Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Советы сельскому мотоциклисту
(Справочное пособие) - Берин Ф. И. - Страница 3
Все минские мотоциклы выпускаются с диметром поршня D=5,2 cm, ходом S=5,8 cm, и рабочим объемом Vh=123,16 см3, т. е. все двигатели имеют объем до 125 см3.
10. Что такое степень сжатия?
Пространство над поршнем при его положении в ВМТ называется камерой сгорания (см. рис. 2), а пространство над поршнем при его положении в НМТ называется полным объемом цилиндра. Он состоит из суммы рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания.
Степень сжатия — это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Такая степень сжатия называется геометрической и приводится в справочных данных. В действительности в двухтактных (бесклапанных) двигателях сжатие в цилиндре начинается только с момента перекрытия поршнем выпускного окна. Поэтому действительная степень сжатия будет значительно меньше геометрической. Под действительной степенью сжатия следует понимать отношение суммы объема камеры сгорания и объема цилиндра, заключенного между ВМТ и верхней кромкой выпускного окна, к объему камеры сгорания. Для двигателя MMB3-3.112, например, действительная степень сжатия равна 6,7, а геометрическая — 10,5.
11. Можно ли перевести двигатель мотоцикла MMB3-3.112 на бензин АИ-93 и как при этом изменятся его максимальная мощность и расход топлива?
Можно, но для этого необходимо увеличить степень сжатия с 10,5 до 11,5-11,8 и в обязательном порядке установить свечу А23В. Практически для увеличения степени сжатия до 11,5-11.8 необходимо подрезать головку цилиндра на 0,5–0,6 мм. Испытания двигателя 3.112 показали, что при переходе на бензин АИ-93 и изменении степени сжатия до 11,5-11,8 максимальная мощность двигателя возрастает на 4–6 %, а расход топлива уменьшается на 5–7 %.
12. Какие преимущества и недостатки двух- и четырехтактных двигателей?
При одинаковых диаметрах цилиндра D, ходах поршня S и частоте вращения коленчатого вала в двухтактном двигателе теоретически может быть получена большая мощность, чем в четырехтактном, так как число рабочих циклов в единицу времени при указанных условиях у двухтактного двигателя будет в 2 раза больше. В действительности мощность двухтактного двигателя увеличивается не в 2 раза, а лишь в 1,6–1.8 раза, так как часть хода поршня затрачивается на осуществление процессов впуска и продувки. Кроме того, 5-10 % мощности затрачивается на процесс продувки.
Устройство двухтактных двигателей проще, чем четырехтактных. Вместе с тем сегодняшний двухтактный двигатель в связи с возросшей его удельной мощностью почти утратил свои достоинства простоты. Специалисты считают, что сложность, например, цилиндра двухтактного двигателя находится на уровне сложности головки четырехтактного. Следует еще отметить, что пока не существует приемлемой системы расчетов для определения размеров, расположения и формы впускных, выпускных и перепускных каналов цилиндра и других деталей двухтактного двигателя, являющихся основными элементами, определяющими его мощность, расход топлива и прочие параметры. В настоящее время литровая мощность двух- и четырехтактных двигателей практически сравнялась, долговечность двухтактных двигателей несколько ниже, но значительно приблизилась к четырехтактным. Особенности рабочего процесса двухтактных моторов позволили достигать равной с четырехтактными мощности при меньшей (на 10–15 %) частоте вращения коленчатого вала, а также более плавного изменения крутящего момента. Вследствие этого мотоциклы с двухтактными двигателями получили преимущества в динамике и проходимости. Эти же особенности позволяют эксплуатировать двухтактные двигатели на более экономичных режимах. Кроме того, в настоящее время существует много способов улучшения параметров двухтактных двигателей, да и традиционные методы доводки еще не исчерпаны.
Преимущества и недостатки обоих типов двигателей пока находятся в равновесии (табл. 3).
Таблица 3. Сравнение основных параметров двух- и четырехтактных мотоциклетных двигателей, %. [1]
13. Как повысить срок службы двигателя?
Испытаниями установлено, что хорошая очистка топливной смеси и воздуха, поступающих в карбюратор двигателя, гарантирует повышение срока службы двигателя в два и более раз. Заправку мотоцикла следует производить хорошо размешанной топливной смесью, а заливать ее в бензобак — через лейку с мелкой сеткой. Кроме того, многие мотолюбители ограждают входные отверстия бензокрана дополнительным сетчатым фильтром путем припайки его, как показано на рис. 3, а. Для изготовления дополнительного фильтра используют мелкую сетку, изготовленную из проволоки цветного металла (рис. 3, б).
Рис. 3. Бензокран КР-12 с дополнительным сетчатым фильтром: а — установка дополнительного фильтра; б — дополнительный сетчатый фильтр.
Следующим обязательным мероприятием является повышение герметичности в системе воздухоочистки. Возможной причиной попадания в двигатель неочищенного воздуха может быть зазор между фильтрующим элементом и ресивером.
Уплотнить этот зазор можно установкой прокладки из губчатой резины или поролона (рис. 4).
Рис. 4. Уплотнение зазора между фильтрующим элементом и ресивером: а — прокладка из губчатой резины или поролона; б — установка прокладки; 1 — фильтрующий элемент; 2 — прокладка; 3 — ресивер.
Из-за недостаточной жесткости выходного патрубка ресивера резиновая муфта, соединяющая его с карбюратором, неплотно прилегает к патрубку. Чтобы избежать образования зазора в этом соединении, в патрубок можно установить стальную втулку (рис. 5, б) или пружинящее кольцо (рис. 5, в), как это показано на рис. 5, а. Надежность установки резиновой муфты 4 на патрубки ресивера и карбюратора обеспечивается стяжными хомутами 3 и 5. Места установки резиновой муфты на карбюраторе и ресивере следует предварительно смазать солидолом или литолом.
Рис 5. Уплотнение зазоров в соединениях резиновой муфты с ресивером и карбюратором: а — установка стального пружинящего кольца или втулки в выходной патрубок ресивера; б — стальная втулка; в — пружинящее кольцо; 1 — ресивер; 2 — стальная втулка или кольцо; 3, 5 — хомуты; 4 — резиновая соединительная муфта; 6 — карбюратор.
14. Почему на мотоцикле с двигателем М-106 (особенно при езде с пассажиром) чувствуешь себя более «уютно», чем на мотоцикле ММВЗ-3.112 с более мощным двигателем?
Максимальная мощность двигателя М-106 равна 9 л с. при частоте вращения коленчатого вала 5500 мин-1, а двигателя 3.112 — 12 л с, при 6300 мин-1, т е. частота вращения коленчатого вала, при которой достигается максимальная мощность значительно выросла. При этом существенно изменился характер протекания кривой мощности скоростной характеристики двигателя 3.112 устойчивая работа двигателя начинается на более высоких частотах; на низких частотах мощность несколько уменьшилась, появились характерные «провалы» мощности на средних оборотах, наивысшая мощность двигателя лежит в более узком диапазоне частот вращения коленчатого вала (рис. 6).
Рис. 6. Характер изменения мощности двигателей мотоциклов ММВЗ.3.112 и М-106: I — график изменения мощности двигателя 3.112; II — график изменения мощности двигателя М-106.
Сместился в сторону высоких частот и максимум крутящего момента, в результате чего двигатели стали менее эластичными, т е ухудшилась их приспособляемость к изменению условии движения мотоцикла.
- Предыдущая
- 3/37
- Следующая