Техника и вооружение 2012 06 - Коллектив авторов - Страница 7

Ножевые секции второго варианта минного трала «Кольцо» (комплект №4) в транспортном и рабочем положениях, 1973 г.

На полигонно-войсковых испытаниях, проводившихся в 1975 г., были представлены три доработанных опытных образца этого трала и серийная БМП-1. На этом этапе испытаний была окончательно определена последовательность боевого применения тралов для БМП. В отличие от танковых тралов, они имели три положения: транспортное, предбоевое и боевое.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо»в транспортном положении, 1975 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в предбоевом положении.

Транспортное положение опытного образца минного трала «Кольцо». Часть оборудования трала находится в кормовой части БМП-1.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1 в боевом положении, 1975 г.

Введение предбоевого положения трала обуславливалось тем, что монтаж и перевод устройства траления мин со штыревыми датчиками цели осуществлялся экипажем машины вручную. Также до конца не была отработана схема размещения элементов трала в транспортном положении, и на первых испытаниях предлагалось производить размещение ножевых секций на кормовых дверях.

В ходе испытаний был выявлен ряд недостатков, основными из которых явились:

– затрудненный въезд БМП-1, оборудованной тралом, на колейные мосты МТУ и ТММ;

– значительное время монтажа и демонтажа трала на БМП-1;

– ограничение обзора механика-водителя при движении с тралящим устройством в транспортном положении и на плаву;

– отсутствие устройства аварийной отцепки трала.

Но в целом трал испытания выдержал и был рекомендован к принятию на вооружение.

В 1977 г. на контрольные испытания были представлены два доработанных опытных образца трала. По результатам испытаний мнения членов государственной комиссии разделились: все понимали, что заданные в ТТЗ требования очень завышены и их строгое выполнение обязательно приведет к снижению ТТХ базовой машины. Особенно остро это отражалось на плавучести БМП-1 с тралом.

В 1981 г. были проведены повторные контрольные испытания трала «Кольцо», на которых проверялась эффективность доработки тралящего устройства в части обеспечения его навески на БМП-1 без переноса передних буксирных крюков.

В 1983 г., в связи с принятием на вооружение БМП-2, состоялись дополнительные контрольные испытания трала «Кольцо», Для обеспечения возможности эксплуатации тралящего устройства как на БМП-1, так и на БМП-2, в его состав ввели два комплекта ограничителей нижнего предела копирования. В ходе испытаний также были оценены тралящие качества трала при его установке на БМП-2Д.

По результатам испытаний трал был принят на вооружение приказом МО СССР №138 от 13.08.83 г.

С появлением в армиях передовых западных стран систем дистанционного минирования, позволявших осуществлять внезапное минирование местности и боевых порядков по всей глубине оперативного построения войск, в рамках НИР «Кроссинг» состоялись исследования возможности создания встроенных минных тралов, являющихся неотъемлемой частью боевых машин и повышающих их противоминную стойкость. В 1978 г. в 15 ЦНИИИ МО РФ для основных образцов боевой техники (танк, БМП, БМД, БТР, МТ-ЛБу) проработали технические решения встроенных минных тралов. В основу был положен колейный минный трал с ножами отрицательного угла резания, что обеспечивало удобно е размещение трала на машине.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях, 1977 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в походном, в предбоевом и рабочем положениях, 1981 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях на БМП-2, 1983 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-2Д в транспортном и боевом положениях, 1983 г.

Экспериментальный образец навесного трала для траления дистанционно устанаалийз amp;ёмых мин.

Встроенный минный трал,установленный на танке Т-72.

Встроенный минный трал, смонтированный на БТР-Д.

Характеристика трала КМТ-4 КМТ-5 КМТ-4М КМТ-5М КМТ-6 КМТ-7 КМТ-8 КМТ-10 Скорость траления, км/ч 8-12 8-12 6-12 6-12 6-14 До 12 До 15 До 15 Транспортная скорость, км/ч 20-25 15-20 20-30 15-20 25-35 - 25-35 20-25 Ширина траления, мм 2x600 2x810 2x600 2x730 2x600 2x800 2x600 2x300 Вес трала, кг 1100 7300 1100 7500 1000 7500 1000 450 Тип оснащаемой техники Т-54, Т-55 Т-54, Т-55 Т-54, Т-55, Т-62 Т-54, Т-55, Т-62 Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80 БМП-1, БМП-2 Время монтажа трала силами экипажа, мин 30 180/45 15-20 210 90 210 90 60 Перевод трала, с 5 30 5 30 5 5 5 5 Аварийная отцепка, с 5 5 3 3 5 5 5 5 Габариты трала, мм:                 длинна 3200 3200 3180 3180 1185 3450 1200 1295 ширина 4000 4000 3800 3800 3400 3950 3400 3200 высота В габаритах боевой машины