Год Белого Дракона (СИ) - "С. А. В." - Страница 25

Созданная в конце марта, в наркомате обороны, "Комиссия Главного военного совета по обобщению боевого опыта Советско-Финской войны", завершить к маю работу не успела. Как не торопились, но вскрытых недостатков было столько, что основные положения реформы в РККА, удалось закончить только к началу июня. И то, только основных, требующих ещё детальной проработки.

Иван, участвуя в работе комиссии, сделал для себя неприятное открытие. Подавляющее большинство из 64 членов комиссии, в немалых чинах — он с начальником Санитарного управления Красной Армии бригврачем Е.И. Смирновым, были самые младшие по званию. Смотрели на подготовку исправлений недостатков и реформу в армии, с высоты своего начальственного положения. Иван вспомнил, как после одного из дней работы комиссии, не выдержав, наехал на своего друга Ворошилова.

— Зажрались вы товарищ маршал, как и ваши генералы! Только со своего начальственного кресла судите, токуете как глухари! Про реальные нужды бойцов только на словах радеете!

— Ты чего это Иван? — удивился Ворошилов.

— А того Клим! Я вам сегодня про Фому, а вы всё про Ерёму! Ты давно по лесу в сапогах бегал, или по горам лазил? Я же не просто так, для горных и лесных егерей, берцы перелагаю в вести, они голеностоп фиксируют, что для этих родов войск немало важно. Им некогда под ноги смотреть, когда по буреломам и камням скачут. "А чем вас, сапоги не устраивают, товарищ военинженер?" — передразнил Иван кого-то из комиссии. — Заставить бы этого толстобрюха, с полной выкладкой, в сапогах, марш-бросок по предгорьям, или чащобе выполнить. Вы же ни про маскировочный костюм по типу горки, ни про тактические рюкзаки, слышать ничего не хотите! Я позавчера про удобные котелки вам, а вы что? Немцы, что зря, что ли такие котелки с крышкой для вермахта вели? А наш "котёл", бойцу только на сидор сверху приторочить можно! "Красноармеец перед боем, вещмешок с котелком в ротный обоз сдаст" — опять передразнил Иван кого-то. — Да вы просто охренели, какой обоз на поле боя? Из чего бойцу есть? Или во время боевых действий бойцов кормить не полагается?

— Подожди Ваня, погодь! Ишь разбушевался! Я разве против нового котелка, действительно удобный, но ведь это ж сколько их надо новых-то сделать. И с ботинками твоими согласен, так у нас на складах мобрезерва сапоги лежат, ты только представь, сколько надо миллионов новых пар обуви сделать, а у нас война через год! Всех одеть, обуть надо. Ну, нет возможности в твою горку красноармейцев переодеть, та же самая проблема, это не один год промышленность форму новую шить будет. А маскировочные костюмы, летние и зимние, что поверх формы одеваются, мы пошьём.

— Клим, вот опять, ты меня не слышишь! Вы, что и РДГ группы глубинной разведки, из разведывательно-диверсионных бригад фронтового подчинения, в шинелях, сапогах, с сидором на спине, в тыл к немцам отправлять будете? Да понимаю я, что всё армию не переомбмунидировать, но войска спецназначения надо обязательно! Я даже не говорю про то, сколько сил уйдёт на их подготовку, и про эффективность по сравнению с линейной пехотой, тоже не говорю. Я говорю про потери, которые они будут нести, из-за неудобной формы и снаряжения. Так как удобную могли им дать, но не дали, по причине деформации сознания маршалов и ениралов, в корень обуревших от собственной важности!

Иван перевёл дух, и зло продолжил.

— Ну с этим хоть мотив понятен, переодеть и переобуть арию действительно не так просто. А вот почему авиаторы не хотят слушать про инженерное оборудования аэродромов? Ты Клим, можешь мне объяснить? Я вам про капониры для самолётов, размещенных в хаотичном порядке, что практически исключает поражение техники бомбами и осколками. А в ответ — "У нас есть средства маскировки". Клим, это про самолеты, склады боеприпасов, горючего, стоящих прямо на земле, без каких-либо укрытий! Которые, вроде как, достаточно прикрыть маскировочными сетями! Да, мать вашу, это капониры с заглубленными складами ГСМ и боеприпасов, надо маскировочными сетями маскировать! У меня даже мысль, на них глядя появилась, как же в известной мне истории мы войну умудрились выиграть, с такими-то "орлами командирами"? Они или кретины, тогда тебе их надо гнать из армии немедля, или вредители!

— Иван! Совсем охренел! Ты за языком то следи! Такими обвинениями, во вредительстве, не раскидываются — повысил голос Ворошилов.

Иван и сам понял, что переборщил. Но уж очень, его достали в последние дни, своей упёртостью авиаторы. Хотя поначалу, всё прям душа в душу шло. Опираясь на опыт Испании, Халхин-Гола, войны с Финнами, единодушно, без возражений, обсуждая лишь частности, приняли — новую структуру звена для истребителей, две пары, пара из ведущего и ведомого. Обязательное протектирование топливных баков на всех боевых самолётах. Радиофикацию всех самолётов без исключения, а что помехи от двигателя, так обязать НИИ разработать эффективные меры экранировки радиостанций. Использовать РЛС для контроля воздушного пространства, не только в ПВО, но и при появлении передвижных образцов РЛС, во фронтовой авиации. Авиационные бригады и дивизии, свести в воздушные армии, действующие в интересах округов, или фронтов во время войны. Прикрыть аэродромы базирования, полков истребителей и штурмовиков, зенитной артиллерией, не меньше дивизиона МЗА. Аэродромы с полками бомбардировщиков, ещё сильнее, дивизион МЗА и дивизион среднекалиберной зенитной артиллерии. Воздушной армии, иметь авианаводчиков-коректировщиков во всех штабах округа или фронта, до штабов бригад включительно. Предложения Ивана, по использованию металлических плит из просечного железа, для создания взлётной полосы, даже на слабых и болотистых грунтах, нашло полное понимание. В общем-то, без особых возражений, приняли предложения — часть танкеток Т-27 и Т-37, с частью лёгких бронеавтомобилей ФАИ и Б-20, переделать в машины передовых авианаводчиков-коректировщиков. Добиться от авиаконструкторов, чтобы схема оснащения кабины авионикой, была по единой схеме (чтобы переучивание пилотов с одного типа самолетов на другой, занимало минимум времени). Как и обязательная установка автомата управления шагом винта, на новых истребителях — для удобства и разгрузки летчиков.

А вот насчёт капониров для самолётов, складов ГСМ и боеприпасов, его не услышали. Авиационному начальству казалось, что достаточно самолёты рассредоточить по краям аэродрома и получше замаскировать, и всё будит тип-топ, аналогично с ГСМ и боеприпасами. С таким положением, Иван кое-как, мог согласиться для временных полевых аэродромов, но, ни как не для стационарных. По которым, пройдется основной удар в начале войны. И предложенные им, изменение в процессе подготовки лётчиков, забуксовали, не встретив понимания. Первое — предлагал сократить в училищах, до минимума, часы отведенные на изучения двигательной группы, а лётную практику увеличить до максимума. Настаивая, что это необходимо авиамеханику и инженеру, но не пилоту истребителя или штурмовика, пилоту важней, максимальная лётная практика. Даже предложил в летнее время, отправить курсантов на север, на широту Ленинграда и Архангельска, где летом ночей почти нет. Что бы курсанты, летали почти круглосуточно, нарабатывая практику пилотирования. Второе — обязательно обучать лётчиков, методам выживания на вражеской территории. И вести НАК (неприкосновенный аварийный комплект) в экипировку. Предложение, сконцентрировать усилия авиационных КБ и промышленности, только на доводке нескольких перспективных моделей, а не разбрасываться на десятки образцов, в пустую тратя ресурсы и человеко-часы. И чётко, унифицировать состав авиачастей, что бы авиаполки, не вооружали разными моделями самолётов, с сильно отличающимися ЛТХ — тоже понимания не нашли. Вот и сорвался от расстройства, да ещё симбионт реципиента достаёт регулярно, что тоже не способствует спокойствию нервов.

— Извини Клим, действительно занесло не туда. Хорошо, может это и неверно сокращать у пилотов часы изучения матчасти, бог с этим. Но вести НАК просто необходимо, как и научить лётчиков выжить и выбраться из вражеского тыла! И я же знаю, что кроме проблем и геморроя, вооружение авиаполков самолётами с разными ЛТХ, ничего не дало! А силы промышленности, надо сконцентрировать на максимально быстрой доводке только нескольких моделей самолётов! На Як-1 и И-18, для истребителей, на Ил-2 для штурмовиков, на Пе-2 для пикирующих бомбардировщиков. Пусть в известной мне истории И-18 и не довели, так всё равно потом Ла-5 с мотором воздушного охлаждения в середине войны сделали. Швецов когда ещё свой мотор доделает, а у нас уже есть М-89 для И-18, который вот-вот доведут! Ну не могу же я, для обоснования своей правоты, во всеуслышание ссылаться на послезнание! Так ты поможешь мне, Клим, преодолеть упёртость авиаторов?