Гайавата (СИ) - Ибрагим Нариман Ерболулы "RedDetonator" - Страница 124

- Бобёр, как твоё ничего? – Питер пожал руку вышедшему навстречу мастеру.

- По тихой грусти собираем твой прокатчик. – улыбнулся Бобёр. – Уже четверть деталей изготовили, хотя с глубокой закалкой некоторое время назад были проблемы, но мы разобрались. Что-то тебя давно видно не было.

- Закрутился с проектом двигателя, маршрутом будущей дороги, раздумывал, соображал, терпел нападки от жены... – ответил Питер, улыбаясь.

Питер за последние пять месяцев исколесил маршрут будущей железной дороги, в поисках изъянов и пытаясь предвидеть “неожиданные” препятствия при строительстве. С материалом для рельс вопрос решился. Почему-то Питер считал раньше, что железная дорога должна быть либо чугунной, либо стальной, оба этих варианта имели существенные недостатки. Чугун недолговечен, плохо переносит вибрации, которые возникнут в процессе эксплуатации, а сталь дорога, настолько, что о серьезных дорогах можно и не мечтать. К тому же, присоединившиеся племена, которые основали небольшие городки в окрестностях и живут “цивилизованно”, вряд ли откажутся от стали, которая “просто так” лежит на земле. Бороться с ними можно, это не является сильной проблемой, но дорогой сама сталь от этого быть не перестанет. Масштабы производства стали совсем не те, и если изготавливать стальные изделия при текущих условиях можно, то вот тратить тонны стали на мили дороги, уже перебор.

Из чугуна делать их не хотелось, но Питера в один прекрасный день посетило озарение. А что мешает сделать их из железа? Помимо бессемеровского способа, на металлургических производствах Лиги применяли и пудлингование, которое позволяло получать довольно чистое железо, которое можно использовать для изготовления рельс. Если закаливать их, то можно получить твердый верхний слой, который защитит мягкое железо от разрушения. Метод обещал быть перспективным, так как рельсы будут не коваться, а прокатываться, что здорово сэкономит время. Черный Бобёр уже приступил с сборке рельсопрокатного станка, который будет выпускать Т-образные рельсы длиной двадцать футов. Станок собирался в отдельном здании, которое построили специально ради него. Длинный станок обладал специальными прессами, которые должны будут придать заготовке, движущейся по роликам, форму Т-образной рельсы. После она окажется в специальном отсеке, где её раскалят и поместят в длинный лоток с маслом, в результате чего будет произведена закалка, что потенциально должно увеличить её живучесть при эксплуатации.

Станку будет недостаточно энергии, которую даёт речной привод, поэтому он будет ждать паровых машин, которых сейчас нет. Питер посчитал, что будет прекрасно, если к моменту получения рабочего паровика, в отдельном цехе будет стоять готовый прокатный станок. Чтобы избежать неисправимых ошибок, ширину рельсы можно будет изменять, что обеспечивалось предусмотренными конструкцией регуляторами. Станок простой как валенок, но изготавливался из высококачественной стали самой твердой и упругой марки из доступных.

- Бобёр, что там с телегами? – поинтересовался Питер.

- Там... – мастер замялся. – Парни из каретного цеха выслушали меня, в принципе согласны.

- Но? – Питер знал, что всегда есть какие-то нюансы.

- Они согласны принять один стандарт изготовления кузовов для грузовых телег и единую ширину корпусов телег и дилижансов, если ты придумаешь для них “какую-нибудь охрененную пэйтовскую придумку штоб мужики из Сердца лосося взасос соснули”. – озвучил требование “парней из каретного” Бобёр.

- Они хотят что-то оригинальное, чего нет у конкурентов из Сердца-Стали? – Питер на всякий случай уточнил формулировку. Во избежание.

- Ага. – кивнул Бобёр. – Ну так?

- Тогда я схожу к ним сейчас. – решил Питер. – Река, чертежи под номером с семьсот тридцатого по семьсот сорок третий у тебя?

- Нет, лежат в твоём кабинете. – ответила помощница.

- Тогда стрелой туда, встретимся возле каретной мастерской. – дал указание Питер. – И трубку мою захвати с табаком, забыл на подоконнике!

- Будет сделано. – кивнула Река и умчалась в сторону дома.

Питер же направился по адресу: улица Бьющихся Медведей, здание восемь.

Встретил его Фиолетовый Лось, который приходится старшим сыном Падающему Кречету. Ему не пришлась по нутру карьера шамана, поэтому он воспользовался возможностью отучиться в школе и нашел себя в каретной промышленности, где быстро стал мастером.

- Сам! Пришел! – протянул он руку для рукопожатия. – Слышал я твоё предложение, мы уже почти согласны!

- Но не можете не слупить с меня что-то, так? – улыбнулся Питер, пожимая ему руку. – Что-то оригинальное, чего нет у ребят Летящей Стрелы?

- Ну! – закивал Лось. – Пойдем ко мне в кабинет, там обговорим!

- Сейчас Река принесет чертежи, там всё, что связано со стандартизацией телег и карет, а также ещё пара новых моделей карет, которые потенциально могут выстрелить. – Питер последовал за каретным мастером.

В кабинете было накурено, Питер интуитивно потянулся к ремню, но вспомнил, что отправил Реку и за трубкой в том числе.

Через несколько минут открылась дверь и вошла Река с тремя тубусами и чехлом от трубки.

- Спасибо. – поблагодарил Питер и принял трубку. – Разверни чертеж номер семьсот сорок два.

Помощница развернула пергамент со схемой какой-то непонятной повозки.

- Вот это называется казначейская повозка. – начал объяснение Питер. – Практически со всех сторон эта карета защищена листами броневой стали, которая выдерживает попадание обычной свинцовой пули из армейского нарезного мушкета Mk IX R. Пуля со стальным сердечником скорее всего пробьет.

“R” в маркировке, обозначала версию для рейнджеров, которая отличалась тем, что выдерживает большую развеску пороха, чем обычный нарезной мушкет той же модели, а следовательно, пуля из него обладает большей бронебойностью.

- Так как пуль со стальными сердечниками просто так не достать, их выпускают по три штуки – на рождество, хануку и курбан байрам. – продолжил объяснение чертежа Питер. – Шутка. Их производят в ограниченном количестве и хранятся они на охраняемом спецскладе. Толщина брони такая, что для свинцовых пуль карета неуязвима, но не лошади. Если убить лошадей, то карета превратится в неподвижную крепость, где по бортам есть специальные подвижные спонсоны, в которые можно просунуть мушкет или пистолет и достать любого противника на сто двадцать градусов. На крыше есть поворачиваемая башенка, которая позволяет вести огонь на триста шестьдесят градусов. На дне кареты тоже есть подобная башенка, но она меньше и оборудуется глухой задвижкой, чтобы противник никак не мог использовать её. Внутри помещается шесть человек, для кучера есть специальный запираемый люк. Под сиденьями оборудуются багажные отсеки, а в хвосте кареты монтируется бронированный сейф для хранения особо ценных грузов. Он тоже закаленный и будет оборудован кодовым замком, который мы когда-нибудь сможем изготовить, но до этого будем использовать замок. Весит она изрядно, поэтому предполагается запрягать шестерку лошадей. Инерция предполагается у неё тоже изрядная, поэтому предусмотрена тормозная система, блокирующая колеса. Как тебе?

Фиолетовый Лось долго молча изучал чертеж.

- Это... – начал он, но замолк. – Охренительно! Богатеи из Сердца-Стали точно захотят себе такое!

Питер взял из рук Реки следующий чертеж. Она догадалась, что следует подавать чертежи телег и повозок.

- Следующий у нас... омнибус! – Питер уложил пергамент на стол, затем сделал паузу на прикуривание трубки. – В отличие от дилижансов, которые время от времени выпускают ребята Летящей Стрелы, эти кареты будут отличаться несравненно большим комфортом. В них будут предусмотрены места для обслуживающего персонала, сидячие места с вмонтированными в пол столами, лежачими местами у потолка и специальным местом для отопительного устройства. В данном чертеже омнибус рассчитан для дальних путешествий, вмещает девять человек. Изготавливаться он должен из легких сортов древесины и гофрированного тонкого металла для облегчения веса. Запрягать в него достаточно будет четверку лошадей, но лучше шестерку. Вообще, конструкция позволяет переоборудовать в двадцатиместный, с ущемлением удобства и без отопителя, что превратит его в банальный дилижанс. Ну, это модулируется сугубо воображением и изворотливостью. Можно из него вообще сделать роскошную большую карету на несколько персон, или даже дом на колесах, где можно спать, есть и далеко путешествовать. Багаж предполагается помещать на крышу, где предусмотрено багажное отделение крытое фанерой. Сами омнибусы будут использоваться как транспорт для дальних путешествий между городами, или как общественный транспорт в городах. Что думаешь?