Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. - Михайлов Андрей Александрович - Страница 13

Легкий крейсер “Абукума”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Исудзу”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

К 26 октября стало ясно, что главные силы японского флота разгромлены наголову. Уже по сути дела после боя, когда уцелевшие японские корабли уходили из залива Лейте, а американские эскортные авианосцы направлялись на о-в Улити для отдыха и пополнения запасов, самолеты с них обнаружили к западу от острова Лейте японский отряд и решительно атаковали его. В результате легкий крейсер “Кину” и эсминец “Уранами” были потоплены.

В начале декабря 1941 г. легкий крейсер “Абукума” был флагманским кораблем 1-й флотилии эсминцев контр-адмирала Онори, в которую входили 12 эсминцев типов “Фубуки”и “Сигура”, и с нею участвовал в нападении на Перл-Харбор, решающую роль в котором сыграли самолеты с авианосцев 1-го флота адмирала Нагумо. Практически без перерыва после Перл Харбора ударный флот Нагумо провел ряд крупных операций. В январе 1942 г. он поддерживал высадку японских десантов в Рабауле (остров Новая Британия) и Кавиенге (остров Новая Ирландия) в архипелаге Бисмарка.

19 февраля “Абукума” со своими эсминцами в составе флота Нагумо участвовал в нападении на Северо-австралийский порт Дарвин, в высадке японцев на Яву. Затем японский ударный флот пошел в Индийский океан с целью атаки Цейлона.

5 апреля 1942 г. он напал на его главный город Коломбо, и в этот же день к югу от Цейлона были потоплены японскими самолетами английские тяжелые крейсера “Дорсетшир” и “Корнуол”. 9 апреля был атакован Тринкомали — важный цейлонский порт.

Таким образом, японские ударные авианосные силы провели действия на акватории от Перл-Харбора до Индийского океана и в конце апреля 1942 г. вернулись в Японию. Никогда раньше за столь короткий срок не происходило такого количества боевых столкновений и боев на необъятных просторах океана. При этом интересно отметить, что “Абукума” был единственным легким крейсером, входившим в состав сил адмирала Нагумо.

В конце мая 1942 г. в рамках сражения за остров Мидуэй японцы планировали оккупировать некоторые из Алеутских островов, и “Абукума” вошел в состав соединения, нацеленного на остров Атту. На нем держал флаг командующий соединением контр-адмирал Омори и кроме крейсера в него вошли 4 эсминца, минный заградитель и транспорт с армейским десантным отрядом (1200 человек). 7 июня 1942 г. острова Атту и Кыска были захвачены японцами, но Мидуэйская операция провалилась, и этот частичный успех оказался бесполезным.

Легкие крейсера типа “Натори” в годы войны

После реорганизации японского флота “Абукума” остался флагманом 1-й флотилии эсминцев, входившей в 1-й флот, и до весны 1943 г. действовал на северотихоокеанском направлении. 26 марта 1943 г. крейсер участвовал в бою у Командорских островов.

Японский отряд вице-адмирала Хосогая встретился с кораблями американского адмирала Макморриса, в результате этого столкновения были сильно повреждены тяжелый крейсер “Солт Лэйк Сити” и эсминец “Бэйли”, а японские корабли в том числе “Абукума” вышли из боя без серьезных повреждений.

В июле 1943 г. крейсер участвовал в эвакуации японских войск с Алеутских островов. В начале октября 1944 г. “ Абукума” вошел в состав 2-го ударного соединения вице-адмирала Сима в Южно-Китайском море в составе двух тяжелых крейсеров (“Асигара” и “Нати”) и “Абукума”, со своей 1-й флотилией из семи эсминцев.

Когда 22 октября 1944 г. разгорелся яростный бой у острова Лейте, соединение адмирала Симы еще шло на север по проливу Суригао.

Поначалу связи с южным отрядом вице-адмирала Нисимуры не было, но затем Сима увидел отступление остатков его сил. Поняв, что неприятель находится у северного края пролива, он выслал вперед два эсминца.

В утренние часы 25 октября в проливе Суригао отряд Симы был атакован американскими торпедными катерами. Катер “РТ-137” (командир лейтенант Ковар) выпустил торпеду в один из эсминцев, она прошла мимо, но угодила в шедший сзади крейсер “Абукума”. Крейсер снизил ход до 10 узлов, а адмирал Сима с другими кораблями пошел дальше. “Абукума”, еле двигаясь, пытался покинуть район боя, но на следующий день 26 октября 1944 г. был перехвачен и потоплен американскими армейскими бомбардировщиками В-24 “Либерейтор” у южного берега острова Панай.

Вверху: легкий крейсер “Дзинцу”

Тип «Сендай». 3 ед.

Название

Верфь

Заложен

Спущен на воду

Вошел в строй

Судьба

«Нака»

«Мицубиси» Иокогама

10 июня 1922.г.

24 марта 1925 г.

30 ноября 1925 г.

Потоплен 17 февраля 1944 г.

«Сендай»

«Мицубиси» Нагасаки

16 февраля 1922 г.

30 октября 1923 г.

29 апреля 1924 г.

Потоплен: 2 ноября 1943 г.

«Дзинцу»»

«Кавасаки» Кобе

4 августа 1922 г.

8 декабря 1923 г.

31 июля 1925 г.

Потоплен: 13 июля 1943 г.

«Како»

Сасебо

15 февраля 1922 г.

—

—

Заказ аннулирован 17 марта 1922 г.

Тип: легкий крейсер (крейсер II класса)

Конструктивное водоизмещение: 5113 т, полное водоизмещение: 7100 т.

Длина: 163,07 м (полная), 158,50 м (по ватерлинии), 152,40 м (между перпендикулярами).

Ширина: 14,25 м. Осадка: 4,91 м (средняя).

Энергетическая установка: 4 турбины «Тихон», (« Дзинцу» — 4 турбины «Браун-Кертис»), 12 котлов «Кампон» (11 нефтяных и 1 угольный), 4 вала.Мощность: 70 000 л.с. Скорость хода — 33 уз.Запас топлива: 300 т (макс. 570 т) угля + 1010 т (макс. 1200 т) нефти.

Радиус действия: 7800 мор. миль на 10 уз.

Броневая защита: палуба — 51 мм, главный броневой пояс — 64 мм, боевая рубка — 51 мм. Вооружение: 7 140 мм L/50 (7 1 ств.), 2 80 мм (зен.), 2 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 8 533 мм (4 2-х трубных), 80 мин, 1 самолет, 1 катапульта.

Команда: 450 офицеров и матросов, vf Спуск задержан землетрясением в сентябре 1923 г.

Строительство этих кораблей финансировалось по бюджету 1921-1922 гг., и назывались они “крейсерами среднего типа по программе 1920 г.”

Первоначально были выделены средства на 4 корабля, по два по программам 1920-1921 и 1921-1922 гг., но в конце концов все они были включены в программу 1921-22 гг. Вследствие Вашингтонских соглашений заказ на строительство “Како” был аннулирован, и корпус корабля, так и не спущенного на воду, разобрали в эллинге.

Этот проект мало отличался от проектов крейсеров типа “Нагара”, корабли были последней, третьей группой “5,5-тысячников”. Изменения коснулись прежде всего расположения котлов. Дополнительный котел смешанного отопления находился в переднем отделении и имел собственный дымоход, что привело к появлению четвертой трубы.

Легкий крейсер “Нака” во время постройки и испытаний. 1925 г.

Схема броневой защиты, вооружение, расположение орудий соответствовали кораблям предыдущего типа. Машины изготавливались на строительной верфи, но на “Дзинцу” поставили турбины фирмы “Браун-Кертис”. Предусматривалась установка взлетной платформы над вторым орудием, но позже на этом месте поставили катапульту, и крейсера получили по гидросамолету. На “Дзинцу” это сделали в 1929 г., к 1934 г. — на всех трех кораблях, но катапульты были расположены на бронированной палубе между шестым и седьмым орудиями. Для удобств работы с самолетной стрелой установили треногую грот-мачту. Корабли получили гидросамолеты “Кавиниси-94”, которые, хотя и были уже устаревшими, но все же оставались на их борту до конца.