Дорога к мечте (СИ) - Войтенко Алекс - Страница 11

Пока сложил все в кучу, решив разобрать чуть позже, а сейчас все-таки хочется посмотреть, что находится в ящиках, найденных на моем складе.

Первый же раскрытый ящик добавил мне много радостных минут. В нем оказался полный комплект передвижной ветрогенераторной станции, мощностью в 5Квт. В комплект входил сам генератор, раскладные алюминиевые стойки, для подъема ветрогенератора, только недавно поступивший в войска инверторный контроллер-преобразователь тока, и комплект щелочных аккумуляторов. Я видел подобные комплекты на одном из складов нашей части, но все они находились на строгом учете. Правда были вроде какие-то слухи об утере одного из генераторов, вот, наверное, именно тогда он и попал по ошибке на мой склад. Возвращать-то я его точно не стану, но и пользоваться им до поездки, тоже не стоит. А вот в пути, он мне вполне пригодится. 'В сторону и поглубже его' — подумал я, отодвигая ящик к стене. — 'Теперь посмотрим, что же во-втором?'

Второй, привел меня в еще большее изумление. В нем находилась снайперская винтовка СВД, точно такая же, какую я использовал во время охоты, в степях у военного городка. И какую, мне не под каким видом, не согласился отдать прапорщик-оружейник, когда я покидал свое место службы.

Некоторое время, я просто сидел у открытого ящика ласково поглаживая оружие. Очнувшись от приятных воспоминаний, сразу же задался целью перепрятать ее так, чтобы до самого отъезда, никто не наткнулся на нее случайным образом. Тем более, что по мимо винтовки, в ящике лежало с десяток цинков с патронами, судя по маркировке, предназначенных именно для нее. Небольшой чемоданчик, в котором находились два снайперских прицела, один из которых с прибором ночного видения и прибор бесшумной стрельбы. Хоть в киллеры нанимайся. На самом дне виднелось, что-то еще, но я решил, что лучше разбором сокровищ, заняться чуть позже.

Спрятав оба ящика в гараже, принялся за наведение порядка, среди доставшихся мне вещей. Здесь были комплекты формы, меховые курки, обувь, постельное белье, в самом низу, находился небольшой дизельный генератор и дровяная печь, сваренная из нержавейки, чему я был очень рад.

Фургон решил не продавать, а просто перебрать, по возможности облегчив его. Оказалось, что он обшит снаружи, почти миллиметровой толщины железом. Ободрал его до стоек, которые оказались местами даже не приварены к основе. Пришлось организовывать сварочные работы, укрепляя их косынками. Наружную обшивку заменил алюминиевыми листами. Даже не взвешивая, уверен, что только тут выиграл килограмм под пятьдесят. Вначале подумал оставить как есть, то есть блестящими, но позже решил все же покрасить, чтобы не привлекать к себе излишнего внимания. Как оказалось, в дальнейшем, очень правильно поступил. В качестве утеплителя, ранее использовался непонятно из чего сделанный наполнитель, представляющий сейчас, нечто скомканное и местами просто осыпавшееся месиво. Все выгреб из проемов и проложил минеральной ватой приклеив ее к наружным листам.

Фургон, по мере обшивки, стал приобретать более респектабельный вид. Даже войти приятно. Теперь нужно заняться оборудованием фургона. Хотел было отделить заднюю часть его под небольшую мастерскую, но прикинув площадь, решил, что она будет лишней. Все-таки места не слишком много, поэтому просто задумал поставить в кухонный отсек достаточно мощный стол, на который при необходимости, можно будет водрузить и тиски, и что-то еще. А в стене, на уровне крышки стола сделал небольшой проем, герметично закрывающийся дверцей, для подачи на него негабаритных деталей.

Внутреннюю часть салона, решил отделать пластиком, тем более что сейчас его больше чем достаточно, любых видов и расцветок. А мне предстоит долгое время, использовать фургон в качестве основного жилья, так что и отделка в нем должна быть соответствующая.

Кроме всего прочего, решил, что двери, в задней части фургона, будут лишними, поэтому заделал ее наглухо, оставив лишь, вентиляционное отверстие, закрывающееся небольшой дверцей. И вместо одного запасного колеса, установил крепления, для двух.

Вход в фургон, запланировал оставить только с правой стороны, через небольшую дверь, и еще один из непосредственно кабины автомобиля, посчитав, что так, в некоторых случаях, может быть удобнее. Но кабину, не стал намертво притягивать к стенке фургона, а в неширокий зазор между ними, а по контуру кабины, проложил резиновую прокладку, выполненную в виде широкой полой трубы, укрепленной и на стенке фургона, и на конструкции кабины. Это обеспечило и достаточную герметичность, и защиту от сквозняков и проникновения влаги, в случае дождя.

Заднюю часть кабины и часть крыши над ней, пришлось срезать, а для усиления прочности, укрепил всю конструкцию алюминиевым сварным профилем. На верху, вместо крыши, установил обтекатель, выполненный из стеклопластика. Правда внутреннюю поверхность его, я все же оклеил утеплителем, для лучшего сохранения тепла, да и шуму после этого стало гораздо меньше. Таким образом, кабина немного изменила свой вид, зато стала просторней, и сейчас в ней можно даже стоять не пригибаясь. Тем более, что правое сидение, рядом с водителем я убрал.

Путешествовать я собираюсь в одиночку, но даже если и появится, напарник, или напарница, то в фургоне будет достаточно места для размещения. В проеме, предназначенном для ног пассажира, сделал небольшой шкафчик, для всякой мелочи, чтобы лишний раз не бегать в фургон.

Фургон, я разделил перегородкой, на две неравные части. Заднюю длиною в два метра, и переднюю в метр семьдесят сантиметров. Кроме того, в задней части поставил еще одну продольную перегородку, разделяя ее на комнату отдыха, где будет находится раскладной диван, в разложенном состоянии занимая всю площадь помещения. На стенах той же комнаты, соорудил множество шкафчиков для вещей, которые собираюсь взять с собою.

Правая же часть, за перегородкой, отведена под туалетную комнату, совмещенную с душем и небольшим умывальником, над которым так же разместились шкафчики и антресоли. В общем все свободные места, отданы именно им. Путешествие планируется долгим, и взять нужно с собою по максимуму возможного.

Передняя часть фургона была отдана под кухню, объединённую со столовой. На передней стенке я установил жестко закрепленную тумбу, на котором разместилась двух конфорочная газовая плита и разделочный стол. Отдельную мойку я делать не стал, предполагая обойтись той что стоит в туалетной комнате. На антресолях, находящихся над столом была установлена микроволновка, для быстрого разогрева, а в самом углу небольшой спиртовой холодильник, выпущенный еще в шестидесятые годы, но до сих пор прекрасно работающий. Мне почему-то показалось, что он надежнее компрессорного. Ведь несмотря на то, что ему более пятидесяти лет, он в прекрасном состоянии, и думаю сможет проработать еще столько же. Единственное, что я поменял на нем, это уплотнительные прокладки на дверях, да и то, только исходя из того, что хуже от этого не будет. Напротив, стола, возле перегородки, я установил небольшую дровяную печь, сделанную на случай нехватки газа и для обогрева помещения. Она была изготовлена из нержавейки с плоской верхней частью, на которой вполне удобно было готовить. Кроме того, из той же нержавейки в нее был врезан змеевик с двумя выходными отверстиями, от которых я проложил трубы по периметру фургона, а в душевой, был установлен расширительный бачок, залив систему антифризом, чтобы не произошло случайного размораживания системы, я получил неплохое отопление кузова. А трубы, проходящие через бак с водой, находившийся в душевой, еще и подогревали его. Кроме того, снаружи фургона у самого днища, была сделана небольшая топка, с помощью которой я рассчитывал подогревать воду в баке. Заполнять его можно было через горловину, чуть выступающую над крышей фургона, или с помощью ручного насоса, ранее стоящего на автомобиле ДДА-63. Это Дезинфекционный Душевой Автомобиль на базе ГАЗ-63.

На оба окна в фургоне, я установил бронированные стекла, снятые с командирского БТР. Не то чтобы я опасался пули, скорее случайного удара, вылетевшего из-под колес камня, или удара веткой в лесу. Тогда бы заменить обычное стекло было бы проблемой, сейчас же опасности разбить его гораздо меньше. Жаль, что не смог найти таких же стекол в кабину автомобиля, но по совету друзей, от переднего бампера и до крыши протянул пару натянутых тросиков-отбойников. Правда в специально отведенном отсеке, помимо всевозможных запчастей, все же имелось пара стекол, на непредвиденный случай. А если доведется ездить по совсем уж глухим местам, то была приготовлена металлическая сетка, которая натягивалась на специальную рамку и устанавливалась перед лобовым и стеклом, и боковыми окнами. Зрению, она в общем не мешала, зато давала хоть какую-то дополнительную гарантию от случайного удара веткой или камнем. Кроме того, собрал 'кенгурятник', защищающий лобовую часть автомобиля. Теперь радиатор, фары и в какой-то степени двигатель, находятся под дополнительной защитой.