Спираль Фибоначчи - 2 (СИ) - Неклюдов Вячеслав Викторович - Страница 46

Я оглядел лица друзей.

- Значит решено? - Летим?

- Летим! - хором воскликнули они.

Каждые три дня, один из ботов Стрижа летал в Алахар с отчетами. И как раз сегодня у него был очередной рейс. Мы составили необходимый запрос, что нашу четверку просят оказать помощь земные коллеги и просили разрешение отлучиться на несколько дней. На следующий день бот привез нам разрешение на эту командировку. Адмирал просил после этой поездки вернуться на Алахар.

Предупредив о нашем вояже Степаныча и Стрижа, мы собрали все подготовленные отчеты у начальника строительства. Боевые костюмы были проверены, боеприпасы для "Пульсаров" - пополнены. Артефакты прихвачены. Продукты и медикаменты нам обеспечил Стриж.

Прикинув разницу во времени, мы поняли, что стартовать нужно именно сейчас. На Земле была уже ночь, и нам ничего не мешало самостоятельно долететь до Москвы, а там приземлившись в любом лесочке выехать на колесах и до места назначения. Единственная проблема была как раз в наземном перемещении. Внешним видом "Странник" ничем не отличался от земного кемпера. Но вот регистрационных номеров и документов у нас на него не было. И любой гаишник мог тормознуть машину и докопаться. Но Володя успокоил нас, предложив переложить эти проблемы на столицу. Мол, нужно будет предупредить их, что к нашему приезду комитетчики приготовили необходимые документы и номера, желательно такие, чтобы гаишники, увидев номер - отворачивались сразу же в сторону. На том и порешали.

Пройдя портал на Землю мы, как и в прошлый раз, оказались в районе озера Байкал. Выйдя по рации в эфир, мы связались с дежурным офицером, оставленного поблизости погранотряда. Он хотел высылать вертолет, но мы успокоили его, что в этом нет необходимости, и мы самостоятельно можем отправиться в путь хоть до самой Москвы. Причем будем там уже к утру. Поэтому попросили его связаться со столичным руководством и назначить нам координаты встречи, возможно в ближнем Подмосковье. И попросили подготовить нам документы и номера для нашего спецтранспорта - кемпер марки Мерседес, категория "С" серебристого цвета, на фамилию Радыгин. Предупредив, что это совершенно другой кемпер, без VIN кода. Причем сделали акцент на слове "Другой". Офицер попросил подождать. К чести московских руководителей за полчаса были решены все проблемы. Нам дали координаты поста ГАИ в Балашихе, где нас будут ждать спецномера и документы. А встречу нам назначили в Реутово около Городского парка в 10.00 по Московскому времени.

Селена вывела на экран карту той местности и указала, что нам необходимо преодолеть расстояние в пять с половиной тысяч километров. Если разгоняться до максимальной скорости, мы могли покрыть этот путь за два часа, но зачем так торопиться. Тем более, что в Москве был еще вечер. Поэтому я включил силовую защиту, которая гасила любые радары, и задал высоту полета в 15 километров. Обычно гражданские самолеты летают в коридоре 9-12 тысяч метров. Причем самолеты, двигающиеся в восточном направлении - занимают четные высоты, а в западном - нечетные. А зачем нам светиться пред случайными попутчиками? Селена взяла на себя функции пилота. Тем более что радары нашего "Странника" позволяли определять летящие самолеты заблаговременно, чтобы уйти с встречного маршрута. Она же рассчитала необходимую нам скорость, чтобы прибыть на место в два часа ночи, а так же нашла место приземления в соседнем лесочке.

Россия. Москва. Кабинет директора ФСБ  Бортникова Александра Васильевича.

За полчаса до описываемых событий. Присутствует подполковник Семенов А. В. - куратор рабочей группы по установлению контактов.

- Разрешите, Александр Васильевич?

- Да Андрей Валентинович, входите. У вас что-то срочное?

- Так точно! Радыгин вышел на связь в районе озера Байкал. Они приняли предложение Маруева и готовы помочь нам.

- Вы отправили вертолет им на помощь?

- Никак нет. Хотя это было запланировано, но Радыгин отказался, сказав, что им не требуется помощь и они готовы самостоятельно добраться даже до Москвы. Причем будут здесь уже к утру.

- Вот как! А на чем же они прибыли?

- Хм.мм . Станислав Викторович пояснил, что они путешествуют на кемпере. Но подчеркнул - на " ДРУГОМ" кемпере. И просил для них подготовить земные документы на машину и номера по вот этим данным (протягивает листок со спецификацией)

- Так... понятно... Мерседес...грузовой транспорт до 10 тон, категория "С", без VIN кода, на Радыгина. Очень интересно, как это на кемпере они смогут за несколько часов проехать более пяти тысяч километров?

- Не знаю, Александр Васильевич. У меня только два предположения. Либо машина еще и летает, либо они пользуются промежуточными порталами, как в том случае, когда они убегали от преследователей в Оренбурге.

- Согласен с вами, Андрей Валентинович. Думаю, они за это время освоили новый для себя способ перемещения через точечные порталы. И становятся более неуязвимыми...

- Но согласитесь, Александр Васильевич - именно это от них нам и надо в предстоящей операции.

- Ваша правда. Подготовьте все необходимые документы на транспорт и дайте им наши спецномера, чтобы было меньше проблем с Пп-эсниками. Вы уже назначили место встречи?

- Да. Мы планируем это сделать в городском парке Реутово. Там всем будет проще общаться, ну и в случае полного согласия - отправиться на нашу ближайшую базу для дальнейших действий.

- Вы подготовили план предстоящей операции?

- Так точно. Вот копии всех материалов. Здесь и фотографии европейского дата-центра, который принадлежит МИ5. И чертежи внутренних помещений. Если ребятам удастся проникнуть внутрь, то ИИ Радыгина сможет скопировать необходимую нам информацию, да заодно и стереть все британские носители.

- Как вы оцениваете сложность предстоящей операции?

- Если бы я брал в расчет обычных людей, то это было бы просто невозможным. Операция сложная и здесь мы делаем акцент на силовые артефакты группы. Маруев Алексей Юрьевич дал полное описание некоторых виденных им реликвий. И сообщил, что у Радыгина и Пищугина они точно имеются. По крайней мере, у этих двоих есть хорошие шансы проникнуть в этот центр. Им придется вступить в бой. Но как только они приблизятся хотя бы в зону возможностей ИИ Селена, то появится хороший шанс совершить задуманное. Тем более что ИИ способен взламывать любые электронные замки и парализовать в пределах ста метров охрану и персонал. Поэтому я оцениваю сложность в семь баллов из десятибалльной шкалы. А если у других членов группы есть нечто подобное, а может и лучше, то сложность операции становится в районе 4 баллов.

- Шестьдесят процентов на успех - это очень хороший прогноз.

- Какие пути отхода группы вы предусмотрели?

- Александр Васильевич, нами подготовлены несколько мобильных групп, в зависимости от обстоятельств, имеющих по несколько вариантов отхода и заметания следов через транзитные страны. Документы на всю четверку, грим, сопровождение - это наши сотрудницы, которые будут изображать семейные пары, билеты, забронированные номера в гостиницах...

- А члены этой четверки говорят на других языках?

- По крайней мере, двое из них. Баринов владеет разговорным немецким. Радыгин - английским. Пищугин и Мелехов, знают обиходные отдельные слова. Но все они говорят свободно еще и на межмировом языке. Поэтому в легендах и документах для них предусмотрены разные национальности и разные пути отхода. Даже если будут перекрыты все вокзалы и аэропорты ближайших стран, есть крайний вариант отхода морем. Атомная подводная лодка будет ждать их в назначенном месте.

- Хорошо. Отправляйте им документы и завтра решайте все необходимые вопросы.

Утро в Балашихе радовало приятной погодой. Конец января, а температура около нуля градусов. Приземлились мы в небольшом лесочке поздно ночью. Спокойно выспались, позавтракали и выехали на трассу М7. Перед въездом в Балашиху стояла одинокая патрульная машина. Постовой, увидев наш кемпер без номеров, махнул палочкой, приказывая остановиться.