Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. - Михайлов Андрей Александрович - Страница 20
Легкий крейсер “Сакава” Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.
“Яхаги” был поражен двенадцатью бомбами и тремя торпедами и затонул несколько раньше: в 14 ч 05 мин (количество попаданий, кстати, говорит о совершенстве проекта и добротности его постройки). Из эсминцев на всю базу вернулся только один. А из 386 американских самолетов, участвовавших в атаке, зенитным огнем было сбито 10. Этот бой еще раз проиллюстрировал преобладающую роль авиации в сражениях на море: самый современный линейный корабль был потоплен без участия надводного флота.
Последний корабль рассматриваемого типа “Сакава” был закончен строительством только 30 ноября 1944 г., когда у Императорского флота Японии почти не было топлива. Поэтому крейсер не участвовал в боевых действиях, он пережил войну, несмотря на жестокие налеты американской авиации на стоянки японских кораблей в последние месяцы войны.
После войны “Сакава” использовался для репатриации японских войск, а в 1946 г. — как мишень при испытании атомной бомбы на атолле Бикини.
Вверху: легкий крейсер “Ойода” в Куре. 1943 г.
Тип «Ойода». 1 ед.
Название
Верфь
Заложен
Спущен на воду
Вошел в строй
Судьба
«Ойода»
Куре
14 февраля 1941 г.
2 апреля 1942 г.
28 февраля 1943 г.
Потоплен 28 июля 1945 г.
Стандартное водоизмещение — 8164 т, полное водоизмещение — 11433 т.
Длина: 192,1 м (полная); 189 м (по ватерлинии); 180 м (между перпендикулярами), ширина: 16,61 м, осадка: 5,94 м (средняя).
Энергетическая установка: 4 турбины, 6 котлов “Кампон”, 4 вала.
Мощность: 110000 л.с. при скорости хода 35 уз.
Запас топлива: 2360 т, дальность плавания: 10500 морских миль при скорости хода 18 уз.
Броневая защита: пояс — 51 мм, палуба 38 мм, башни — 25 мм. Вооружение: 6 152-мм/50 кал. (2 3-х ств.), 8 100-мм/б5 кал. (4 2-х ств.), 12 25-мм. Торпедное вооружение отсутствует. 4-6 самолетов, 1 катапульта.
Экипаж: около 800 офицеров и матросов.
По четвертой расширенной кораблестроительной программе 1939 года предусматривалось построить 2 крейсера “улучшенного типа “Агано”. В соответствии с господствующими тогда взглядами на применение подводных лодок, эти крейсера должны были стать лидерами их разведывательных флотилий.
Для ведения разведки их хотели снабдить 6 гидросамолетами типа Е15К1 (союзники называли их “Норм”). Заказ был сделан только летом 1939 г. Как у тяжелых крейсеров типа “Тоне”', вся их часть от миделя к корме использовалась для самолетов, а орудия главного калибра располагались только в носовой части корабля.
Форма корпуса была такой же, как у “Агано” с гладкой палубой и бульбообразным носом, хотя вооружение было другим, а броневая защита — более слабой. Для этих крейсеров использовались трехорудийные башни (калибр 152 мм), которые были спроектированы для тяжелых крейсеров типа “Могами” вторая башня возвышалась над первой).
Легкий крейсер “Ойода”. 1943 г. (Наружный вид и вид сверху)
Вверху: легкий крейсер “Ойода”. Апрель 1943 г. (Наружный вид)
Слева: легкий крейсер “Ойода”. Март 1944 г. (Фрагмент наружного вид)
Легкий крейсер “Ойода”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер “Ойода” (Теоретический чертеж корпуса и планы палуб)
Слева: легкий крейсер “Ойода” (Конструктивный мидель-шпангоут)
Легкий крейсер “Ойода” (Теоретический чертеж корпуса)
Легкий крейсер “Ойода” (Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования)
Крупнокалиберных зенитных орудий было вдвое больше, чем у “Агано”. Это были 100-мм орудия (длина ствола 65 калибров), такие же, как на эсминцах типа “Акидзуки” — лучшие из японских зенитных орудий того времени. Кроме того, зенитное вооружение составляли 12 25-мм автоматов.
В соответствии с предназначением это был единственный тип крейсеров без торпедного вооружения, что обеспечило экономию веса для установки мощной катапульты и 6 гидросамолетов. Гидросамолеты типа El 5К1 должны были вести разведку в открытом море и наводить подводные лодки на обнаруженные цели. По сравнению с более популярными на флоте самолетами Е1 ЗА 1 (прозвище “Джейк), самолеты Е15 К1 были тяжелее на 454 кг.
Сложность их изготовления привела к тому, что до 1942 гг. было построено только 4 таких самолета, а всего — 15. Шесть таких машин базировались на островах Палау (сейчас Белау), откуда и должен был действовать “Ойеда”. Но вскоре они были уничтожены истребителями союзников. Вследствие этого “Ойода” никогда не нес на борту более 2 гидросамолетов.
Из-за большого водоизмещения и размерений по сравнению с крейсерами типа “Агано” пришлось увеличить мощность машин до 110000 л.с. при той же скорости хода — 35 узлов. Очень большой была дальность действия: 10500 морских миль.
В 1939 г. заложили лишь один крейсер. В 1942 г. кораблестроительная программа была расширена и предусматривала постройку 5 таких единиц, но дальше намерений дело не пошло. Помешала война.
Из-за провала строительства гидросамолетов типа Е15К1, что не позволяло крейсеру “Ойода” решать намечавшиеся задачи, весной 1944 г. его вернули в воды метрополии и перестроили на верфи Йокосука. Тяжелую катапульту демонтировали, заменив стандартной, ангар переделали в помещение для штаба флота. Кроме того, как и на других крейсерах, усилили легкое зенитное вооружение. К концу войны “Ойода” имел 52 25-мм (12 3-хств., 16 1-ств.) автомата. Был установлен радар.
Легкий крейсер “Ойода” (Поперечные сечения с указанием бронирования)
Слева: легкий крейсер “Ойода” в боевом походе (вверху) и учения по отражению атак с воздуха
По окончании ходовых испытаний “Ойеда” вошел в состав флота, базировавшийся на остров Трук. В конце декабря 1943 г. крейсер совместно с другими кораблями доставлял войска с Трука в Рабаул (остров Новая Британия) и Кавиенг (остров Новая Ирландия). Возвращаясь на Трук 1 января 1944 г., “Ойода” получил легкое повреждение при налете самолетов с авианосцев. Так как в следующем месяце остров Трук пал, крейсер перешел на острова Палау (западная часть Каролинского архипелага).
В марте 1944 г. ударные силы США стали угрожать и этому опорному пункту японцев, их корабли покинули его. “Ойода” решили перевести в Сингапур. Во время этого похода крейсер входил в охранение линкора “Мусаси” и был торпедирован американской подводной лодкой “Танн” (командир лейтенант-коммандер Скотт).
После ремонта на верфи Йокосука весной 1944 г. “Ойода” вернулся в состав флота. В октябре 1944 г. после десанта американцев на о-в Лейте крейсер вышел из внутреннего моря в составе северного соединения вице-адмирала Одзава, которое было атаковано авианосными самолетами США. 25 октября крейсер участвовал в бою у мыса Энганьо,— северной оконечности острова Лусон. После того, как был торпедирован авианосец “Дзуйкаку”, “Ойода” стал флагманским кораблем и вышел из боя без повреждений. После этого “Ойода” посетил порт Камрань во французском Индокитае (Вьетнам), 26 декабря 1944 г. участвовал в обстреле плацдарма американцев на острове Миндоро, это было последнее вторжение японского флота в воды Филиппин.
- Предыдущая
- 20/23
- Следующая