Техника и вооружение 2013 12 - Коллектив авторов - Страница 19

Характеристика Значение Баллистические данные Наибольшая начальная скорость, м/с 525 Масса снаряда, кг 40 Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кг/см² 2250 Наибольшая дальность, м 12 800 Массогабаритные характеристики Габаритная длина в походном положении, мм 6420 (без передка) Ширина орудия в походном положении, мм 2090 Высота орудия при угле возвышения 65°, мм 4300 Масса в боевом положении, кг 4100 Масса в походном положении, кг 4150(без передка) 4550 (с передком) Масса откатывающихся частей лафета со стволом, кг 1400 Масса качающейся части, кг 1885 Ствол Калибр, мм 152,4 Длина ствола без затвора, мм (клб) 3700 (24,3) Длина канала, мм 3527 Длина нарезной части, мм 3117 Число нарезов, мм 48 Крутизна нарезки, мм Переменная Длина хода нарезов у каморы, клб 46 Длина хода нарезов у дула, клб 20 Масса ствола с затвором, кг 1360–1385 Лафет Масса лафета, кг 2790 Длина отката при полном заряде, мм: — нормальная длинного 1300 — нормальная короткого 950 — наибольшая возможная 1330 Огневые характеристики Высота линии огня, мм 1240–1265 Диапазон угла вертикальной наводки от-Г до+65° Диапазон угла горизонтальной наводки 50° (25° влево и вправо) Максимальная дальность огня гранатой ОФ-530, м 12800 Максимальная скорострельность, выстр./мин 3-4 Подвижность Клиренс (дорожный просвет), мм 305 Диаметр колеса, мм 930 Ширина хода (колея), мм 1650–1660 Максимальная скорость буксировки, км/ч: — по шоссе 35 — по булыжной мостовой и грунтовым дорогам 30 — по бездорожью 8 Количество лошадей в упряжке при конной тяге 8 Прочее Время перевода из походного положения в боевое, мин. 1,5-2 Расчет, чел. 10 (командир орудия, два наводчика, замковый, установщик, пятеро заряжающих и подносчиков)

Для М-10 изначально имелось девять зарядов состава Ж-536 для всего спектра используемых снарядов — полный и уменьшенные с первого по восьмой. Однако для каждой конкретной комбинации типов боеприпаса и взрывателя существовали свои ограничения по их использованию. Конструктивное исполнение метательного заряда включало вложенные в гильзу основной пакет с порохом марки 4/1 и воспламенителем, четыре нижних равновесных пучка с порохом марки 12/7 и четыре верхних равновесных пучка с порохом марки 12/7. Верхние и нижние равновесные пучки обладали разной массой пороха и поэтому были невзаимозаменяемы. В гильзу также вкладывался размеднитель — моток оловянной или свинцовой проволоки, имелась опциональная возможность использования добавок-пламегасителей. Заряды размещались в двух типах гильз длиной 305 мм — латунной цельнотянутой и стальной свертной. Со складов боеприпасов выстрелы компоновались с зарядами полным и третьим.

Хотя 152-мм снаряды для гаубицы М-10 могли использоваться для стрельбы из 152-мм гаубиц обр. 1909/30 гг. и обр. 1910/37 гг., а также 152-мм пушек обр. 1934 г. и 152-мм гаубиц-пушек обр. 1937 г. (МЛ-20), никакой совместимости по выстрелам между этими системами не было. У каждой из них были свои гильзы и устройство метательных зарядов, поэтому выстрелы для 152-мм гаубицы М-10 могли применяться только с ней или с абсолютно в этом плане идентичной 152-мм гаубицей Д-1. В связи с последним обстоятельством имеется один довольно непонятный момент.

В таблицах стрельбы для Д-1 издания 1968 г. указан запрет на стрельбу бетонобойным гаубичным снарядом Г-530 на полном заряде во избежание его разрыва в канале ствола. Специально для решения этой проблемы был разработан и запущен в серию вариант снаряда Г-530Ш.

Однако в таблицах стрельбы 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, изданных в 1944 г., нет абсолютно никаких ограничений на стрельбу снарядом Г-530 (типы взрывателей во всех случаях совпадают). Поскольку МЛ-20 на полном заряде выстреливает Г-530 с начальной скоростью 670 м/с, а ее ствол не намного длиннее гаубичного, то испытываемые этим боеприпасом перегрузки в два раза превосходят дозволенные при ведении им огня из Д-1 на первом заряде с начальной скоростью 457 м/с. Из этого можно сделать вывод, что в военное время у М-10 ограничений по стрельбе бетонобойным снарядом Г-530 тоже не было. Причины (опасность разрыва в стволе — их следствие) и временной момент введения упомянутого запрета остаются пока неясными.

Люлька лафета 152-мм гаубицы М-10.

Верхний станок лафета.

Колеса боевого хода.

Следует также упомянуть возможность ведения огня из М-10 морским полубронебойным снарядом обр. 1915/28 гг. массой 51 кг, обязательно на уменьшенном заряде. Это явно предписывалось для 152-мм гаубицы- пушки МЛ-20, но из законов физики и химии следует аналогичная ситуация и для М-10, хотя документального подтверждения тому пока нет. Более того, из-за рассчитанной на менее массивный снаряд конструкции орудия негативные потенциальные последствия из-за нарушения правил стрельбы этим боеприпасом были для М-10 гораздо значительнее по сравнению с МЛ-20.

Дело в том, что морской полубронебойный снаряд был на 11 кг тяжелее, чем штатные гаубичные снаряды. Как следствие, он не так быстро ускорялся в стволе, пороховые газы расширялись в объеме медленнее, что было чревато нарастанием давления в каморе выше максимально допустимого и прорывом их сквозь гильзу и затвор. В особо тяжелых случаях убыстренная дефлаграция метательного заряда (из-за повышенных давления и температуры) могла превратиться в детонационно-подобный процесс{11} (грубо говоря, вместо горения происходил бы взрыв) и привести к разрыву ствола. Кроме того, даже если снаряд благополучно покидал орудие, повышенная при отдаче приблизительно на 25 % по закону сохранения импульса нагрузка на противооткатные устройства и лафет могла стать причиной их повреждения и дальнейшей неработоспособности. Чтобы избежать недопустимых значений нагрузок на противооткатные устройства и давления в стволе, как раз и требовался уменьшенный заряд.