжёлых снарядов можно улучшить, через аэродинамику, кто-то в России уже обдувал снаряды в аэротрубе, короче сделать их более заостренными и длинными, с помощью баллистического наконечника. Про его любимые бронебои отписал, предложил ему подкалиберные катушечной формы, со бронестрежнем и кумулятивные снаряды.

Про недостаточность ВВ в русских снарядах и японскую шимозу, и плохих новых взрывателей, и вновь по мелинит в русских снарядах вместо пироксилина, сообщалось всем адмиралам и руководителям Морведа, генерал-адмиралу великому князю Алексею Александровичу и Александру Михайловичу, а то Макаров может и психануть и похерить проблему, облегченные снаряды во многом его детище или один не сможет продавить тему улучшения снарядов в Морведе. Написал, С.О.Макарову, чтоб он пробивался в командующие флотом на Тихом океане, ДО начала войны, а не ждал своего назначения после первых неудач. Для того, чтоб поверил моим посланиям, я ему указал, что 13-я глава его "Рассуждений" будет о минном оружие, и во время Ахал-Текинской операции, на его голове из растительности были только усы, это были знания о будущем и малоизвестном прошлом адмирала.

Не выдержала душа поэта, потратил я время и бумагу на изложение своей концепцию развития флота для России.

Первые линкоры с паровой машиной и 12 дм\45 калибров, восемь орудий линейно-возвышенная схема, противоминный калибр сразу 120 мм, скорость не менее 20 узлов, строить сразу пару на Балтике вместо "Андрея Первозванного" и "Павла" и пару для ЧФ взамен "Евстафия" и второго эбра.

Броненосные крейсера с восемью 203 мм, тоже линейно-возвышенная схема, скорость уверенно за 23 узла. Легкие бронепалубные крейсера 8 орудий в 120 или 152 мм, скорость от 25 узлов. То есть предлагал отказаться в будущем от крейсеров типа Богатырь и Баян.

Эсминцы с тоннажем эдак под 800 тонн, 4 -75 мм, шесть торпедных аппаратов, под\за 30 узлов скорость, миноносцы в два раза меньше, и чтоб и те и другие могли мины брать для постановок. Вариант салазок и тележек описал и нарисовал. Быстрые минные заградители, типа "Енисея", но больше и быстрее, узлов 25. Ну и торпедные катера.