МагоИскин. Том 3 (СИ) - Хван Евгений Валентинович - Страница 12

Насколько помню рейс был Анкара- Рим. Весь летный экипаж был турецким. Три пилота и два штурмана и пять стюардесс, вернее два стюарда и три девушки, причем один стюард и две стюардессы были итальянцами. В Турцию я прилетел по делам бизнеса и там у меня была закупочная фирма со складами. Там я закупался обувью и кожаными изделиями. Основной бизнес и магазины находились в Москве. И вот, глядя на всю эту толпу, все никак не мог припомнить, зачем же я летел в Рим? Как только пытаюсь вспомнить еще что-то, так начинает кружиться голова, отдаваясь болезненным стуком в висках.

Хотел пройтись по пляжу, но меня опять затошнило и буквально вывернуло наизнанку. Ко мне подбежала итальянка, с кокетливо одетой синей пилоткой на высокой прическе и насильно увела обратно к больным, и снова уложила на носилки. Нас раненных и увечных было целых девять человек и все мы лежали отдельно на носилках, больше кроватей не было. Смотрю капитан воздушного судна кое-как навел порядок среди пассажиров и с их помощью начали вытаскивать все из упавшего лайнера, в первую очередь воду в пластиковых упаковках и еду в контейнерах.

Постепенно отдельная куча продуктов и воды начала расти. Ее окружив остались охранять члены экипажа, чтобы бесконтрольно все не растащили пассажиры. Молодец капитан быстро сообразил. Затем командир экипажа отдал новую команду и человек двадцать мужчин во главе с капитаном и штурманом повели всю эту толпу к хвостовой части самолета, которая наполовину ушла в воду, слегка покачиваемая набегавшей океанской волной.

Мне немного полегчало и стала меньше кружиться голова. Поэтому я взял и подтянул лежащие носилки поближе к стволу дерева и оперевшись на него, полусидя стал наблюдать за дальнейшими действиями капитанской команды. В хвосте было большое багажное отделение и в принципе я понимаю капитана, что тот хотел добраться до чемоданов и прочего имущества, что нужно будет для выживания на острове. Смотря, как неустойчиво на берегу держится хвост самолета, командир судна решил по-быстрому изъять вещи из багажного отделения, пока эту часть лайнера не унес океанский прилив.

Большинство же пассажиров, успокоенные капитаном и командой судна угомонились и сели на песок, ожидая дальнейших действий турецкого командира и спасательной команды, достав сотовые телефоны и пытаясь дозвониться кому-либо. Бесполезно. Некоторые же, совсем уж неугомонные отправились бродить по острову, исследовать эту бухту, которую со всех сторон закрывали почти отвесные скалы и если кто-то из них хотел осмотреть остров более тщательней, то им придется лезть на эти отвесные скалы, либо плыть по воде, огибая эти самые скалы, неизвестно насколько далеко тянущиеся вдоль побережья.

Что это цепь островов, я еще увидел сверху, выглядывая из иллюминатора. Вот только сам размер острова не успел посмотреть, валялся без сознания на креслах. Сейчас же полулежа на носилках и обдуваемый легким бризом смотрел за работой капитанской команды, что вытянулась цепочкой, передавая друг другу чемоданы, сумки и другие вещи из хвостовой части багажника.

Выгрузка только, только началась, как вдруг женщины, сидевшие на песке резко подскочили и руками стали показывать в сторону воды и при этом громко визжать. Я даже чуть приподнялся, держась за ствол пальмы и увидел как над хвостовой частью самолета взметнулись черные толстые змеи с присосками и обхватив ее своими щупальцами потащили в глубину свою добычу. Мужики, стоявшие в цепочке, увидев все это, побросали сумки и чемоданы и резво начали убегать от берега, но двое мужчин, ближе всех находящиеся от самолета были схвачены неизвестным морским чудовищем и мгновенно утащены в воду.

Плохо всего пришлось тем, кто оказался внутри хвостовой части, командир судна в том числе. Осознав, что, что-то пошло не так, все кто был внутри багажного отделения, а их там было пять человек, выпрыгнули в воду и быстро выгребая, поплыли к берегу. Ни один не доплыл. Было видно, как мужчины один за другим, внезапно взмахивая руками, уходили под воду. Кто это был непонятно, то-ли огромный кракен, хозяин этих мест, то-ли большущий кальмар выплывший из пучин океана, чтобы поохотится на безымянном острове?

Все люди были в ужасе от случившегося, многие женщины плакали. И вот тогда впервые меня взяли сомнения, а придет ли за нами спасательная команда и помощь? И вообще, в каком месте океана мы находимся? Фиджи или Болеарские острова? У многих были с собой планшеты, сотовые телефоны и другие электронные гаджеты и все как один показывали отсутствие какой-либо связи. Антенны на телефонах показывали абсолютный ноль. Но с потерей турецкого командира, кто цементировал всю команду и дисциплину, среди пассажиров начались брожения и уже на третий день пребывания на острове начались отмежевываться отдельные группы и группки.

Так к концу недели образовались четыре отдельные группы. Самая многочисленная группа сформировалась вокруг бывшего экипажа лайнера. Это в основном были местные турки и в большинстве своем итальянцы, возвращающиеся к себе домой в Рим. Тех набралось почти восемьдесят человек и они же распределяли между всеми пассажирами воду и продукты. Если бы не эта группа, то остальные уже давно передрались бы между собой за еду и воду. Вторая по численности группа состояла из выходцев из арабских республик, все они были мусульмане, порядка пятидесяти человек. Третья группа состояла из европейцев, испанцев, португальцев и французов, транзитом летевших через Рим. Ну и остальная самая малочисленная и разношерстная компания, были выходцами из романской группы, сербы, югославы, поляки и даже попались пятеро русских, ну и я в том числе. Но я вовсеуслышание объявил себя англичанином и разговаривал только по английски, не знаю почему, но сработала моя интуиция, а кто я такой, чтобы идти против нее.

Так вот, как я уже говорил ранее, вокруг бывшего экипажа сплотилась большая группа людей и они же пытались равномерно распределять между всеми продукты питания и воду, которая кстати катастрофически быстро заканчивалась. Арабы хотели сначала возмутиться и требовали чтобы нормы продуктов и воды были подняты, но аргументы экипажа в виде табельных пистолетов быстро остудили горячие головы некоторых товарищей.

К концу недели я уже окончательно оклемался и стал логически мыслить, связи нет, надо что-то предпринимать и выбираться отсюда. Продукты и вода уже заканчиваются, максимум на что их хватит, еще на неделю. Ну, а что делать потом? По воде плыть страшно, еще живы воспоминания о морском чудище. Люди близко к воде уже бояться подходить. Остается последний вариант, лезть на отвесные скалы, хотя были уже три попытки преодолеть этот отвесный барьер.

И все три неудачно. Среди пассажиров не оказалось профессиональных скалолазов или альпинистов. Две попытки были со смертельным исходом. Третий просто сломал себе обе ноги, а это в нынешнем положении, все одно, что смерть. Нет никаких лекарств и врачебной помощи. Но у меня просто нет выбора, сидеть здесь и ждать, когда все закончится, не айс! Тем более в последнюю ночь на часового, охранявшего импровизированный продуктовый склад напали и нашли на утро с разможженной головой.

Это был один из штурманов экипажа. Штатного пистолета у того не было, из кобуры исчезло, как и половины общего продуктового запаса. Остались жалкие остатки. Расследование ничего не дало. Все как-будто бесследно провалилось и испарилось. Вот тогда я и решил, пора. С собой никого не звал, после трех неудач мало кто решался лезть на отвесные скалы. С собой у меня ничего не было, кроме двух пустых пластиковых бутылок, привязанных к ремню, подаренным мне одним из добросердечных пассажиров.

Высота скал была метров триста, не меньше. Лезть наверх решил ранним утром, маршрут уже давно наметил. Хорошо, что погода была теплая, наверняка попали в какие-то тропики. У меня уже давно прошла эйфория, что придут спасатели и давно свербила мысль о том, что мы попали в другой мир и это не Земля. Вон одно чудовище, что стоит и возможно наш лайнер случайно попал в аномалию и нас закинуло неизвестно куда?