Корпорация «USSR». Часть 3: Революция (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 100

А, «Первопроходец» Селищев…?!

НА КРАСНОМ!!!

— Ванька то, сегодня в ударе! — восхитился довольный Сандро.

— Как, «ВАНЬКА»?! Его, же…

И тут, меня как простелило: тридцать пятый год, «Максим Горький», «И-15», лётчик Благин…

КАТАСТРОФА[83]!!!

Официального запрета Селищеву не было — повторяю. Ни, на управление «Ильёй Муромцем», ни на тем более — сопровождение его в полёте…

Я не мог за всем уследить лично — а, наши авиационщики-попаданцы, испытывали к этому… К этому «козлу», какую-то непонятную слабость. Да и, я — если честно, только после…

— Меня уведомили, что управлять красным аэропланом будет Селищев…,- несколько удивился Сандро, видя мою реакцию, — что с Вами, Дмитрий Павлович? На Вас лица нет!

Я соскочил, схватил трубку прямого телефона — с «ЦУПом» была предусмотрена связь:

— ПОСАДОЧНУЮ!!! СРОЧНО, ДАЙТЕ ПОССАДОЧНУЮ!!!

— Дмитрий Павлович?! — с недоверием спросили, после недоумённого молчания.

— Убью, ссука, дай посадочную! …ПОСАДОЧНУЮ ДАЙ!!! — я топал ногами и орал, как одержимый.

Со стороны я, наверное, казался внезапно впавшим в неистовое буйство…

Радиовышка на здании «ЦУПа» — тотчас заискрила: в то время, нами ещё использовалось «искровое» радио, в небо полетели разноцветные ракеты — приказывающие всем самолётам прекратить полёт… Но, чувствуя, что не успеваю, я выбежал на поле:

— Посадочную, дайте посадочную!

Ни о чём уже не соображая я, неистово крича, махал руками — надеясь, что с воздуха меня заметят и…

Ведь, я ж его… Сссукиного сына…

Споткнулся, упал…

Ещё лёжа, услышал новый взрыв народного ликования… Тяжело дыша, я привстал на одно колено: ярко-красный «Алёша», со значительным превышением быстро догонял, медленно — казалось медленно ползущего по небу, блестяще-белого гиганта «Илью Муромца». Вот он, догнав, стремительно нырнул под его левое крыло…

Публика взревела от восторга!

— НЕТ!!!

«Алёша», выныривая спереди из-под крыла «Ильи Муромца», на долю мгновения завис и… Ещё, доля секунды и, он «проскочит…

…Пропеллер второго мотора неторопливо летящего «Ильи», неумолимо догнал хвост «Алёши» и рубанул его. Вниз полетели обломки стабилизатора и самого пропеллера… Вслед за ними, вскоре полетел сорванный с крепления двигатель лайнера.

Не всё видел своими глазами: высота уже была приличная — да и, происходило это несколько в стороне от аэродрома. Большинство рассказываю по кадрам снятого фильма и результатом расследования.

От удара в хвост, одномоторный биплан подкинуло, развернуло и со всего маха ударило об верхний план — где у «Ильи Муромца» находились напорные баки, полные высококачественного бензина…

Секунд десять, оба самолёта сцепившись летели прямо. Затем, ярко-красный «Алёша», вместе с крупными, белоснежными обломками крыла «Ильи», отделился и, камнем закувыркался вниз…

Левое крыло «Ильи Муромца» надломилось между двумя моторами и, кучей обломков посыпалось вслед за ним…

Огромный, белоснежный лайнер, перевернувшись влево и, вращаясь по спирали, понёсся к земле…

Почти сразу же после удара, ярко вспыхнул пробитый винтом «Алёши» расходный бак второго двигателя в верхнем плане… Огонь, мгновенно добежал по главному топливопроводу до основного бака — находящемуся в фюзеляже, за пилотской кабиной.

ВЗРЫВ!!!

Все они погибли — сгорели живьём, ещё в воздухе.

Через минуту, с земли к небу поднялся жирный, траурный столб чёрного дыма…

Говорят, после катастрофы я выглядел необъяснимо хладнокровным.

Не, знаю… В тот момент, я посчитал это крушением ВСЕГО!!! Почти двадцать лет неимоверных трудов меня и множества людей и, вот — из-за какой-то… Из-за какой-то твари — дряни в человеческом обличье, выкормленной мною же — ВСЁ(!!!) рухнуло…

На аэродроме и вокруг него, царила паника…

Я, на деревянных ногах — под вой и плачь человеческих масс, проходя мимо «вип-трибуны», остановился и, как на «автомате», сказал бледному как сама смерть Сикорскому:

— Надо что-то сделать, Игорь Иванович — чтоб, топливные баки самолёта больше не взрывались… Систему пожаротушения.

Прибежавшему с трясущимися руками, руководителю полётов — хотя, уже слышались сирены пожарных машин:

— Займитесь спасательными работами… Может, хоть кто-то выжил.

Попался на глаза мой пресс-секретарь, с лицом — цвета саванна покойника:

— Объявите международный конкурс на создание средства индивидуальной защиты при авиакатастрофах. Главный приз… Миллион рублей! Плюс — полный «патентный пакет».

И, ушёл…

Экипаж и пассажиры «Дрим-Лайнера» сгорели дотла — очень редко, какие фрагменты тел можно было опознать. Полные баки бензина класса «Люкс», которого до самого Санкт-Петербурга должно было хватить — чего, вы хотите!

Собранный с места падения пепел, обгоревшие кости и куски жаренного мяса, разложили в двадцать четыре одинаковые металлических гробика, надписали и передали родственникам для погребения.

Мне «передали» ящичек с надписью «Стерлихова Наталья Георгиевна»…

Самое обидное, труп этого подонка, нашли почти целым! Он не пристегнулся ремнями перед полётом — впадлу это, тогда среди лётчиков считалось и, его выбросило из кабины в самом начале.

Была создана государственная комиссия и произведено расследование катастрофы…

Однако, незадача! По всему выходило, что виновником катастрофы был один человек — Иван Селищев. Но, как объявить преступником и убийцей «Первопроходчика»? «Пионера пятого океана» — покорителя воздушной стихии? Гордость всего человечества? Национального героя и просто — любимца публики?!

Мне тоже, это было не в жилу… Ведь, этот «герой» был — плоть от плоти частью созданной мной «Корпорации USSR». Это я его вырастил, выкормил и несу полную ответственность за все его действия.

Комиссией, причиной катастрофы было объявлено «неизученный аэродинамический эффект при сближении двух аппаратов». Типа, Мелкий намеревался просто пролететь под крылом «Ильи Муромца» — но, его «затянуло» под винт… Под это дело, даже пришлось прибегнуть к показания лжесвидетеля — с коим «народный герой», накануне якобы поделился планами.

Ну и, плюс — техническая неисправность двигателя «Алёши Поповича», за которую пришлось наказать моториста, временно переводя его «на сухопутье».

Кроме этого, в «USSR РОССАВИАПРОМе» и «USSR Аэрофлоте» были проведены некоторые «кадровые перестановки»…

Вот и, всё!

Однако, финансовые и, особенно — «репутационные» потери, после такой «пробоины» грозили утопить наш «Титаник».

По контракту, каждый пассажир был застрахован на очень крупную сумму — страховые «премии» были немедленно выплачены. Но, это всё — фигня! Если бы репутация «Корпорации» и, моя личная пострадала бы…

Если бы, не Женька Мозгаклюй с его системой пропаганды — под вывеской «Школы публичных лекторов», думаю — «Корпорация USSR», такого удара бы не перенесла. И, не только из-за огромной финансовой «дыры» образовавшейся в её бюджете…

Однако, Женька сумел, пользуясь методами психологической войны конца двадцатого века, превратить сокрушительный «разгром» в решающую «победу».

Я даже, на этой катастрофе немного «наварился»… Каюсь.

Например, на материалах киносъёмки катастрофы первого «Дрим-Лайнера» на Студии Документальных Фильмов «Очевидец», был снят получивший бешенный коммерческий успех фильм.