Записки из тайника - Пеньковский Олег Владимирович - Страница 24

Проехав одну остановку, наш оперативник вышел. Мужчина напротив, словно что-то внезапно вспомнив, поспешно свернул газету и тоже выскочил из вагона. Оперативник забеспокоился. Когда подошел нужный ему поезд, он сел в него. Человек с газетой оказался в том же вагоне и, развернув газету, снова углубился в чтение. Оперативник уже встревожился не на шутку. Он проехал свою остановку. Человек, казалось, не обращал на него внимания. Не в силах терпеть все более нараставшую тревогу, наш оперативник решительно покинул вагон на очередной остановке. Незнакомец ухом не повел при этом, продолжая читать газету. Никто из пассажиров за ним вслед не вышел. Оперативник поднялся наверх, огляделся по сторонам — никакой слежки. Но, как оказалось, он безнадежно опоздал на встречу. Он еще раз убедился в отсутствии слежки и отправился домой. Важная встреча была сорвана.

Позже выяснилось, что всему виной была необычайно сложная система подземки. Чтобы вернуться на исходные позиции, он по ошибке сел в поезд, следующий по другому маршруту. Но точно так же нередко ошибаются и местные жители. Вместо того чтобы ехать прямо со всеми остановками, они на ближайшей остановке пересаживаются на экспресс и летят без остановок. Наш оперативник недостаточно хорошо ориентировался в подземке.

Американские автобусы останавливаются по требованию пассажиров. Для этого необходимо дернуть шнур, протянутый из конца в конец салона на высоте протянутой руки, и ваш сигнал будет принят водителем. Кстати, он остановит автобус и по знаку пассажира на остановке, предварительно убедившись, что в салоне есть свободные места.

Здешние автобусы курсируют без кондукторов.

Входят в автобус через переднюю дверь, а выходят через заднюю. Рядом с водителем расположен небольшой металлический ящичек, куда пассажир бросает деньги — 15 центов в Нью-Йорке и 20 — в Вашингтоне. Водитель впускает и выпускает пассажиров, дает сдачу и объявляет остановки (по требованию пассажира). Сдачу он дает только с банкнотов не больше пяти долларов. Так что оперативник должен всегда иметь при себе мелочь или однодолларовую купюру.

Билетов в автобусах не выдают. Так же как и в трамваях.

Стоянок такси в городе не существует. Более того, им не разрешается долго стоять на улице из-за оживленного движения. Поэтому такси постоянно в движении, останавливается оно только для того, чтобы взять пассажира. Останавливать такси можно в любом месте; достаточно махнуть рукой или крикнуть «Такси!», когда пустая машина проезжает мимо.

Водитель фиксирует в своем путевом блокноте место посадки и высадки пассажира, уплаченную им сумму и время в пути. Так что оперативнику не следует доезжать на такси до места встречи. Чтобы правильно использовать такси в оперативных целях, оперативник должен знать несколько адресов в каждом районе и, садясь в такси, без запинки назвать один из них водителю.

В США наши разведчики обычно пользуются личными машинами (особенно в Вашингтоне) не для уединения или беседы с агентом, а как средством передвижения, достаточно маневренным, чтобы, заметив слежку, уйти от нее. Дело в том, что контрразведка может тайно установить в машине советского разведчика специальные подслушивающие устройства микрофоны или электронные маячки, позволяющие определить местонахождение машины. Автомобили как средство транспорта очень широко используются в США. Для американской семьи автомобиль — непреложная часть американского образа жизни. В больших городах улицы буквально запружены машинами. Место для парковки найти практически невозможно. Спрос на гаражи и автостоянки превышает предложение. Тем не менее всегда находится место, где можно оставить машину. Большие старые здания нередко перестраивают под гаражи. Плата за стоянку весьма высокая. Например, в центре Манхэттена она может доходить до семидесяти пяти центов и даже доллара за первый час, максимальная плата за день составляет три доллара.

Офицер разведки, использующий автомобиль для проведения агентурных встреч, должен всегда оставлять свою машину в гараже или на стоянке в достаточном отдалении от места встречи, возможно даже в другом районе. И вернуться домой на городском транспорте.

В США существует много компаний, сдающих автомобили в аренду. Чтобы получить машину, достаточно предъявить водительское удостоверение и оставить небольшой залог. При организации агентурных встреч рекомендуется пользоваться арендованным на этот случай автомобилем. Например, оперативник, отправившись в город в своей машине, заметил за собой слежку. Он оставляет свою машину на стоянке в подходящем месте и арендует на время машину в бюро проката, что значительно осложняет положение контрразведки. Самой крупной компанией такого рода считается «Hertz Rent& Car Servісе».

В США много платных мостов и туннелей. Деньги (толл) собирает полицейский (20–25 центов за проезд в одну сторону). Мы предполагаем, что в таких местах на машины с дипломатическими номерами обращают особое внимание, особенно если за рулем сидит сотрудник советского учреждения. Так что при выполнении специальных заданий лучше избегать таких мест и использовать маршруты, на которых не взимают плату, что затрудняет фиксацию маршрута машины.

В Америке в ходу изумительная оберточная бумага — с красочными картинками, фотографиями, с рекламной символикой и названиями универмагов. Небольшой предмет (коробочка от витаминов или набор жевательных резинок) в яркой обертке также может служить для опознания.

Лучший пароль — это заранее обговоренные вопрос и правильный ответ на него. Таковыми могут служить названия музеев, кинотеатров, библиотек, монументов или же кинофильмов, книг, газет и журналов и т. д. И вопрос и ответ должны быть краткими, ясными по смыслу и четкими по артикуляции, поскольку известно, что некоторые английские слова трудны для произношения. В этом плане наши сотрудники на первых порах пребывания здесь могут испытывать определенные трудности.

При организации агентурных встреч по условиям явки для опознания используются пароли и отзывы. В этих случаях оперативник имеет прекрасную возможность проявить творческий подход, инициативу, творчество, что позволит ему найти оригинальное решение проблемы, к тому же учитывающее местные условия.

При каждой агентурной операции куратор очень тщательно готовит связника: он инструктирует и натаскивает его, культивирует в нем необходимые качества, контролирует выполнение задания. Даже когда связь осуществляется через связника, оперативнику все равно необходимо периодически встречаться с агентом, чтобы лично убедиться, правильно ли выполнено то или иное поручение и доведены ли до агента задачи, которые ему предстоит решать. Необходимо интересоваться тем, как складываются отношения между агентом и связником, чтобы обеспечить успех всей операции.

Если агент живет в другом городе, связник должен иметь возможность наведываться туда. Такой возможностью располагают представители следующих специальностей: обслуживающий персонал пассажирских и грузовых поездов, представители и агенты торговых и производственных фирм, страховых компаний, фирм по торговле недвижимостью, журналисты и т. д.

Связник получает (от агента) лишь ту информацию, которая требуется для выполнения задания. Связнику, как правило, не сообщаются имена и адреса куратора и агента. При связи через живые почтовые ящики личные контакты между агентом и офицером разведки отсутствуют. Оперативные материалы от агента к его куратору и далее поступают через третье лицо, которое чаще всего оказывается владельцем небольшого частного предприятия (книжный магазин, букинистическая или антикварная лавка, аптека и т. п.). Оперативник встречается с курьером, чтобы получить материалы, только после выставления специального сигнала, свидетельствующего о поступлении информации от агента.