Дон 3. Клан (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 63

С лотом торговец отнюдь не попал впросак, тот выставил его специально, чтобы заинтересовать флотских империи, собираясь загнуть цену за него в четыреста семьдесят миллионов. Те уже вышли на его, пока идёт торговля, тот не отступает от своей цены, имперцы предлагают сто семьдесят, вот и торгуются. Сам торговец арендовал дроида-взломщика и поставил на взлом искины. Тот был третьего поколения, а взломать нужно двенадцатого… В общем, всё ещё идёт взлом первого. На борту линкора никого, торговец никому не доверял, даже убил того раба, который его туда привёл, впрочем, и продавца бы тоже, того старпома, забрав обратно свои семьдесят миллионов, однако тот ушлый был, смог уйти, отчего этот купчина сильно бесился по утерянным миллионам, кои тот до сих пор считал своими. Он потому и не за четыреста миллионов линкор продавал, а на семьдесят больше, чтобы ту потерю вернуть. Тот ещё прощелыга. В остальном на его сети было кое-что интересное, но мне с ним возиться не хотелось. Это я про схроны в разных системах, мелочёвка ни о чём, так что махнул рукой. Не до них. А чтобы информацию окончательно затереть, я выстрелил несколько раз шекером в разъем на затылке купца, отчего нейросеть была уничтожена, а тот превратился в овощ. Дальше мой ремонтник отнёс тела купца и его помощника на борт челнока. А я, взломав сети рабов, просмотрел информацию по ним. Так-то она была и у купца, тот архив хранил в памяти, особенно тех, кто на него работал, но проверить всё же нужно было. Убедившись, что архив купца не лгал, также отправил рабов на борт челнока, компашка из инженера и двух техников ещё та, спасать их я теперь совершенно не желал. Пираты и людоловы, кои попали в засаду и теперь находились в рабстве. Ранее те на одном рейдере ходили, этот купец их так вчетвером и выкупил, пилот челнока тоже с рейдера был. Дальше челнок отошёл, его искин автоматически запросил маршрут у диспетчера, также автоматически получил его и направился к станции.

Челнок двигался по своему маршруту, но вдруг закрутился волчком. Не штатно сработал манёвровый, это многие видели, и его понесло в сторону, и тот влип в борт среднего танкера, шедшего навстречу, что усилило столкновение. Железный блин, вот что от него осталось. Сила удара такова, что обшивка танкера была вмята внутрь. Я же запросил маршрут с уходом из системы, и получив его, направился прочь. Лоцманское судно вывело меня и ещё три судна за линию обороны, и я разбежавшись ушёл в прыжок. Я сделал три, мне показалось одно судно интересовалось мной и преследовало, однако я принудительно вывел судно в одной из систем, окончательно сбросив хвост, и в два прыжка добрался до нужной системы. А на подходе послал линкору коды доступа. Подходить на судне близко не стал, не рискнул, отправился на боте, и благополучно подойдя, состыковался с малой шлюзовой и прошёл на борт. Судно на вид в порядке, так я и шёл до рубки. Там осмотрел небольшую неразбериху. Шахты искинов открыты, сами цилиндры тут же свалены. Одна шахта закрыта и к одному искину присосался дроид-взломщик. Скинув ему пароли доступа, получил ответ, и выяснил что работу тот всё же закончил. А ломал тот главный управляющий искин корабля. До этого действовал навигационный. Возможно с заменой навигационной карты старпом и получил коды к нему, что и позволило захватить корабль. Да уж. Ладно, приступим к делу.

У меня с собой был мой ремонтник с грузового судна, имени я судну так и не давал, не собирался сохранять, продам, вот тот и вернул искин в шахту, и я активировал процесс идентификации. Тут тот куда сложнее чем на кораблях от третьего до седьмого поколения, но я отлично знал, что делать, и провёл полную идентификацию, вбив себя в память искина как владельца, и перезапустив искин. От закладок я его чуть позже почищу, а пока пусть берёт корабль под полный контроль. Заодно сообщит что ему не подчиняется. Такое тоже может быть. И вот, пока тот проводил диагностику всех систем и техники, я поработал с искином-навигатором. Никто в его память владельцем так и не вписался, хотя коды к нему первичные, как их старпом получил, не знаю, они для загрузки карты не нужны, но они у него были, и это о многом говорит. Вот так приписав к себе и второй искин, тот самый навигатор, я не стал использовать дроида-взломщика дальше, хрень это всё, у меня программы-взломщики на несколько порядков мощнее. Так что подключил к оставшимся пяти искинам планшеты, специально приготовил их для этого, и те начали взлом, а я направился обратно к шлюзовой. Потребовалось четыре часа чтобы подогнать своё грузовое судно и провести аккуратную швартовку. Захваты линкора теперь удерживают его, пока то пришвартовано. Это чтобы шлюзовую не своротить.

Теперь будем брать линкор под свою руку, главный корабельный искин уже скинул мне всё что смог выяснить по кораблю. Белые зоны, а это восемьдесят два процента территории корабля, под полным контролем, жёлтые зоны – частично, красные, таких было пять, не контролируются. Хм, похоже торговец об этом не знал, такой информации на его сети не было. Проверим. Кстати, отдал приказ проверить все жилые каюты, прибраться там, если осталось имущество и вещи экипажа, то отправить на отдельный склад, каюты законсервировать, оставить только капитанскую. Сам посетил первую зону. Это была техническая мастерская, со своим искином-техником, который на запросы не отвечал, а доступа сюда у корабельного управляющего не было. Было бы неплохо, если бы тот был отключён, но проверка показала его полную работоспособность и даже создание баррикад и обороны. То есть, у того были программы на случай абордажа и тот действовал согласно заложенным приказам. С ним я сработал аккуратно, не хочу портить уже своё имущество, за два часа справился, аккуратно перерезал тому питание, потом по одному отключал подчинённых ему дроидов, в основном ремонтников и технических. После того как искин отключился, те перешли на автономную оборону. Два десятка дроидов, тяжело, каждый нужно удерживать и перерезать шины питания пси-силой, однако справился. После этого послал ремонтника, и тот вытащил искин из шахты. Первая зона перешла в жёлтую из красной, однако расслабляться не стоит. Как я понял, все красные зоны, это те сектора где действуют отдельные вспомогательные искины, а их не отключили и те перешли к обороне. Тут одно порадовало, что старпом отключил искин-кладовщика, а то тот бы тут натворил, сооружая баррикады из ракет, торпед или бомб, причём минируя их и склады, наверняка на крайний случай у искинов есть приказ на самоподрыв.

Вторая красная зона, медсекция, тут почти на пять десятков капсул, практически средний госпиталь на борту. Этого вполне хватит для медицинского сопровождения такого крупного корабля. Вот тут я уже провозился шесть часов, но справился, и отправился спать в капитанские апартаменты линкора, мне их уже подготовили, всё чистое, как и постельное бельё. Поэтому после ужина, ну наконец-то приличные блюда в пищевом синтезаторе, в душ и спать. Всё остальное завтра.

На следующий день, я вставил все взломанные искины на мостике в свои шахты и по очереди прописался в них как владелец. Управлять линкором сразу стало куда легче, всё выполнялось молниеносно. А дальше я занялся красными зонами, их три осталось. Планшеты я поставил на взлом искинов отвечающих за склады, мастерскую и медсекцию, им там часов по семь-восемь работы. Первой была лётная палуба, тоже смог отключить искина, а потом всё то что тот нагородил на лётных палубах убирал, пять часов угрохал. Следующим был сектор отдыха линкора, вроде природного парка, разных баров, кафешек. Линкор надолго в поход уходил и на борту всё создано для проживания и комфортного отдыха экипажа. Двенадцать человек обеспечивают именно парковую зону, а в бою те занимают свои места по расписанию. А искин парка им в этом помогает. Вот он самым сложным был, я-то думал помучился с лётными палубами, да куда там, вот где жесть была. Тот столько накрутил, если бы я его отключил, то вода из лесного озера в парке, там и купаться можно, да и рыбачить тоже, хлынула бы по жилому модулю. Долго бы потом всё восстанавливать пришлось. Хорошо и изучил что тот решил за диверсию устроить, сначала обезопасил корабль, потом уже искин отключил. Следующие двое суток мы с корабельными управляющими искинами приводили парк в порядок и убирали всё то что тот натворил. Под конец тот нам помогал, я его взломал, прописался в нём владельцем, и на место поставил. А потом была последняя красная зона, искин что управлял реакторами. Вот этот проблем не задал, отключил, взломал, сменил владельца, и установил обратно. Сейчас шло активное восстановление красных зон. Больше всего с лётной палубой проблем было, но за десять дней с момента моего прибытии в эту систему, линкор был полностью под моим контролем, и полностью восстановлен. Я даже успел почистить от закладок два искина, главный управляющий, и навигатор, приходилось вытаскивать их из шахт и работать качественно, можно сказать, вплотную. Когда я их почистил, то после этого вытащил из шахт все остальные, включая вспомогательные, из-за которых столько красных зон возникло. Пока я эти два чистил, то столько закладок обнаружил, что опасаюсь, как бы какая не сработала у тех, до кого руки ещё не дошли, так что пока почищу никакого им управления не дам. Вот этим и заснялся следующие пять дней. И вполне справился, теперь корабельные искины почищены, что управляющие, что вспомогательные, но ведь на борту сотни перехватчиков, я смотрел списки, полный штат, десять десатно-штурмовых ботов, два грузовых бота, малое инженерное судно, малый буксир, бот-топливозаправщик, специализированный бот приписанный к топливному заводу, двадцать пять челноков, из них пятнадцать грузопассажирских, два офицерских, пять чисто пассажирских, капитанский и разведывательный. Не все они на лётных палубах стояли, только все перехватчики, по одному десантному боту на каждой палубе и по два челнока, остальные на складах. Если что, лифты быстро подадут технику на палубы. Я у всей техники приказал изъять из шахт искины, они и на перехватчиках стояли, пронумеровать где кто стоял и доставить в мою мастерскую. Почищу от закладок и верну, а пока пусть без них будут. Мне так спокойнее.