Техника и вооружение 2011 09 - Коллектив авторов - Страница 4

Вторым, не менее важным, документом являлся утвержденный в конце августа начальником ГАБТУ Я.Н. Федоренко и директором завода №183 Ю.Е. Максаревым дополнительный перечень конструктивных изменений по Т-34 (см. табл. №12). Данный список был согласован с руководством завода №183 и утвержден 29 августа 1940 г. на совместном совещании у директора завода. На этом же совещании Я.Н. Федоренко дал следующее указание военному представителю на заводе № 183 Д. М. Козыреву относительно приемки готовых танков Т-34 в 1940 г.:

Районному инженеру ГАБТУ КА на заводе №183 машины с не устраненными дефектами с №201 – не принимать. При этом допустить проводить отдельные изменения в более поздние сроки, но не позднее 201 машины, в каждом отдельном случае по согласованию с Районным инженером ГАБТУ КА.

Нач. ГАБТУ КА Генерал-лейтенант Федоренко. [1] Таким образом, к концу лета 1940 г. все претензии, выдвигаемые ГАБТУ в адрес завода №183 по соответствию производимых в 1940 г. танков Т-34 требованиям заказчика, были документально оформлены и согласованы обеими сторонами, а также зафиксированы сроки внесения необходимых изменений в конструкцию машины.

Теперь рассмотрим события, происходившие на Мариупольском заводе им. Ильича, связанные с изготовлением и испытанием установочной серии литых башен. Как было сказано ранее, испытания первой опытной литой башни состоялись в апреле 1940 г. и дали положительные результаты. Учитывая этот опыт, сотрудники совместной бригады НИИ-48 и Мариупольского завода разработали новую технологию производства литых башен, по которой в конце июня – начале июля и была осуществлена отливка установочной партии литых башен из стали марки МЗ-2. Основные изменения, внесенные в технологию изготовления, заключались в следующем:

Таблица №11 Перечень конструктивных изменений по машине Т-34 (по дополнительному соглашению №4-529)

№ п/п

Наименование изменений и доработок

Срок ввода в серию

1.

Предусмотреть снятие выхлопных труб без демонтажа бронеколпаков.

С января 1941 г.

2.

Заменить масленки МТК на более производительные.

С 51-й машины

3.

Обеспечить нормальную работу главного фрикциона (в работе ненадежен по причине коробления).

С 61-й машины

4.

Произвести испытание измененного вентилятора мотора на гарантийный километраж.

С 01.09.1940

5.

Обеспечить надежный возврат тяги акселератора от ручного и ножного привода, устранить заедание.

С 11-й машины

6.

1. Уменьшить размеры сиденья башни по ширине.

Разработать чертежи к 10.08.1940

2. Сделать их мягкими.

3. Поставить ограничитель при повороте сиденья.

4. Переделать углубление, устраняющее соскальзывание.

7.

Устранить попадание масла и горючего на провода, уложенные по бортам. Электропровода уложить в трубах или желобах.

С 51-й машины

8.

Усилить постель стартера, предохранить его от перемещения и проверить крепление стартера.

С 21-й машины

9.

Обеспечить герметичность люка водителя.

Разработать чертежи и образец к 01.09.1940

10.

Заменить буксирные рымы крюками, обеспечивающими быстроту и удобство взятия машины на буксир, кроме этого предусмотреть буксирный крюк тракторного типа («Ворошиловец»),

Разработать чертежи не позднее 01.11.1940

11.

Угол возвышения пушки довести до 30°, угол снижения на нос и борта до 5°.

С 38-й машины

12.

Предусмотреть ограничитель угла снижения на корму.

Разработать чертежи к 01.09.1940

13.

Радиостанцию установить в носовой части корпуса. На каждом линейном танке монтировать антенный ввод и предусмотреть установку радиостанции (приемника и передатчика). Использовать на радиомашины РРН, РУН-10. Защитить 10-А предохранителем.

С 15.09.1940

14.

В магистрали к манометру подкачивающей топливной помпы ставить гидравлический амортизатор или манометр с приемником по типу масляного.

С 51-й машины

15.

Разработать установку четырех топливных баков по два на каждом крыле танка. Емкость — 30—50 л каждый.

С ноября 1940 г.

16.

Разработать установку секретного наружного замка к люку лазу.

Установить срок после утверждения чертежей

17.

Домкраты на машину укладывать достаточной мощности и разработать их укладку на машине.

С января 1941 г.

18.

Сделать указатель положения рукояток закрытия и открытия жалюзей и кранов.

С 1-й машины

19.

Внутреннюю сварку корпуса башни и приварку бонок производить аустенитовыми электродами.

Установить срок после испытания обстрелом

20.

Усилить петли люка-лаза и их приварку к деталям днища машины, а также доработать вопрос с запором.

С 1-й машины

21.

Добиться смены оси люка водителя без подрубки сварного шва и основания смотрового прибора.

С 1-й машины

22.

Облегчить доступ к задним бакам и трансмиссии, колпак под жалюзи крепить защелками.

С 11-й машины

23.

Обеспечить доступ к нижним штуцерам баков с горючим, для чего сделать вырезы в фальшбортах.

С 11-й машины

24.

Добиться определения уровня горючего в нижних баках.

Изготовить чертежи и образец к 01.09.1940

25.

Добиться смены кассеты смотрового прибора при застопоренной груше.

С 1-й машины

26.

Предохранить задний фонарь от частого разбивания.

С 11-й машины

27.

При повороте рукоятки (контролера) мотора, башня должна вращаться в ту же сторону.

С 1-й машины

28.

Закрыть кожухом шестерню, открытую часть погона и муфту мотора поворотного механизма башни.

С 11-й машины

29.

Усилить кронштейн ножного спуска системы.

С 38-й машины

30.

Доработать:

а) с 11-й машины

а) защелку центрального смотрового прибора.

б) с 1-й машины

б) открытие смотровых приборов.

31.

Трос спидометра отнести от педали горного тормоза.

С 11-й машины

32.

На крышке бортовой передачи конструктивно предусмотреть рымы или какое-либо другое приспособление, дающее возможность монтажа и демонтажа в полевых условиях.

С 51-й машины

33.

Устранить срывание сетки над жалюзи кормы при выстреле на корму, тоже по разрушению стекол фар.

Изготовить чертежи и образцы к 15.10.1940

34.

Произвести защиту проводов у щитка электроприборов.

С 38-й машины

35.