Суданская Альтернатива (СИ) - Чернов Кирилл Николаевич - Страница 119

Поэтому как только узнали, что в Россию поступил заказ от нашего боевого товарища по Южной Африке, Судана, о переделке 107 мм орудий в гаубицы, мы сразу ухватились за эту отличную идею, и направили свои записки в ГАУ, чтоб и для нашей армии начали подобную переделку, тем более, что конструкторские работы были оплачены суданцами. Как говориться, не мытьём, так катаньем, при поддержке наших сторонников и в том, числе и сверху, весной 1903 года в арсеналах и на заводах начались работы по преобразованию пушек в гаубицы, которые, так сильно пригодились в войне с японцами.

Кроме нас тревогу о состоянии русской тяжелой артиллерии, и по многим другим вопросам, проявил ещё в 1899 году, автор книги "Война будущего", Поль Бонапартов, под этим псевдонимом, как узнали через много лет, прятался полковник Генерального Штаба Артамонов Леонид Константинович, тоже "африканец" только абиссинско-суданский, а не бурский. В своей работе и записке в ГАУ он предлагал создать новую линейку тяжелых полевых орудий на основе старых и новых калибров. А именно 107 мм гаубицу и пушку, 120 мм гаубицу и пушку и 152 мм гаубицу и пушку, то есть дивизионный калибр, корпусной и армейский, к этому он добавлял тяжелую артиллерию особого назначения (ТАОН). Здесь он получается, опередил англичан с их 234 мм орудием на ж\д платформе в бурской войне. ТАОН он предлагал делать на основе морских орудий, калибром 203 мм, 254 и даже 305 мм, и он отмечал, что по предложенным калибрам есть полное совпадение с морской артиллерией, что сразу упрощает создание и производство боеприпасов и самих орудий. И, что было интересно Поль Бонапартов, он же Л.К.Артамонов, предложил не только создать новые орудия, но и новые типы лафетов, раздвижные и с тремя или четырьмя станинами, что позволяло очень сильно увеличить угол горизонтальной наводки и даже вести огонь на 360 градусов. Это были очень интересные мысли.

В целом мы поддержали его идеи, и поэтому вопросу была составлена и отправлена служебная записка о ужасном состоянии дел с тяжелой полевой артиллерией в русской армии на имя самого генерала-фельдцейхмейстера великого князя Михаила Николаевича, и только в 1902 году сдвинулось с места, осенью была создана совместная комиссия, из ГАУ, армейских и флотских артиллеристов, представителей пушечных заводов, для разработки новых образцов тяжелой артиллерии и боеприпасов для русской армии. В русско-японскую войну мы вступили со старыми тяжёлыми орудиями.

Зная заранее, что так скорее и будет, мы по опыту бурской войны предложили использовать в качестве тяжёлой полевой артиллерии крепостную. Буры, да и впоследствии англичане вполне успешно передвигали свои тяжелые орудия на десятки и даже сотни верст. "Лонг Том" буров, 155-мм SHNIEDER (CREUSOT) имел вес 5 490 кг в боевом положении, наша шестидюймовка имеет 5300 кг, 42-линейная (107 мм) крепостная и осадная пушка образца 1877 года, всего 2523 кг. То есть, с определенными трудностями, но орудия транспортабельны. Один из наших офицеров озвучил весьма смелую, и как оказалось не новую идёю, её упоминал в своей работе генерал Артамонов. Передвигать тяжелые орудия с помощью паромобилей, и идущим им на смену автомобилей, в его варианте получалось, что два — три таких мобиля, могут перемещать орудия, боекомплект, расчёт, оборудование и снаряжение батареи на десятки верст в течение дня, даже по не очень хорошим дорогам, и ещё везя на себе запас топлива для себя. Обсудив идею, пришли к мнению, что это очень удобно, сразу снимаются проблемы с лошадьми, ездовыми, а если лафеты подрессорить, колеса сделать на резиновом ходу, как это делали в суданском заказе, то скорость движения резко возрастает. А на войне скорость многого стоит!

В мае 1903 году были проведены полевые испытания на предмет передвижения тяжелых орудий паро и автомобилями. Лучшее результаты показали большие грузовики фирмы МАЗ (Московский автозавод) и ЛАЗ (Луцкого автозавод), грузовики "Даймлер" оказались хуже всех. По итогам испытаний было принято решение как можно быстрее, создать две восьмиорудийных батареи 6 — ти дюймовых орудий в 120 пудов, и орудий в 107 мм на автомобильной тяги, и две батареи каждого калибра на паромобилях. Получалось по 32 орудия в 6-ть дюймов и в 107 мм.

И конечно не могли участники бурской войны обойти вниманием бронепоезда и артиллерийские поезда! В сражение при Ганновере и Кимберли они внесли огромный вклад в дело достижения победы. Да, тяжёлые, но и славные были дни!

Конечно нам очень хотелось, чтоб на артпоезда были поставлены, как и буров, мощные морские орудия. В нашем случае это могли быть 120 и 152 мм пушки Канэ, отличные орудия с большой дальностью, скорострельностью. Но, их не хватало флоту, поэтому речи об их использовании пока не шло. Получалось, что, несмотря на кажущееся разнообразие орудий в русской артиллерии выбор был невелик. Вновь крепостные 152 мм и 107 мм, и морские орудия таких же калибров, и такие же не современные.

Поскольку перед японской войной часть кораблей флота перевооружались на 6-ти дюймовые современные орудия, освободилось некоторое количество шестидюймовых пушек с длиной ствола в 35 калибров, весом ствола с замком от 4914 кг до 6 388 кг, и станка с платформой от 3 800 до 5 100 кг, снаряд был в 56 кг (у крепостной 6 дм 40 кг), дальность при 15-ти градусах 8780 метров (7335 м при 45 градусах у крепостной), для армейской артиллерии это более, чем хорошо. Специалисты утверждали, что есть возможность увеличить угол возвышения, и это даст значительный прирост дальности.

Флот не особо сопротивлялся распоряжению о передачи этих орудий армии. Он списывал их со своего баланса, и артпоезда могли использоваться как подвижные береговые батареи. А может дело, решил категоричный приказ генерал-адмирала о передачи 6 дм\35 в Военное ведомство как можно быстрее.

Летом 1903 года Сормово и Путиловский завод, выдали каждый по паре артиллерийских поездов. По тем временам это было чудо техники, четыре орудия с 360 градусами обстрела, платформы с механизированным выдвижение опор, дальномеры, прицелы для стрельбы с закрытых позиций, динамо-машины, телефоны и радиостанция, прожекторы, артиллерийская вышка для корректировки огня при малой и средней дальности и небольшой аэростат для большой. Артпоезд имел два пулемёта, взвод стрелков для отражения возможных атак и конный разъезд для ведения разведки, орудия были прикрыты бронещитами, места хранения снарядов, зарядов, служебные и жилые вагоны, локомотив тоже бронёй разной толщины. Был запас шпал, рельс, материалов, оборудование и инструмент для ремонта полотна в случаи необходимости, мотодрезины для разведки и выставление ложных дымов локомотива и дымовой занавесы.

С бронепоездом вновь помог Поль Бонапартов, который предложил эскиз бронепоезда с его описанием. У сормовчан и путиловцев он почти таким и получился как у него, но со своими нюансами у тех и других. Бронепоезд смотрелся очень внушительно и представлял из себя реальную боевую силу, которой противостоять могла в тот момент только тяжелая артиллерия.

Прикрытый бронепанцирем паровоз, две бронеплощадки и броневагоны имеющие низкий силуэт, рациональные углы наклона для рикошетирования, две башни способные вести круговой обстрел с новыми 76 мм орудиями, боевые рубки на бронеплощадках, вдобавок к этому дюжина пулемётов или картечниц. Бронепоезда были также электрифицированы, телефонизированы и радиофицированы, имелся ремкомплект, был взвод стрелков. Броня до дюйма толщиной прикрывала наиболее важные части бронепоезда. Получился своего рода сухопутный броненосец. Вошли в строй бронепоезда осенью 1903 года.

В 1902 году "Руспромтехом и Ко", были предложены Военному ведомству броневагон и бронедрезина с двигателем внутреннего сгорания. Броневагон вооружался четырьмя 47 мм пушками Гочкиса, в башнях на оконечностях и бронированных спонсонах по бокам, восьмью пулемётами по периметру вагона, была у него боевая рубка. Бронедрезина имела пулемет в башне и переносной ручной пулемёт, из него можно было вести огонь через бойницы в корпусе, которые закрывались бронезаслонками. Для быстрого и относительно безопасного передвижения по железной дороге, для её обороны, ж\д станций или наступления вдоль ж\д, броневагон и дрезина были весьма кстати.