Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Техника и вооружение 2012 08 - Коллектив авторов - Страница 25
Во время второго этапа испытаний зимой 1963-1964 гг. проверялась эффективность выполненных доработок. Произвели также замер напряжений (тензометрирование) в основных элементах конструкции, возникающих при эксплуатации, с целью установления ресурса аэросаней в целом и их отдельных агрегатов. Одновременно уточнялась инструкция по эксплуатации аэросаней и отрабатывалась инструкция по технике безопасности.
Эксплуатационные испытания в Комсомольске-на-Амуре проводились в такой последовательности: на первом этапе – с 7 января по 10 апреля 1963 г., на втором этапе – с 1 февраля по 2 апреля 1964 г. Трассы испытаний проходили по р. Амур и притокам от Комсомольска до Николаевска, а их общая протяженность составила 1300 км. Трассы относили к категории тяжелых: значительную их часть составляли труднопроходимые участки ледяных торосов, бугристых дорог, глубоких мокрых снегов и песчаных надувов.
Испытания в Якутске проходили: на первом этапе – с 17 января по 16 апреля 1963 г., на втором этапе – с 7 декабря 1963 г. по 23 апреля 1964 г. Трассы испытаний (также относились к тяжелым) протяженностью 700 км пролегали по р. Лене и притокам. Положение усугублялось низкими температурами наружного воздуха (-45-60°С) и специфическим крупчатым состоянием снежного покрова.
Контрольно-эксплуатационные испытания усовершенствованных Ка-30 показали правильность принятых конструктивных решений. Аэросани зарекомендовали себя быстроходной, надежной и удобной машиной высокой проходимости. Они легко преодолевали торосистые участки трассы, короткие участки песчаных надувов, подъемы, уверенно шли по снежной целине, продемонстрировали хорошую управляемость и устойчивость на всех скоростях. В теплой отапливаемой кабине можно было работать без стеснявшей движения теплой одежды.
Скорость на почтовой трассе существенно зависела от погодных условий, типа подошв лыж и состояния грунта. На укатанном снегу Ка- 30 двигались со скоростью 80-100 км/ч. Скорость движения по песчаному надуву находилась в пределах 5-10 км/ч. Максимальная скорость, полученная на машине №0103, составила 113 км/ч.
В ходе испытаний были проверены три типа лыж с подошвами из нержавеющей стали, стали «20» и из полиэтилена низкого давления: дюралевые лыжи со стальным трубчатым кабаном, стальные лыжи с трубчатым кабаном, приваренным к трубе-лонжерону, и стальные лыжи с трубчатым кабаном. Помимо Ка-30, лыжи испытывали также и на аэросанях «Север-2».
Увязочная схема размеров аэросаней Ка-30.
Деформация обшивки дюралевых лыж аэросаней Ка-30 опытной партии в ходе испытаний.
Аэросани Ка-30 №0104, 0105 и 0106 на испытаниях в Комсомольске-на-Амуре в первый зимний сезон.
В первый зимний сезон аэросани в Комсомольске-на-Амуре испытывались на дюралевых лыжах. После пробега 18000-20000 км на лыжах появились трещины и хлопуны дюралевого листа обшивки, отмечались поломки кабанов. В процессе испытаний кабан усилили специальной сварной накладкой, что дало положительный результат. Замечаний по прочности кабанов больше не имелось. Однако ремонт корпуса дюралевых лыж отличался трудоемкостью, поэтому в феврале 1963 г. комиссия по испытаниям приняла решение о снятии дюралевых лыж со стальным трубчатым кабаном с производства. Стальные лыжи также характеризовались поломками кабанов и деформацией обшивки. На основании испытаний стальных лыж разработали новую конструкцию, которая прошла 19000 км без замечаний и была снята с эксплуатации «после естественного износа стального листа подошвы». Данный вариант лыжи был рекомендован к серийному производству.
Движение Ка-30 на лыжах со стальными подошвами обеспечивалось в диапазоне температур от -5‘С до -45‘С. В оттепель или при морозе от -45’С до -60"С движение аэросаней по целинному снегу на лыжах со стальными подошвами оказалось затруднено или практически невозможно. Подошвы лыж из полиэтилена обеспечивали движение и страгивание во всех диапазонах температур, однако их ресурс составлял чуть более 8 тыс. км пробега.
Помимо лыж, на аэросанях испытывались разные варианты систем охлаждения масла - специальный масляный радиатор и охлаждаемый масляный бак простейшей конструкции, в дальнейшем рекомендованный после доработок к серийному производству. Для исключения обмерзания одинарных стекол кабины их заменили на двойные.
В целом по итогам испытаний констатировалось: «Аэросани Ка-30 в ходе эксплуатации показали себя работоспособной машиной для зимнего бездорожья и могут быть широко использованы в различных областях народного хозяйства».
Эксплуатация Ка-30 опытной партии совместно с аэросанями «Север-2».
Единственное в Комсомольске-на-Амуре помещение для обслуживания и ремонта Ка-30.
Для замера эксплуатационных нагрузок в ходе испытаний проводили тензометрирование. На ограждении воздушного винта установлен габаритный огонь.
Доставка почты аэросанями Ка-30 опытной партии. На фото внизу на заднем плане видны аэросани НКЛ-16.
Поскольку еще на первом этапе государственных испытаний зимой 1962-1963 гг. было выявлено высокое техническое совершенство Ка-30, Министерство связи поставило вопрос об организации их серийного производства. В августе 1963 г. заместитель министра связи К.Я. Сергейчук писал заместителю Председателя Совета Министров СССР Д.Ф. Устинову:
«КБ Н.И. Камова разработаны и заводом «Прогресс»изготовлены два типа аэросаней – Север-2 и Ка-30. Завод «Прогресс» в 1960-61 гг. изготовил 100 аэросаней Север-2, а в 1962 г.
- Предыдущая
- 25/35
- Следующая