Техника и вооружение 2013 04 - Коллектив авторов - Страница 33

— использование удобных рукояток для наводки и перезарядки пулемета, а также гашетки для производства выстрела.

Один из таких проектов зенитной установки с 14,5-мм пулеметом КПВ-44 с ручным управлением был реализован в металле. Эту установку испытали танках ИС-7 выпуска 1947 и 1948 гг. (машины № 3 и № 4). После проведения межведомственных испытаний она была принята для установки на танках опытной партии.

Между тем, применение зенитной установки с ручным управлением рассматривалось в ОГК филиала Опытного завода № 100 как временное решение. Поэтому из-за необходимости устранения недостатков, присущих предыдущим конструкциям, был разработан проект четвертого варианта дистанционной зенитной установки.

Он представлял собой одиночную зенитную установку пулемета Ш-3 турельного типа с дистанционным и ручным управлением, располагавшуюся на крыше башни. Станок турели с уравновешивающим механизмом пружинного типа крепился на шариковом погоне основания загрузочного люка. В люльке качающейся части крепился 14,5-мм пулемет Ш-3, оснащенный электроспуском и механизмом пневмоперезарядки с электропневмоклапаном. Для обеспечения работы механизма пневмоперезарядки использовался сжатый воздух, поступавший из воздушной системы танка через гибкий рукав.

На качающейся части установки располагался коллиматорный прицел. С левой стороны люльки крепился патронный ящик, в который укладывалась лента с 50 патронами, асправа — ящик для сбора звеньев использованной пулеметной ленты. Люлька и пулемет имели специальную бронировку от пуль и осколков и были защищены от пыли. Габариты установки: длина — 680 мм, ширина — 520 мм, высота — 250 мм, масса — 180 кг.

Управление установкой осуществлял командир танка. Дистанционное управление как по горизонту, так и по вертикали производилось до углов в +40° (в пределах углов в командирском приборе). При необходимости стрельбы взенит (на углах свыше 40°), установка переводилась в режим ручного управления.

Дистанционное управление по горизонту осуществлялось командиром при повороте основания люка со смотровым прибором (прицелом) чисто механически (с помощью шестеренчатой передачи между погоном командирского люка с зубчатым венцом вращающегося погона установки). Наблюдая в смотровой прибор (прицел) за целью и вращая при этом погон командирского люка, командир танка с такой же скоростью и в ту же сторону поворачивал зенитную установку.

Дистанционное управление по вертикали до +40‘ производилось с помощью электропривода с червячным редуктором, обеспечивавшего скорость наводки 30 град./с.

При переходе на ручное управление второй заряжающий открывал загрузочный люк башни и переводил установку из походного положения в боевое (при этом исполнительный электродвигатель вертикальной наводки отключался).

Стрельбу из пулемета по воздушным и наземным целям в режиме ручной наводки вел заряжающий. Ручное управление позволило решить две задачи, которые не были реализованы в предыдущих вариантах 234*:

— стреляющий (заряжающий) находился внутри танка и был защищен со спины откинутой броневой крышкой загрузочного люка;

— по своей конструкции ручной привод установки был прост и надежен.

В случае выхода из строя электропривода, турельная установка с ручным приводом могла обеспечить ведение стрельбы как по наземным, так и воздушным целям.

К недостаткам данной установки относилась необходимость изменения существующей конструкции и габаритов загрузочного люка (с размеров 650x900 мм до 450x700 мм), что приводило к затруднениям при выеме из машины этажерок механизма заряжания (требовалась разборка и снятие турели), а также малый боекомплект патронов на установке и дополнительная проработка системы электрооборудования машины и аппаратуры управления огнем.

Тем не менее, при рассмотрении пулеметного вооружения машины в декабре 1948 г. комиссией из представителей НТК БТ и MB ВС, ГАУ ВС и ОГК Министерства транспортного машиностроения одобрила этот проект зенитной установки и включила его в тематический план НИР на 1949 г.

В случае использования на танке зенитных пулеметных установок с крупнокалиберными пулеметами (КПВ-44 или Ш-3) какс дистанционным, так и ручным управлением, для обеспечения высокой плотности пулеметного огня при стрельбе назад и вкруговую (при повороте башни) была введена установка двух башенных 7,62-мм пулеметов РП-46 (на левом и правом бортах башни в кормовой части) с механизмами пневмоперезарядки и электроопусками. Оси стволов пулеметов были параллельны оси канала ствола пушки. Дистанционное управление пулеметами осуществлял командир танка.

При отработке установки курсовых пулеметов РП-46 рассматривались вопросы удобного и быстрого их монтажа и демонтажа, сбора отработанных лент, броневой защиты выступающей части кожуха ствола (для исключения поражения его осколками и пулями), обеспечение стрельбы вперед по курсу танка с передачей управления механику-водителю (при этом выверка осей стволов пулеметов относительно оси танка должна была быть выполнена со сведением в их одну точку, удаленную от машины в диапазоне от 100 до 1000 м), введения механизмов электро- или пневмоперезарядки (в случае несвоевременной подачи на ЛКЗ этих механизмов предусматривалась установка на первых опытных образцах только тросовой перезарядки).

Большие трудности пришлось преодолевать ОГК филиала Опытного завода и ЛКЗ по оснащению опытных образцов танка ИС-7 приводами автоматизированной наводки и механизмами заряжания основного оружия. Согласно решению правительства проектирование и изготовление механизма заряжания было возложено на НИИАВ MB, а электроприводов наводки пушки и башни — на ВЭИ МЭП.

Первый комплект системы автоматизированного управления основного оружия ВЭИ сдал ЛКЗ к 30 декабря 1946 г. Монтаж оборудования системы непосредственно на танке ИС-7 (машина № 02) представители ВЭИ совместно с ЛКЗ выполнили к 20 января 1947 г., а окончательную регулировку и предварительные испытания завершили 29 марта. В ходе предварительных испытаний специалисты ВЭИ выявили ряд дефектов. ЛКЗ, как заказчику, предстояло устранить заедание погона башни, перебрать погон командирского люка и отрегулировать фрикцион механизма поворота на расчетный момент. Кроме того, завод должен был снять с машины амплидин-генератор горизонтальной наводки башни и направить его в ВЭИ для ремонта.

ВЭИ, как исполнитель, должен был закончить регулировку и лабораторные испытания второго комплекта автоматизированных приводов башни и пушки к 25 апреля 1947 г., а завершить регулировку и лабораторные испытания его остальных двух комплектов — 10 мая того же года. Окончательный монтаж, регулировка и испытания оборудования автоматизированных приводов бригаде ВЭИ предстояло выполнить во второй половине мая 1947 г.

При последующих заводских испытаниях автоматизированного привода танка ИС-7 выявилась недостаточность момента исполнительного двигателя горизонтальной наводки башни при работе в танке, поставленном на горку. При этом исполнительный электромотор мог преодолеть момент только равный приблизительно 0,9 кгс м, что являлось недостаточным. Приводной электомотор амплидин-генератора для горизонтальной наводки башни, использовавшийся одновременно и в качестве генератора, по своей мощности при работе в режиме двигателя от аккумуляторных батарей машины, также обладал недостаточной мощностью, и не мог обеспечить требуемых показателей. Было признано, что обеспечить технически сочетание функций приводного двигателя и генератора при заданных общих габаритах амплидин-генератора, на тот момент не представлялось возможным.

На техническом совещании по результатам испытаний и вопросам дальнейшего совершенствования и увязки схемы автоматизированного амплидинного электропривода конструкции ВЭИ для танка ИС-7, состоявшемся 5 июля 1947 г. в ОГК филиала Опытного завода № 100 и ЛКЗ, было принято решение:

— на первые два опытных образца танка в 1947 г. установить автоматизированный электропривод ВЭИ, увязанный ЛКЗ с общей схемой управления огнем танка и с конструктивным изменением части аппаратуры, произведенной ЛКЗ;